RENAULT-forum

Wat moeten ze nu met mijn Outlook agenda?? Bij mij is er geen week hetzelfde, zelfs geen dag is hetzelfde. Geen enkel patroon in te zien. En er zijn vast meer mensen met een agenda zoals die van mij. Big data = Fake data.

Fantastisch mooie filmpjes! Wat een enorme hoeveelheid positieve energie! Jullie staan er mooi op Harm en Gertjan, geniet er van

Marketing is een vak zullen we maar zeggen

Ik gok dat eerste facelift versies (MY2018) CCS toegevoegd gaan krijgen

Wel erg jammer dat zowel de Kangoo ZE als de Master ZE niet kunnen snelladen en ook niet driefase kunnen laden. Snelste laadvermogen is 7kW op 1-fase 32A.

Bereider haha van een bourgondische electrifying mobiliteitsmaaltijd [emoji1]

Het is nu ook officieel bevestigd door Eric Feunteun, Hoofd ZE Development bij Renault. Uniek en prettig om te horen is dat Renault vasthoudt aan de Cameleon lader tot 22kW en daarnáást toekomstige EV's zal gaan voorzien van Combo (CCS) voor "snelheden van 100kW en hoger":

« Jusqu’à 22 kW, la charge AC est dans le cœur de notre stratégie et restera intégrée dans tout l’horizon visible au sein de nos nouveaux véhicules » souligne Eric Feunteun. « Pour nous c’est un véritable avantage par rapport à la voiture mais aussi en termes de coûts avec des bornes beaucoup plus abordables par rapport à la charge DC ».

"« Entre AC 22 kW et Combo, il y aura clairement une cohabitation sur nos futurs modèles. Dès qu’il faudra passer à de la charge à 100 kW et plus, il est clair que la norme Combo 2, qui s’est imposée en Europe, sera notre standard. C’est une information que nous voulons partager pour permettre aux investisseurs de faire les bons choix en termes d’infrastructures » nous explique t-il."

Bron: Automobile Propre
http://www.automobile-propre.com/renaul ... bo-zoe-2-0


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Dat klopt, echter 1+1 is 2. Renault zou geen partner zijn in het project als de eigen strategie er niet op gericht zou zijn. Het is wel voor het eerst dat openlijk wordt gecommuniceerd over een partnership met Renault specifiek gericht op CCS. Tot nu toe was Renault's toekomstvisie op snellaadstandaard onduidelijk, omdat de huidige generatie Renault EV op AC snelladen is gebaseerd.
Verder heb ik niet gemeld dat de volgende Renault EV al op dit traject zit, wel de volgende generatie Renault EV's.

Het is sinds vandaag geen geheim meer: de volgende generatie Renault EV's krijgt een CCS snellaadaansluiting op de nieuwe ultrafast 350kW standaard (300 km in 20 minuten ofwel 900 km/uur).

https://electrek.co/2016/10/18/new-ultr ... -audi-bmw/


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Heb het ook gelezen. Denk dat het niet helemaal onzin is, de tekst beschrijft dat een twee-bak overwogen wordt door Renault voor toekomstige EV generaties. Andere fabrikanten zijn daar ook mee bezig, waaronder BMW. Bij de Zoe zou dat kunnen leiden tot een hogere topsnelheid, bij zwaardere EV's tot een snellere accelleratie vanuit stilstand.
Dat LED headlights gaan komen op de Zoe lijkt mij meer dan logisch, dat die de range zouden vergroten, tja, misschien met een paar centimeter. Verder suggereert het artikel dat het klimaatsysteem nieuw zou zijn, dat is het natuurlijk niet. Maar misschien wel geupdate. Neanmoins, ik ben zeer benieuwd wat er op 29 september gepresenteerd zal gaan worden!

Tromgeroffel....!! Spannend....!!


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Prachtig introductiefilmpje Renault Zoe! Ik had deze nog niet eerder gezien.




Verzonden vanaf mijn iPhone met behulp van Tapatalk

Al met al: laten we hopen dat Renault snel met een officiele publieke nnouncement komt!
BMW én nota bene VW zijn Renault nu al voor...!


Verzonden vanaf mijn iPhone met behulp van Tapatalk

Nivve schreef:Maar die tweets zeiden toch niets over de 300km versie, alleen de retrofit mogelijkheid?
Of zie ik nu iets stoms overheid het hoofd?

Retrofit kan toch alleen de 300 km versie betreffen? Wat zou er anders te 'retrofitten' zijn? [emoji2]


Verzonden vanaf mijn iPhone met behulp van Tapatalk

Dat artikel is een tijdje ouder dan de Zoe meeting in Oostenrijk. Op die meeting (vorige week) schijnt Renault gemeld te hebben (zie tweet van Jana/Zoepionierin) dat de 40kWh versie dit jaar nog komt én dat Battery upgrades voor bestaande Zoe's aangeboden zullen worden.


Verzonden vanaf mijn iPhone met behulp van Tapatalk

Fantastisch nieuws: Renault schijnt op de grote Zoe meeting vorige week in Oostenrijk bevestigd te hebben dat er inderdaad een mogelijkheid komt voor bestaande Zoe's om de nieuwe batterij te laten monteren!

Fantastisch nieuws!!! Het wordt ca. 40kWh usable capacity ipv de huidige 22kWh. Dus bijna een verdubbeling. Het zou mooi en knap zijn als dat in hetzelfde volume past. Echter verwacht ik niet dat de Zoe zelf zal veranderen in platformdesign. Dus het móet wel in dezelfde box passen! Knap werk van Renault, en ik hoop van ganser harte dat bestaande Zoe's geupgrade kunnen worden naar de 40kWh versie.



Verzonden vanaf mijn iPhone met behulp van Tapatalk

Hoera! Applaus! [emoji2]

Dit berichtje op Facebook van 'Renault ZE' zal iedereen opvrolijken!

No #BlueMonday for Renault Z.E! Our little one ZOE is the best-selling electric vehicle in Europe in 2015. Its market share increased by 19,2% last year ranking it first above Tesla Model S and Nissan Leaf coming in second and third place respectively. Thank you ZOE for making Renault Group the number one EV brand in Europe scoring an impressive 23,6% market share!

// Pas de #BlueMonday pour Renault Z.E. ! Notre petite ZOE est la voiture électrique la plus vendue en Europe en 2015. Sa part de marché a augmenté de 19,2 % en 2015 devant Tesla Model S et Nissan Leaf en deuxième et troisième place respectivement. Un grand merci à ZOE pour avoir permis au groupe Renault d’être élu marque numéro un des ventes de véhicules électriques en Europe avec une part de marché de 23,6% !

Bij de Nissan Leaf is er meer gewijzigd dan alleen de batterij. De batterij is daar ook technisch minder separaat ontwikkeld dan bij de Zoe. Het concept van de Zoe is oorspronkelijk nog gebaseerd op het Better Place concept (batterijwisselstations).
Daarom zie ik nog wel mogelijkheden bij de Zoe. Fingers crossed!

Bij gelijkblijvend volume en gewicht kan inderdaad in de nieuwere generaties batterijen een hogere capaciteit bereikt worden.
Maar zelfs als het gewicht zou toenemen: de Zoe met grotere batterij moet sowieso typegoedkeuring krijgen. Als de Zoe dan wezenlijk niet gewijzigd is, zou die nieuwe typegoedkeuring (met nieuwe batterij) dus ook van toepassing verklaard kunnen worden op bestaande Zoe met nieuwe batterij. Maar het vergt uiteraard wel een extra inspanning van de RDW/Toelatingsautoriteit om dat ook als zodanig op papier te krijgen.

Goede analyse. Ik denk dat de Zoe juist heel belangrijk voor Renault is. De staatssubsidie in Frankrijk maakt op de grootste (thuis)markt actieve PR overbodig. Die subsidie hebben we in Nederland helaas niet én de dealers ontvangen slechts een kleine marge op de verkoop. Dat maakt helaas dat we in Nederland relatief weinig horen over de Zoe. Maar ik vind dat Renault NL desondanks best haar best doet om de Zoe in Nederland goed te laten landen, ondanks de beperkte middelen ten opzichte van Frankrijk. Maar het kan zeker veel beter. Wij als ambassadeurs van deze fantastische auto zouden ons wel wat meer gesterkt willen voelen vanuit de Renault organisatie dat deze auto inderdaad een hele belangrijke auto voor Renault is. Helaas merken we daar soms te weinig van. De 'jalouzie' op de Nissan Leaf reclamecampagnes begrijp ik daarom zeker.

Het kabinet heeft nog 5 miljard te verdelen, dus moet kunnen!

Magnifieke video van Renault over repurposen en recyclen van gebruikte EV-batterijen

http://t.co/2JAYgdiJrh

Je kunt onderweg alleen nergens meer een tussenstop maken en je auto ergens parkeren, want zo'n aanhangertje is zeer diefstalgevoelig.

In two words...: Tesla Powerwall.

Leuk artikel Dave!

Gelukkig, er is een tegenreactie: http://www.tijd.be/detail.art?a=9566183&n=3084&ckc=1

Of ze zijn gevraagd dit nu naar buiten te brengen om de verkoop van EV's in België te vertragen, gezien het feit dat het Belgische elektriciteitsnetwerk momenteel een dramatische ondercapaciteit heeft...

zoe2goe schreef:Heb ik precies een jaar geleden gedaan Martijn. Moet nog wel even het Renault pech nummer (inclusief bij de accuhuur) opzoeken, want ik had dus afgelopen weekeinde BIJNA energiepech. In het buitenland!

Zie viewtopic.php?t=19019

Zal zo even opzoeken in de Zoe.

Daar is ook een app voor in R-Link!

Ik denk dat ik mijn ANWB lidmaatschap ga opzeggen.

Gouden lid, nog 1 jaar tot Platina.

Maar deze 'autojournalistiek' door onafhankelijke 'experts', bij 'de club die wijze adviezen geeft aan automobilisten' en met deze nonsens waarschijnlijk ook haar zeer sterke lobby in de politiek voedt, dwingt mij er toe een andere club te zoeken die wel verstand van zaken heeft.

De unieke voordelen van de Renault Zoe worden op deze vandaag gepubliceerde Nu-pagina perfect omschreven!

Complimenten aan deze tekstschrijver. Eindelijk weet Renault Nederland het eigen fantastische product op de juiste wijze aan te prijzen. Laat die verkoopcijfers nu maar pieken!

http://www.nu.nl/advertorial-elektrisch ... laden.html