RENAULT-forum

This is a w e s o m e !!

Interessante ontwikkelingen en concepts! Dank voor de update, ik blijf het volgen!

Ben benieuwd hoe het staat met de laatste ontwikkelingen, laatste post hier was van 03-06-2017 [emoji848]

Dit is toch eigenlijk heel raar? Usable SOC hoger dan real SOC... ?!

zoe2017 schreef:Hoe is jullie ervaringen met software aanpassingen na de aanschaf? In hoeverre is Renault bezig met verbeteringen nadat het product is gekocht?

Renault heeft voor de Zoe sinds haar eerste bouwjaren 2012-2013, waarin nog veel kinderziektes in de software zaten, met regelmaat grote software updates uitgebracht voor R-Link en achterliggende systemen. Deze updates hebben in de loop der tijd de kinderziektes goed verholpen. En ook soms nieuwe functionaliteit toegevoegd, zoals in de meest recente R-Link update. Ook voor de ECU's in de auto zelf is er dikwijls een update, waar verbeteringen mee worden aangebracht.

Kortom: ja, ik vind dat Renault pro-actief goed bezig is met softwarematige verbeteringen.
Groot nadeel vind ik wel dat je als "eindgebruiker" geen releaseinformatie krijgt dus het is telkens vanuit de Renault organisatie zelf richting klant volledig onduidelijk wat er in een nieuwe sofwareversie is verbeterd of toegevoegd. Gelukkig bieden de diverse Renault fora en communities, o.a. de Duitse en de Franse en natuurlijk ons forum uitkomst: gebruikers rapporteren daar dan wat ze aan vernieuwingen zien of ervaren.

Wat is een 'goede' en wat een 'slechte' waarde voor de druk in het climasysteem?

Zojuist ook de combinatie van de Bol.com wifi dongle en CanZE iOS uit de Apple App Store op mijn iPhone 6Plus getest: werkt prima. Wel nog wat instabiel in het connecteren met Wifi na een schermwissel en enkele taalfoutjes zoals 'Breaking' i.p.v. Braking. Ben benieuwd naar de nieuwe versie die komend weekend in de App Store uitkomt.

Ja snap ik [emoji106]. Goed punt vwb CLIM. Dus ik laat de Android tablet en BT dongle toch nog maar even in de auto liggen - op zijn minst om binnenkort het CLIM scherm te kunnen bewonderen!

De CanZE app (1.0.11.63) stáát al in de Apple App store!
Heb 'm zaterdag gedownload. Wifi dongle is net binnengekomen dus straks even testen. Als het meezit kan de Android tablet straks de auto uit en kan ik alles op de iPhone gaan doen.

Wow, fantastisch!

zoe2goe schreef:Naast de diagnose velden, heb ik inmiddels ook alle DTC (de Diagnostic Trouble Codes) boven water en ben ze computer voor computer aan het toevoegen. Dit is wel erg leuk moet ik zeggen. Schermprintje hier http://canze.fisch.lu/dtcs-unraveled-teaser-alert/

Geweldig zoe2goe! Ik zie uit naar deze release. Ook al enig zicht op het weergeven van foutcodes met betrekking tot het laden?

Het zou buitengewoon jammer zijn als in de interne vergaderingen binnen Fastned dit grafiekje bepalend zou gaan worden over het toekomstige aanbod van AC43kW... Gelukkig ken ik veel mensen van Fastned om hierover een gesprekje aan te knopen.
Ik werk graag mee aan het verzamelen van de juiste data. Maar waarom kan de ABB lader niet zo'n grafiekje voor de Zoe uitspugen zoals die dat kennelijk wel kan voor de Leaf en i3?


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

In elk geval komt de grafiek niet overeen met de werkelijkheid in mijn ervaring. Mijn Zoe laadt op volle 43 kW vermogen door tot minstens 80 à 85%. Het is jammer dat het gepubliceerde plaatje de Zoe onterecht in negatief vergelijk met andere EV's zet. Snelladen is juist bij de Zoe een zeer praktische eigenschap.


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Kijk nou! Met de Smoov app bij een Allego snellader hoef je CANZE er niet meer bij te pakken om het laadvermogen te zien!


Verzonden vanaf mijn iPhone met behulp van Tapatalk

Klopt het dat de 50 euro tablet die ik heb niet meer compatibel is met de recente versie van Canze ? Updaten ging altijd prima, nu meldt PlayStore dat mijn Device niet compatibel is met "this release".


Verzonden vanaf mijn iPhone met behulp van Tapatalk

Same here

WoW dat zou geweldig zijn! Dan nog een berichtje sturen naar de Arduino in de meterkast en voilà: Zeer Slim Laden is realiteit!

(UTP kabel van meterkast naar laadpaal ligt al klaar. Kwestie van Charge Enable signaal naar de EV-Box /LastMileSolutions controller onderbreken en een simpel maar doeltreffend Smart Charging systeem is gerealiseerd)

Conclusie: toen ik op Fastned De Hucht was, was de limitering hoogstwaarschijnlijk nog niet aangebracht. In tegenstelling tot de info vanuit Fastned. Vast een uitgelopen planning ivm oud en nieuw [emoji1]
Limitering gaat dus - hoogstwaarschijnlijk - keurig via de Control Pilot. Zoals het hoort.

Haha nee vrouw en kindjes dus niet teveel getechneut vandaag

De Zoe wil zelf niet meer dan 12kW dus is niet duidelijk. Maar Fastned heeft zeer duidelijk aangegeven dat De Hucht gelimiteerd is.

Vreemd. Ben nu aan het laden bij Fastned De Hucht aan de A1. Een van de stations die momenteel gelimiteerd is tot 22kW ivm middenspanningsaansluitingprobleem.
Het vreemde is dat CANZE nog steeds 41kW available charging power aangeeft en 59 A available charging amps.
De Control Pilot is dus kennelijk niet teruggezet. Zou Fastned/ABB de limitering in de Proximity Pilot hebben gestopt (dus met een weerstandje)...? Raar.

Gaaf!
Precies wat ik bedoelde toen ik deze 'wens' uitte op GitHub!

Merci!

Geweldig! Ben zeer benieuwd. Even een vraagje voor een niet-zo-Android-ervarene: hoe kick je de update af? Ik zie nergens een menu optie daarvoor in m'n tablet, maar de update gaat ook niet automatisch van start.

CANZE forum goes SSL betekent: doet het niet meer in Tapatalk?

Bedankt, dit is zeer nuttige info! (Ook voor mijn andere project )

Interessant. Ik zal er eens naar kijken. C.q. een nadere blik op werpen.

Ja dat vond ik ook vreemd. Mogelijk had CANZE nog niet alle data ververst toen ik op dat scherm keek. Even gewacht maar waardes veranderen niet. Bovenste rij stond op 13 graden, onderste rijen op 18 graden.

De compartimenttemperatuur op de heenweg, toen het 'snel'laden niet zo snel ging, was volgens CANZE rond de 10-11 graden. De SOC was bij aanvang van het snelladen nog vrij hoog, ca. 60%.

Op de terugweg, toen het snelladen wel op topsnelheid ging, was de compartimenttemperatuur tussen 13 en 18 graden. De SOC was toen vrij laag, ca. 10%.

In beide gevallen was de buitentemperatuur 5 graden.

De heenweg werd aangevangen toen de auto de hele nacht buiten gestaan in nachttemperatuur, met volle batterij, dus niet ladend, dus koud.

De terugweg werd aangevangen ca. 3 uur na aankomst, niet geladen hebbend, met lage SOC, maar wel in overdekte parking.

Mijn deducerend brein leidt hier uit af dat de celtemperatuur dan op de heenweg aanzienlijk lager (beneden 5 graden) moet zijn geweest dan op de terugweg.

Kortom: compartimenttemperatuur < > celtemperatuur ...?

En SOC is inderdaad van hoge invloed op het toegelaten vermogen.
En wellicht zijn er inderdaad ook enkele slechte cellen: mijn battery health is momenteel 89% en ik zag inderdaad enkele opmerkelijke verschillen in voltage in de heatmap.

Nu eind van de dag op de terugweg. Hele middag in de parkeergarage gestaan dus relatief weinig afkoeling. Geen lader in de garage dus met nog lage SOC op de terugweg via de snellader. Snelladen - nu ook weer bij 5 graden buitentemp - is nu wel echt snelladen: 40kW door Zoe toegelaten. Kortom: celtemperatuur moet de oorzaak zijn van de verschillen. Helaas weten we alleen de compartiment temperaturen en niet de celtemperaturen zelf.

Dan is het woord snelladen dus helaas niet altijd van toepassing...

Vreemd, laden gaat nu helemaal niet zo snel...
Fastned biedt 41.4 kW maar Zoe laat minder dan 11kW toe.
Buiten is het 5 graden, heb al wat snelwegkilometers achter de rug, de batterijcomponenten zijn 10 graden.
Hoe kan dit nou...?

@zoe2goe Zoals beloofd hierbij de CANZE screenshots van het firmware scherm vóór en na de 'grote beurt' die onze Zoe vandaag heeft gehad. Volgens de monteur zijn er wel enkele geplande updates uitgevoerd, maar ik zie in CANZE geen enkel verschil in versies.

Ok dus om verwarring te voorkomen: je bedoelt dat het afknijpen begint "vanaf 6x% en hoger" en niet "bij 70% en lager".

Je bedoelt "boven de 70%", toch?