RENAULT-forum

22kWh batterij vrijdag vlak voor de swap 97% bij 86529 km.
Nieuwe 41kWh batterij kort na aflevering 103% na 6 km (testrit monteur).

Apart: mijn Zoe uit 2013 heeft in LBC1 versie 852 en in LBC2 versie 650. Werkt wel prima.

MartijnEV schreef:Ik heb vanwege de 'kraamvakantie' al ruim een week een doorbroken rijpatroon. Even geen dagelijks lange snelwegritten naar kantoor en/klanten, maar korte ritten, niet ver van huis, in de stad en omgeving en niet dagelijks, veel start-stopverkeer. En ook even niet dagelijks laden, en dus ook met dagenlang stilstand bij SOC ruim beneden de 100%.

Ben heel benieuwd of de SOH nu opeens is veranderd van 98% naar een andere waarde. Zal straks eens kijken en hier posten.

Gisteravond nog steeds 98% SOH.

Dankje!

Ik heb vanwege de 'kraamvakantie' al ruim een week een doorbroken rijpatroon. Even geen dagelijks lange snelwegritten naar kantoor en/klanten, maar korte ritten, niet ver van huis, in de stad en omgeving en niet dagelijks, veel start-stopverkeer. En ook even niet dagelijks laden, en dus ook met dagenlang stilstand bij SOC ruim beneden de 100%.

Ben heel benieuwd of de SOH nu opeens is veranderd van 98% naar een andere waarde. Zal straks eens kijken en hier posten.

Ja voor laden versus ontladen zijn er grote verschillen in belastbaarheid bij lage temperaturen zonder schade.

MartijnEV schreef:

Niek_ schreef:Laat hij bij jou wel de celvoltages zien?

Nee bij mij ook niet, wel de temperaturen

De nieuwe versie van CanZE iOS die sinds vrijdag in de Apple App Store staat laat de celspanningen wel goed zien.

Niek_ schreef:Laat hij bij jou wel de celvoltages zien?

Nee bij mij ook niet, wel de temperaturen

Zojuist ook de combinatie van de Bol.com wifi dongle en CanZE iOS uit de Apple App Store op mijn iPhone 6Plus getest: werkt prima. Wel nog wat instabiel in het connecteren met Wifi na een schermwissel en enkele taalfoutjes zoals 'Breaking' i.p.v. Braking. Ben benieuwd naar de nieuwe versie die komend weekend in de App Store uitkomt.

zoe2goe schreef:En als ik je goed begrijp is die SOH "boost" niet op het moment van het onderhoud gekomen.

Klopt: het onderhoud was op 6 januari 2017, op 10 januari 2017 las ik SOH 98% uit. Daarvóór, op 3 november 2016 las ik 92% uit. Dus toen zat ik nog in de stijgende lijn.

Dus kan die EVC update niet de oorzaak zijn van een geresette SOH waarde.
Wel meen ik mij te herinneren dat ze het batterij-loskoppel-feestje in de werkplaats hebben moeten doen. Kan dat nog effect hebben? Misschien gewoon alleen maar een reset van de LBC?

Ja onze Zoe heeft enkele weken geleden inderdaad een software update gehad. Ik weet niet welke, ik vermoed EVC en UBP.
Kan de update (van EVC) invloed hebben op de aangegeven SOH? Inmiddels al een paar duizend km verder en de SOH is nog steeds 98%. Dus een reset lijkt het ook niet te zijn.
LBC en CLIM lijken overigens onveranderd.

Gekke sprong bij mijn Zoe van 85% in voorjaar 2016 naar 98% sinds zomer 2016. Ik heb er wel een mogelijke verklaring voor, zie de feiten en mijn gedachtengang in:

https://r.tapatalk.com/shareLink?url=ht ... are_type=t

Interessante grafieken, Harm!

zoe2goe schreef:Ja dat moet, EN na 100% opgeladen. Zie de ALLEREERSTE post in deze draad.

Heeft iedereen dat ook echt gedaan die de SOH op basis van de formule hier doorgegeven heeft?

Wie kan de formule nog eens uitleggen? Als ik de formule toepas, kom ik de afgelopen dagen de ene keer op 92% en de andere keer op 98%, vanmorgen zelfs 100%, terwijl CanZE constant 98% aangeeft.
Of moet altijd vóór het toepassen van de formule de reset van de boordcomputer worden gedaan? Zo ja, is iedereen die hier de cijfers op basis van de formule doorgeeft zich daar wel van bewust? Anders klopt de verzamelde data niet... Beste is natuurlijk altijd CanZE gebruiken voor deze 'Group Field Test'

Bouwjaar 11/2013

HarmOtten schreef:Battery health ZOE 22kWh - Scatter chart (spreiding grafiek, dus zonder lijntjes):

Battery health ZOE 22kWh - Scatter chart.png

Het lijkt wel de Pluim van Gerrit Hiemstra!

70211km en nog steeds 98% SOH op CanZE
Zoe Intens Q210 november 2013

zoe2goe schreef:Shameless Self Plug: Ik begrijp niet zo goed dat je nog met de reset-en-bereik truc werkt. Het schijnt te werken, maar je hebt bv ook weer twee reset procedures, één via R-Link en een via de double-pedal truc. Doggeltje van een tientje en je roept het zo op. Met nog vééél meer (CanZE )

Ik werk al heel lang met CanZE, sinds het prille eerste begin.
De 98% SOH verscheen echt, werkelijk waar, gisteren bij 70098km in mijn CanZE scherm! Niks aan gehoofdrekend dus

Vandaag, 9 januari 2017:
mijn Zoe Intens van november 2013:
70098 km, State of Health: 98%.
(!)

Als het lang duurt worden de cellen gebalanceerd (top balancing).

3 november : 92% bij 66000 km

Het is echt waar.

Het zou kunnen komen omdat onze Zoe sinds juni dit jaar een heel ander rijpatroon heeft gekregen: van meestal korte ritten in de omgeving en af en toe lange (snelweg)ritten naar dagelijks lange snelwegritten en tussendoor af en toe korte ritten. Tevens laad ik sinds maart dit jaar thuis op 3-fase 16A ipv 1-fase.

Wellicht dat door deze wijzigingen de SOH berekening leidt tot een significant verschil.

(Het SOH getal blijft immers een berekening gebaseerd op labstatistieken; het is geen directe 'gezondheidsthermometer')


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Bij mij 92% bij 62000 km. Veel en dagelijkse lange snelwegritten (200km+). Gemiddeld verbruik 140Wh/km. Dagelijks thuis- en destination laden op 3x16A. Af en toe ook Fastnedten onderweg.


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Misschien komt de lagere SOH bij 1-fase laden wel doordat het balanceren van de batterij dan veel meer tijd kost dan bij 3-fase laden, én omdat de interne weerstand tijdens het laden moeilijk te meten is bij lage laadstroom. De uit het algoritme berekende SOH daalt immers wanneer er cellen worden gezien met significant uiteenlopende spanning en interne weerstand.
Het is dus eigenlijk wel logisch als je na lange tijd vooral 1-fase tot 100% geladen te hebben, op 3-fase tot 100% gaat laden, de 'berekende' SOH weer omhoog gaat. Zegt dus niets over de 'feitelijke' SOH. (?)


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

De laadstrategie is in die zin gewijzigd, dat het veranderd is van onregelmatige korte en lange ritten naar bijna dagelijks twee maal laden tot vol is en dan in één keer tot ca. 30% rijden (100km) en dan meteen weer volladen tot 100%. Zowel thuis als op kantoor met 11kW. Overigens is door verhuizing ook het thuisladen begin dit jaar gewijzigd van 3,7kW naar 11kW. Wellicht heeft dat ook effect gehad...


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Bij mijn Zoe is de SOH sinds mei omhoog gegaan van 87% naar 92% - bij momenteel 56.500 km. Sinds mei rijd ik alle werkverkeer met de Zoe, waardoor het rijpatroon is gewijzigd van veel 80km/u wegen met rotondes en afslagen naar vrijwel 95% snelwegverkeer met continue snelheden.
Kortom: achter de SOH zit kennelijk een 'geavanceerd' algoritme.


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Renault zou de mogelijkheid in de app moeten inbouwen om bij een door de gebruiker bepaalde SOC te stoppen met laden. Of een 'stop laden' knop in de app, om het handmatig te kunnen doen.


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Vandaag gemeten: kilometerstand 49.000. State of health (CANZE): 85. Actieradius na volladen tot 100%: 150 km. Gemiddeld verbruik volgens boordcomputer: 147 Wh/km.