RENAULT-forum

velduil schreef:de deal is een compensatie van 2500 euro en een flinke korting via de dealer , omdat de dealer hierover beslist en niet renault nederland kan dat per dealer verschillen. in hoeverre dit voor iedereen hetzelfde is kan ik niet zeggen , er werd specifiek gekeken naar mijn situatie en het dosier van mijn auto. Je MOET op de wacht lijst hebben gestaan na inlevering van het aanvraag formulier

Nette klantvriendelijke oplossing met mooi aanbod van Renault Nederland voor een situatie waar ze zelf niets aan kunnen doen.

De opengewerkte batterij van de Zoe, die was de afgelopen weken te zien op de Autosalon van Parijs (Mondial 2018).
Duidelijk is te lezen dat de cellen / modules afkomstig zijn van (het Koreaanse) LG Chem.

velduil schreef:

Aboriginal schreef:@velduil
-Heb jij de laatste software update al? Mijn range ging na de update behoorlijk omhoog, momenteel 150 km.
- Is er al iets bekent van die brief met dat aantrekkelijke voorstel?

Ik heb heel slecht kontakt met mijn dealer STAM in nieuwegein dus heb geen idee of ik de laatste software update heb, mijn dealer vind mij maart een lastig ventje omdat ik de auto via een dealer in zeeland heb laten importeren uit frankrijk maar met alle klachten en vragen bij hem terecht kom

Check STAM Leidsche Rijn anders eens. Daar kreeg ik onlangs als voorbijganger perfecte service, terwijl ik daar niet eens klant ben.

@Nivve: voor de meldingen per sms of e-mail heb je geen abonnement nodig. (Ik heb geen abonnement meer en het werkt bij mij nog steeds. Wel moet je elk jaar (gratis) je ZE Service verlengen in R-Link. Check bij de dealer anders ook meteen even of de TCU nog goed functioneert.

@Nivve: is de 12V accu misschien aan vervanging toe?

Heel benieuwd! Post maar, met foto’s

Ik ook. Maar als zo’n destination charger dan een rode ring geeft, dan valt het plan in duigen...

Het snelladen bij lage buitentemperatuur valt mij na de batterijwissel erg tegen: nog geen 20 kW bij Fastned. Facts: SOC 21%, batterijtemp 15 graden, buitentemp 4 graden, Fastned CP: 41 kW.
20 kW ... dat kun je geen snelladen meer noemen. Met de grotere batterij lever je dus in de winter op langere afstanden (en met een defecte EV-Box destination charger op tussenbestemming in Amsterdam...) een flink stuk flexibiliteit in...

Goed bericht voor jou dus!
Maar dit geeft nog steeds geen duidelijkheid of de wisselmogelijkheid definitief zal stoppen, of alleen tijdelijk is stopgezet.

Wat een goede berichten om het nieuwe jaar mee te beginnen!

100x€3500... = €350.000. Toch een lekkere omzet voor RCI Nederland !

Gefeliciteerd Pieter! 103% klopt als SOH waarde direct na montage.

alexdepalex schreef:Gemaild? Maar hoe lang stond hij al op de wachtlijst Martijn?

Bij de dealer al maanden lang. Maar daar lag het kennelijk de afgelopen maanden stil. Toeval of niet, maar RCI mailen werkt dus nu kennelijk wel om de boel daadwerkelijk in gang te zetten / c.q. een duidelijk antwoord te krijgen.

Een bevriende Zoe rijder die een paar dorpen verderop woont heeft vandaag met RCI gemaild en kreeg direct als antwoord dat er over drie weken waarschijnlijk ‘goed nieuws’ voor hem is. Dus kan best snel gaan.

De apps blijven werken na de wissel.

Gefeliciteerd hugovdw !!! Veel kilometerplezier gewenst!

Yep. Dat wil je! [emoji2]

Alweereenklaas schreef:
Martijn. Ik ben erg benieuwd naar wat een normale snelwegsnelheid voor je is..


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Haha, tja met de 22kWh batterij was de reguliere snelheid 96-98 km/uur, ook waar 120/130 mag. Tenzij ik maar een korte afstand hoefde te rijden, dan gewoon 120 km/uur, maar dat kwam weinig voor.

En nu met de 41kWh batterij rijd ik gewoon altijd 120 waar 120/130 is toegestaan, tenzij ik een hele lange afstand voor de boeg heb, bijvoorbeeld naar Duitsland.

Bij mij ook dezelfde ervaringen met de actieradius na de batterijwissel. De ochtend wordt na een nachtje volladen steevast begonnen met standen rond de 260 km. Soms iets minder, soms iets meer. Ik rijd gewoon ‘doorrrr’, dus niet superzuinig, altijd zonder Eco, en op de snelweg normale snelheden.
Een hele fijne actieradius dus! Erg tevreden met de batterij-upgrade.

@Harm mooi stukje in de elbilen !

Whoop whoop!

GertjanVB schreef:En nr. 4 zit er ook in. Ging allemaal wat lastiger, dus is deze pilot niet voor niks. Logistiek en softwarematig wat dingetjes waardoor het wat langer duurde. Het eindresultaat is echter zeer naar tevredenheid. ZOE stond met 342km's op de teller te wachten bij de dealer. De leen ICE werd graag weer terug gegeven en de superieure EV-rij eigenschappen werden door dit korte intermezzo weer heel duidelijk gemaakt.

Gefeliciteerd GertjanVB!
Dat wordt eindeloos veel kilometers genieten

Hoop dat de batterijfabriek Polen snel volledig operationeel is zodat de (inmiddels lange, vermoed ik) wachtlijst snel kan worden ingelost.

Prachtige reportage!

Goed nieuws: bevinding over de Batterijwissel, wissel mogelijk extra interessant voor mensen met een oude Zoe:

Laadprobleem Zoe

https://r.tapatalk.com/shareLink?share_ ... are_type=t

Bij mij in de buurt wonen één straat verder maar liefst twee senioren die Zoe rijden (en daar erg blij mee en trots op zijn, tot zelf laten maken stickers met stekkers op de portieren aan toe).
Dus met die van ons erbij zijn er in onze straat en omliggende straten maar liefst 3 Zoe's op 1 vierkante kilometer ! [emoji4]
En ook in drie omliggende dorpen zijn er diverse Zoes in gebruik bij mensen van seniore leeftijd.
Ik denk inderdaad dat (ook) voor veel senioren de overstap nu naar een EV ideaal kan zijn. Dus: spread the word!

Rijden met de ZE40 batterijupgrade is, als je de 22kWh gewend bent geweest, echt een nieuwe ervaring: Vandaag met het hele gezin een dagje Amsterdam. Voor ons is dat vanaf onze woonplaats 235 km in totaal. Vanmorgen met volle batterij vertrokken, heenweg lekker doorgereden, lange stukken 120, ook stukken 110 waar 120 mag, en 100/100 en 80/80.
Bij thuiskomst was er nog 37 km resterend in de batterij. En dat alles...... jawel......: volledig ZONDER tussendoor te laden! [emoji1][emoji1303] Geweldig!
Bewust niet geladen om eens te kijken of het kan. Op de terugweg heb ik daarom wel iets rustiger aan gedaan, dus op de teruggereden zoals ik deed met de 22kWh batterij: alles maximaal 98 km/h. Maar de hele rit hebben we geen Eco gebruikt (gebruik ik nooit, heb nooit het voordeel daarvan ervaren).

[emoji1303]yes!

Hachy schreef:Ja, ik had eerst veel problemen daar. Toen kreeg ik een nieuwe lader en toen waren de problemen voorbij.
Maar ik kom bijna nooit bij die probleem Fastned's dus ik heb het daarna niet echt goed meer kunnen testen ook.

Ik heb getest bij een 'oude' fastned zonder MVC en daar deed'ie het prima.
Ik wil binnenkort wel even testen met deze batterij bij een probleem (MVC) Fastned station. Ik denk/vermoed dat de Fastned/Zoe problemen met de 41kWh batterij voorbij zijn aangezien ik ook ergens iets had gelezen van Fastned zelf dat zij die problemen met Q90's en R90's niet hadden.

Maar dat komt niet door de batterij maar door het feit dat alle Q90's en R90's een BCB hebben met een nieuwer type filter.
Zoe's Q210 uit de eerste modeljaren hebben vaak nog een ouder model BCB met een ouder type filter, dat de harmonische verstoringen (bij hoog laadvermogen/grote laadstroomsterkte) veroorzaakt.
De 41kWh batterij laadt maar tot ca. 55% met 43kW en gaat daarna met lagere vermogens/stroomsterktes laden. Bij die lagere stroomsterktes kan het zo zijn dat de harmonische verstoring (net) niet meer optreedt. De kans dat het bij een 'mvc' station niet lukt is dus wel wat kleiner als je een Q210 met originele oude BCB en ZE40 batterij hebt, maar niet verdwenen. Want het oude filter zit er dan nog steeds.
Jouw Zoe heeft behalve de ZE40 batterij ook een nieuwe BCB, dus jouw Zoe zal inderdaad hoogstwaarschijnlijk geen problemen ervaren bij 'mvc' stations.
Ik heb zelf een Q210 met originele oude BCB en ZE40 batterij, en ben heel benieuwd wat die nu doet bij 'mvc' stations, bij verschillende SOC waardes. Ik zal het hier laten weten!

Proficiat Hachy, het is inderdaad nu volop genieten van de eVrijheid! [emoji2]

hugovdw schreef: Een POWER-button zou ook fijn zijn - met 40KwH kun je dan kiezen: of 300 km range of 200 km/h

OT: ben erg benieuwd naar de eerste bevindingen!

De ECO button! [emoji1]

Hachy schreef:Ha, eindelijk weer gewoon posten in dit topic
Maandag gaat de mijne op de brug, zal uiteraard uitgebreid verslag doen!

Nog één nachtje slapen Hachy! [emoji1]

MartijnEV schreef:

Barreman schreef:Hoe lang zijn ze ermee bezig geweest ?

De wissel zelf is zo gedaan, het hele proces inclusief software updates, aanmelding, administratie, testen etc. een paar uurtjes in totaal denk ik.
Bij mijn auto is het gecombineerd met een grote beurt en enkele andere kleine werkzaamheden.

Ja, bij Segerink & Wolbers hoofdvestiging Apeldoorn, dat is hun ZE vestiging.

Casss schreef:Gefeliciteerd Martijn! Is die 259 km (na reset) onafhankelijk van de banden/velgenmaat? Welke band / inch heb je? Veel plezier met de grote range!

Die 259 stond er op na een testritje door de monteur van 6km met 210 Wh/km gemiddeld verbruik en een leaf score van 80/100. [emoji2] Dus dat getal na reset kan zeker hoger!
Ik heb de standaard 16" velgen van de Intens met de standaard Michelin EV banden.
Maar een reset trekt zich niks van de banden en velgen aan, dat is een vast getal.

hugovdw schreef:Erg gaaf en ik ben heel benieuwd naar de ervaringen! Leuk dat het typeplaatje is aangepast

Staat erg gaaf inderdaad! Blij mee.
Zit echter niet in de upgrade prijs inbegrepen, moet apart worden bijbesteld.

Barreman schreef:Hoe lang zijn ze ermee bezig geweest ?

De wissel zelf is zo gedaan, het hele proces inclusief software updates, aanmelding, administratie, testen etc. een paar uurtjes in totaal denk ik.
Bij mijn auto is het gecombineerd met een grote beurt en enkele andere kleine werkzaamheden.

BREAKING NEWS: Gisteren (vrijdag 18 augustus) heeft de eerste batterij upgrade plaatsgevonden van 22kWh naar de ZE40 batterij. Dit als onderdeel van een pilot, waarin Renault het gehele upgradeproces aan het testen is - van aanmelding tot intake en van werkplaatsafspraak tot aflevering. Door Renault Nederland zijn vorige maand voor de pilot 4 mensen geselecteerd die zich allemaal al lang geleden voor de upgrade hadden aangemeld en lid zijn van het Renault Forum - dus deel uitmaken van een groep 'ambassadeurs', één van de selectiecriteria. De gelukkige geselecteerden voor de pilot zijn GertjanVB, Hachy, HarmOtten en MartijnEV. De 4 upgrades worden in de periode van 18 t/m 30 augustus uitgevoerd en door Renault Nederland, RCI en Renault Frankrijk geëvalueerd. Daarna volgt de verdere normale uitrol in volgorde van inschrijving.
Met Renault Nederland gold met ons de afspraak om vanwege de pilot niet op social media te communiceren. Vanaf vandaag mag dat wel, vanwege de eerste succesvolle upgrade, en uiteraard beginnen we met deze post als allereerste op het Renault Forum.
Van de pilot kandidaten was ik de gelukkige om als allereerste in Nederland (en misschien wel in Europa/wereldwijd) de upgrade naar ZE40 te mogen ontvangen (én tevens proefkonijn te zijn).
Gistermiddag (vrijdag 18/8) tegen 6 uur was het dan zo ver: het ophalen van mijn Zoe uit november 2013 met een ZE40 batterij. Het is een geweldige ervaring om bij vertrek nu opeens een getal van bijna 260 km op de teller te zien staan! (Na reset, dus het kan nog hoger worden bij zuinig rijden, wat ik natuurlijk zeker ga proberen - die magische 300 wil ik absoluut ook gaan aantikken!).
De LBC en LBC2 hebben een nieuwe software versie gekregen (beide 580). Tevens geeft Canze voor de BCB nu software versie 00 aan - ben benieuwd wat dat laatste gaat betekenen bij het (snel)laden.
Wordt vervolgd - de komende weken met de upgrades naar ZE40 van de Zoe van Hachy, GertjanVB en HarmOtten. (En een vijfde onbekende naar het schijnt.)
Moge er nog vele mooie upgrade-verhalen komen!
ZE40-groet, MartijnEV
Mede namens Hachy, GertjanVB en HarmOtten.