RENAULT-forum

'antwoord' van Renault (zucht):

Er bestaat al een noodkabel die kan worden aangesloten op een normaal stopcontact (schuko) (grannykabel) dit geldt echter niet voor de Zoe. Er is op dit moment nog geen duidelijkheid over de produkten die op de IAA in Frankfurt worden gepresenteerd of deze ook in het assortiment in Nederland worden opgenomen.

http://www.moteurnature.com/actu/uneact ... s_id=27120

In ieder geval zouden alle Zoe's wel aangepast kunnen worden volgens moteurnature. Ik heb de vraag ook uitstaan bij de importeur, zal het antwoord hier posten.

Renault vertelde me overigens vandaag per mail dat het laden bij een niet ZE ready laadpunt geen consequenties heeft voor garantie. Ze kunnen alleen de compatibiliteit niet garanderen.

Ben benieuwd of er voor deze optie iets aan de chameleon is gewijzigd, of dat dit ook voor de bestaande modellen tot de mogelijkheden gaat behoren.

Dit is wat de Renault dealer me mailt:

'Begin deze week heb ik hierover contact gehad met mijn productmanager van Renault. Deze bevestigd mij dat de kabel dit jaar niet meer zou komen. Renault is wel druk b ezig met de ontwikkeling van een dergelijke kabel van de ZOE. Op dit moment kan de ZOE al geladen worden met een dergelijk kabel. Omdat de laadtijd dan zeer lang is (circa 22 uur) is deze kabel nog niet uitgebracht door Renault. Zij zijn hiermee bezig, maar deze mag ik op korte termijn (dit jaar) niet meer verwachten volgens Renault.'


Bij aanschaf moet er nog steeds getekend worden dat je een wall box door een Z.E. ready installateur moet installeren. Toch niet de meest briljante marketing van Renault.

Is er al iemand die ervaringen heeft met andere laadmethoden dan de wall-box?

Ik wil op korte termijn een elektrische auto kopen, het is voor mij een sterk argument om ook naar alternatieven voor de Zoe te kijken. Ben benieuwd of er inderdaad een oplossing komt. Ik zou liever niet een paar weken spenderen om dit helemaal uit te gaan vinden. Maar aan de nadere kant doet het me wel goed dat er blijkbaar al kant en klare kabels van andere merken zijn die door de chameleon geaccepteerd wordt.

Ik blijf dit met grote belangstelling volgen.

Ik begreep dat de chameleon lader simpelweg de lagere stroomsterkte niet accepteerde. Maar er is dus daarnaast ook een issue met inefficientie bij lage stroomsterktes? Is dit een zoe issue of een algemeen Li-Ion verhaal?

Lijkt me overigens vestandig dat Renault dit gaat doen, de realiteit haalt ze in:

http://code.google.com/p/open-evse/