RENAULT-forum

Ik heb gisteren een flink deel van de links gelezen.
Nog bedankt voor de info.
Er is al flink veel over geschreven en gepuzzeld.
Kennelijk gaat het dus niet alleen om de Amp (anders zou de Elpa niet op 8,10 en 13A op 1 fase werken) maar toch ook iets van een waarde van een aardlekbeveiliging in het laadkastje.

Blijft vreemd dat de Elpa 1 fase lader wel vanaf 8A wil laden en de Mennekes mobiele lader en die van Ratio onder de 16A (mobiel ) niet?

Dat is veel info.
Bedankt, ik ga het allemaal eens goed lezen.

Ben benieuwd naar de verdere info.
Renault geeft zelf aan minimaal 3kW, bij 230V is dat dan minimaal 13,04 A.
Bij mijn vaste lader thuis doet hij het wel op 15A vandaar dat het op zich een logisch verhaal leek.
Tot de mooie lader van jouw die het al op 8a doet..............
Rendement is jammer maar beter iets aan stroom erin als niets.

Ik loop er ook altijd tijdje bij de Renault dealer tegen aan te schoppen dat in het instructie boekje gewoon door Renault zelf een schukostekker lader wordt afgebeeld en besproken.
Tijden de proefrit had ik dit gezien en tegen de verkoper gezegd (die had het overigens nog niet gezien in het boekje).
Mij werd toen verteld dat Renault Nederland die kabel gewoon niet levert omdat ze het geen goede oplossing vinden.
Onze Zoe wordt overigens ergens in november geleverd.
Wij hebben ook nog een V60 waar twee kabels bij zitten waaronder 1 met een schukostekker.
Met de Zoe proefrit deze thuis getest, lijkt in eerste instantie gewoon te werken maar na een 30 sec slaat hij uit.
Reden daarvan zou zijn dat met minimaal 14A zou moeten laden en die Volvo (Mennekes) kabel gaat van 6-13A.
Thuis heb ik een vast oplaadpunt (van JK-evsolutions die ik voor de V60 gebruik) die van 6-15A instelbaar is en deze werkt op 15A gewoon wel met de ZOE.

Het blijft gewoon prettig dat je ergens met een standaard stekker (schuko) ook in "nood" gevallen kan laden.
Of die losse kabel van J&K zou werken moet je gewoon vragen, die 10A lijkt me niet maar die 16A misschien wel maar daar zit wel zo'n blaauwe 16A CEE stekker aan (door een schuko stekker is 16A best veel)

Is mooi dat de E-mission wat meer details, prijzen en bestel info beschikbaar stelt.

Ze hebben een beetje last van arrogantie bij Renault helaas.

Dan zouden de tekst op de offerte wel mogen aanassen, staat er nu gewoon niet vriendelijk op en lijkt alleen op indekken voor als er wat defect zou gaan.
Ben benieuwd naar het antwoord van de importeur en ook of er dan extra kosten aan verbonden zijn (naast de extra laadkabel)

Dat maakt het wel wat flexibeler.
Als je nu een Zoe gaat bestellen die dit jaar nog geleverd wordt heb je die dus niet?
Zouden ze dan de reeds leverde auto's (kosteloos) aanpassen?

Ik heb thuis al een lader van deze club:
http://www.jk-automatisering.nl/jkevsolutions.html
Bij hun zijn veel varianten mogelijk, betaalbaar en vooral met vaste laadkabel is erg handig, lengte daarvan kan je zelf opgeven.
Je krijgt goed advies, ze kunnen eventueel ook de installatie doen.
Inmiddels 7 maanden in gebruik voor mijn Volvo V60 hybrid en tijdesn het proefrijden met de Zoe getest.
Op in instelling van 15A doet hij het goed en blijft hij het doen.
Ook thuis meteen mijn losse Volvo shuko kabel getest maar de max 13a is net te weinig waardoor het laden na een paar seconden helaas weer stopt, had handig geweest voor als je ergens op bezoek bent en dan toch even op een standaard stopcontact wilt laden. (Hoe laangzaam het ook mag gaan)
Op mijn werk hebben we een aantal ev-box laadpunten laten plaatsen.

Deze laadpunten zijn overigens niet ZE ready gecertificeerd zoals inderdaad op je offerte van de koop een soort voorgeschreven wordt.
Dit geldt overigens op dit moment ook voor alle openbare laadpunten die je onderweg gebruikt, dus nergens kan je de stekker zomaar insteken! (Dus eerst om het ZE ready certificaat vragen voordat e gaat beginnen met laden ?)
Mooie theorie dat stukje tekst, idee erachter natuurlijk helder maar dit slaat wel door.