RENAULT-forum

@BB-One. Jouw analyse en conclusie deel ik ook en daarom vind ik de mogelijkheid voor een accu-upgrade heel erg positief ! Super blij dat die mogelijkheid er komt. Als ze met een goede deal komen kan een nieuwe auto ook aantrekkelijk zijn zeker als de MIA ook in 2017 nog bestaat op een nieuwe auto en niet op een losse accu. Alles hangt af van de uiteindelijke prijs van de update en welk aanbod ze dan doen voor een nieuwe. Daarom jammer dat er niet meer info over de upgrade voorhanden is.

@Zoe2Go, nee hoor niet negatief, wel kritisch. En mijn bovenstaande bericht was niet negatief bedoeld. Ben gewoon benieuwd wat ze met de ingeruilde Zoe's zouden doen. Je hebt wellicht gelijk dat het goedkoper is om ze in de 2e hands markt af te zetten i.p.v. accu's omruilen en die ergens opslaan. Wellicht komen er dan ook aantrekkelijk geprijsde 2e hands Zoe's op de markt voor tussen de 5 en 10k. Zou alleen maar goed zijn.

Intressante info over de wijze van verwarming van de accu. Wat ik bedoel met de efficiëntie van het opwarmen: het oppervlak van de ventilatie 'schoorstenen' is vrij klein. Des te groter het oppervlak, des te makkelijker warmte overdracht. Van andere battery pack ontwerpen weet ik dat ze vloeistof koeling toepassen en dit koelen via een eindplaat. Geen idee of het anders is in de Zoe, wellicht alleen de 'schoorstenen'. Gunstig als de warmtepomp daar nu rechtstreeks op aansluit, wist niet dat het nu via de cabine loopt. Blijft desalniettemin een hele tour om de 200 kilo snel op temperatuur te krijgen...

En voor wat betreft verwijzing naar BMW of Tesla. Ik ben van mening dat elke elektrische auto op dit moment een paar elementen in zich heeft die interessant zijn. Er is gewoon nog veel ontwikkeling en ik hoop dat de fabrikanten van elkaar leren en met steeds betere EV's komen die steeds meer mensen aanspreken. Ik heb altijd begrepen dat de batterij conditionering bij de i3 beter voor elkaar is. Mooi als Renault nu ook stappen in die richting zet, range daalt nu gewoon fors in de winter. De koolstof versterkte kunststofvezel van de i3 vind ik ook mooi en helpt gewicht van de auto laag te houden. Tesla heeft dan weer de betere software en is innovatief met zijn accu-ontwerp en eigenwijs met zijn motor ontwerp. Bij de Zoe kan ik de Chameleon lader erg waarderen en de batterij omvang in het nieuwe model is natuurlijk super. Ook ben ik (i.t.t. veel andere) best te spreken over het leasemodel voor de accu. De Bolt / Ampera-E heeft dan straks waarschijnlijk weer het beste bereik.

En ja, ik ben van mening dat Renault nog wel een kwaliteitslag moet maken. In 3 jaar: nieuwe motor, 2x nieuwe TCU, nieuwe BCB, 1x auto dood door software probleem, nieuwe stekker aansluit unit, nieuwe stabilisatie rubbers (kraken), deur opnieuw afgesteld i.v.m. niet sluiten (scheef ingehangen in fabriek). Vele software updates en recets o.a. een waardoor ik niet meer kon laden. Tja, das best een lijstje lijkt mij....Prima, het is een auto in ontwikkeling en je weet dat je kinderziektes gaat krijgen, maar ik vind dat je dan wel je best mag doen naar je bestaande klantenbasis. Ik vond de toon van de Fransman die het had over de accuruil precies goed (we gaan een mooie deal aanbieden voor de rijders van het eerste uur), maar de signalen uit Nederland dan weer erg negatief (ja, accuruilen kan wel, maar het wordt wel erg duur en wanneer we meer weten: ergens volgend jaar).

Ik zou best in zijn voor een nieuwe Zoe, indien een redelijke inruilwaarde en ik het idee heb dat ze achter het product blijven staan, ook na een aantal jaar.

Strategie van Renault is wel duidelijk: zo veel mogelijk nieuwe auto's slijten aan bestaande gebruikers i.p.v. upgrade. Je vraagt je wel af wat ze dan met de inruil auto's willen. Fabrieksupgrade op een centrale lokatie en dan 2e hands in de markt zetten?

Ik heb wel mijn vraagtekens in hoeverre het verwarmen van de batterij nu echt vernieuwd is. Als je naar het ontwerp van het battery pack kijkt zie je dat er 3-ventilatie openingen inzitten voor koeling. Is het niet gewoon dat door die openingen verwarmde lucht wordt geblazen? En gebeurt dit nu niet ook al als je de auto voor verwarmt? Volgens mij is de batterij nog altijd niet onder gebracht in een aparte geconditioneerde ruimte zoals in de BMW i3. Dus is dit nu echt nieuw of slechts oude wijn in nieuwe zakken?

Met groot 400 km op de zijkant... Wel een beetje een gemengd signaal dat Renault afgeeft. (1) de 400 km NEDC is alleen voor de R90, de Q90 heeft NEDC range van 375km (2) Renault is altijd optimistisch realistisch geweest met range door altijd te zeggen dat de R210 een real world range van 160km heeft (en dan moet je nog flink je best doen).
Nu schrijven ze toch overal: 400 km. Ben benieuwd wat ze straks gaan uiten. BMW is natuurlijk ook al gezwicht en leurt ook met de NEDC range op de radio.

Voor echte veelrijders met veel snelweg km blijft snelladen van belang. Het verbuik bij 120 km/uur gaat immers zo naar de 25 kwh per 100 km of meer toe. Dan is ook een 41 kwh accu in 200 km leeg. Dus de Q90'is dan toch even mijn uitgangspunt.

Ik denk dat 300 km met de Q90 op een mooie zomerdag zonder veel snelweg km wel mogelijk is. Net als nu de 160km. Maar de boordcomputer geeft nu ook niet voor niets 131 km aan na een reset. Denk dat, dat in de nieuwe Zoe zo rond de 250 km zal liggen. Gaat dan erg de goede kant op maar we zijn er nog niet helemaal wat mij betreft.

Voor Renault als ze de update mogelijk gaan maken ! Dat zou super zijn en maakt dat de auto niet in 1 keer afgeschreven hoeft te worden.

Binnen de range van mogelijk kosten is het dan wel weer aan de bovenkant. Zoals ik het nu lees, wordt het en een nieuw contract (ok) en 1 malig € 3.500 betalen (als de prijs in NL tenminste gelijk wordt). De € 3.500 is wel een forse klap er boven op. Maar goed, ik zou het toch doen. Range van het huidige model is simpelweg te weinig. Ik gebruik de auto zakelijk en rij er mee door heel Nederland, dan is het toch wel erg vaak een uitdaging. Meer range is bij mij dus welkom. Ook benieuwd naar de aantrekkelijke inruilopties...

Waar ik me wel over blijf verbazen is door de wisselende berichten op dit gebied. Dealers en RCI die in Nederland zeggen dat het niet mogelijk is. Ik houd wel mijn hart vast. Als de optie er niet komt zou ik bijzonder teleurgesteld zijn in Renault.

@HarmOtten, ja dat zinnetje is hoopgevend maar wel raar dat er dan niet gelijk achterstaat 'zodat deze ook past in de huidige Zoe'? Het battery pack bestaat, ook in de nieuwe zoe, naar ik begrijp uit 192 3,75 volt cellen van LG Chem die ook in de Volt gebruikt worden. 96 cellen in serie en 2 series parallel geeft 360 volt. Chemie bepaalt voltage. Het voltage blijft gelijk, de motor blijft immers ook gelijk. Form factor is ook gelijk. Software zal aangepast moeten worden.

Je zoe zeggen, mot passen. Maar waarom dan niet aankondigen??

@jsj, nee hoor zeker geen ICE, maar indien geen upgrade wel een fabrikant die de oude first mover blijft ondersteunen. Begrijp me niet verkeerd ik heb er ok geld voor over, maar als er geen upgrade mogelijkheid komt zal ik zeker de volgende keer overstappen naar een fabrikant als Tesla of BMW die dat wel biedt. Als er wel een upgrade is koop ik mischien ook wel een nieuwe Zoe, mijn huidige auto heeft dan immers nog wel restwaarde.

Tja, en het gedoe over al die interactieve movelijkheden is gewoon hilarisch als je ziet wat ze er nu van bakken. Ik mis het allemaal niet super dat het voor geen meter werkt, maar het is nou niet bepat een verkoop argument. Kijk zelf in dit forum maar eens bij R-Link of de discussie over de app....

@VanAssen, kan niet echt blij zijn met nieuws dat mij auto in 1 keer afschrijft tot een restwaarde van € 0,-. Wellicht komt het verlossende nieuws nog, dat we kunnen upgraden naar de nieuwe batterij, maar zonder dat nieuws vind ik deze aankondiging alleen maar in en in triest. 100.000 huidige klanten in de kou laten staan.

De tranen rollen nog over mijn wangen van het lachen. Renault gaat nieuwe functionaliteit toevoegen aan het R-Link systeem en de app. Ik denk dat ze per ongeluk 'nieuwe' hebben gebruikt.

Wat een trieste vertoning is die hele R-link en app business. Zelfs als het al werkt (wat het bij mij, ondanks 2x nieuwe BCB nooit echt heeft willen doen, eens in de week maakt de auto contact met het internet) is echt een aanfluiting. Dat je het aandurft om dat in te zetten als verkoop argument.... Zorg eerst eens dat het huidige systeem gewoon werkt.