RENAULT-forum

Chassisnummer VF1JK0HDB31405409

Ik zat zelf ook aan een paar lampjes te denken maar kan niks vinden wat brand

In de pdf die ik van kurt heb staat ; Relais tijdvoeding + na contact (752).

Wat die 752 betekent weet ik ook niet.

De locatie van de relais is aan de bijrijders kant.

Ik heb de relais wat warm werd direct verangen voor een andere uit de auto die niet heet werd.

Auto 5 minuten laten draaien en de relais op positie R72 was weer heel erg warm.

Dus de wissel mocht niet baten

Zo vandaag het dashboard eruit gehaald en gekeken of er iets afwijkends te zien was......

Na een aantal meet sessies kwam ik erachter dat de dynamo 200ma weg laat lekken als ik de ampèremeter ertussen zet.....verder is alles van de accu afgekoppeld.

Daar is lekstroom nummer 1.

Dus alleen als de accupool eraf is geweest en niemand aan de deur oid heeft gezeten dan zakt hij terug na 1 minuut ongeveer naar 0,08 ampère (dynamo ff afgekoppeld) maar na open doen van de deur en de boel weer vergrendelen dan blijft ie weer hangen op ongeveer 1 ampère.

Nu het interieur nog........na verwijderen van het dashboard voelde ik aan de relais en voelde dat 1 relais ( R72 relais tijdvoeding) bloedheet was.

Nu weet ik zelf niet meer wat te doen en is mijn kennis wat betreft de espace op.

Ik hoop op de gouden tip.

Groeten,

Danny

Beste Kurt,

Ik zal je morgen het chassisnummer doorgeven.

Hier de multimeter na openen deur:



In rust:



Nadat ik de auto heb gestart en weer heb uitgezet met de deur open:



Waar zit dit relais precies?

@Richtrip:

Het gordijn is wel met de hand te verschuiven maar dan dient eerst de motor verwijderd te worden die onder het kapje van de knop zit.

Groeten en wederom bedankt voor alle reacties

Danny

Zo weer aan het meten geweest en kan de radio uitsluiten.

Met alle delen die met de radio te maken heeft losgekoppeld maar geen verschil.

Heb nu nogmaals gemeten met een "goeie" multimeter en meet met alle zekeringen erin 0,05 ampere verbruik.

Dit is alleen als de accupool is losgeweest!

Als ik de auto heb gestart (of alleen de deur open heb gedaan) en een stuk heb gereden dan blijft ie hangen op 0,27 ampère.

Alleen als ik de ALIM UCH zekering eruit trek dan zakt ie naar 0,01 ampère.

Druk ik vervolgens de zekering er weer in dan blijft ie op 0,05 ampere hangen.
Verder meet ik op 2 andere zekeringen onder de motorkap die ook voor het interieur dienen op beide 0,01 ampère.

Tips of ideeën?

De radio lijkt volledig uit te gaan maar dit zal ik straks eerst afkoppelen.

Wat moet dan allemaal los?

Heb bij bestuurderskant onder de mat ook een apparaat zitten.
Links achterin zit ook een apparaat.
In dashboardkastje zit ook een apparaat.

Moet ik dit allen afkoppelen?

Zoo... na hele weekend gewerkt te hebben vandaag weer ff tijd gehad om de ampère meter ertussen te zetten.
Dadat ik de accuklem los heb gehad en de meter ertussen heb gezet ff een paar minuten gewacht om te kijken wat de meter doet.

Eerste instantie staat de meter op ongeveer 1 ampère waarna hij na een minuutje of wat terugspringt naar 0, 35 ampere.

Dit lijkt goed te zijn maar als ik de autodeur open heb gedaan en weer dicht, blijft de meter ongeveer op 1 ampere staan.

Ben begonnen met zekeringen te trekken in de auto (dashboard bestuurderskant).

Als ik de zekering ALIM UCH (F2) eruit trek dan springt de meter terug naar 0, 34 ampere.

Wat kan ik nu nog doen om de storing op te zoeken?

P.s: ik kan de zekeringkast niet vinden die achter het dashboardkastje zou zitten aan de bijrijderskant zodat ik de zekering kan vervangen voor het panorama dak.

Met vriendelijke groet,

Danny

Wauw Kurt,

Mooie PDF man hier krijg ik zeker weten de puntjes mee op de i.

Helaas had ik vanavond een verjaardag maar ik ga er morgenavond direct mee aan de slag

Ik hou je op de hoogte wat betreft de storing.

Thanx for the pdf en super dat er gasten zijn zoals jij die de leden op weg helpen

Kan alleen maar zeggen; ga zo door......ga zo door gozer

De spiegels zijn inklapbaar en functioneren ook prima.

Kan dan alsnog de spiegels voor de storing zorgen?

Wat betreft de carkit trek ik even tijdelijk de voeding eraf en kijken of het werkt.

De trekhaak heb ik zelf gemonteerd maar de kabel zat al enige tijd gemonteerd want er zat een fietsendrager gemonteerd aan de achterklep maar die heb ik eraf getrokken omdat ik die toch niet gebruik.

Ik begin morgen met de carkit demontage en zal daarna kijken naar de bedrading van de trekhaak.

Ik zag trouwens dat ik 1 stadslichtje kapot had, kan dit ook voor een storing zorgen?

Beste WillemS,

Alles wat in de auto zit is origineel van Renault.

Alleen zit er ook een carkit in waarbij ik niet weet of deze af fabriek erin is gebouwd.

Ik heb in het midden van de middenconsole een rond knopje naast de startknop zitten met een groen lampie erin.

Dit zal wel later zijn ingebouwd maar ziet er wel origineel uit.

Dat het een complex systeem is ben ik inmiddels al achter en ik ben inmiddels al heel wat gewend op autogebied maar bij de espace is nog genoeg te leren ben ik achter gekomen.

Bedankt voor de input i.i.g .

We zoeken rustig verder .

Beste Kurt,

Bedankt voor je snelle reactie

Wat betreft het plaatsen van de ampèremeter heb ik reeds gedaan en na een paar seconden slaat de meter uit en trekt zo'n 5/6 ampère in pulsen van 3 seconden weg (naar 0,3amper) bij 1 vd grote zekeringen onder de motorkap.

Welke dat precies is zal ik vanavond gaan meten gezien het gisteren alweer te laat en te donker was om e.e.a. te noteren.

Maar bedoel je de relais achter de accu?

Wat ik bedoel met het verbruiken van stroom na het meten uit de stekker was een eventuele vermoeden voor een gesloten stroomkring van een eventuele boordcomputer o.i.d.

Ik hoor het wel.

Groeten,

Danny

Beste techneuten,

Ik heb sinds kort een schitterende Grand Espace 2.2dci gekocht uit 2004.

Heb diverse problemen al opgelost maar blijf met 2 problemen zitten.

Het betreft hier de Initialle uitvoering met de panoramadak maar deze werkt op het moment niet.

Nadat ik het kapje heb gedemonteerd van de bediening zag ik dat de motor van het verduisteringsscherm ontbrak

En omdat ik na monteren van een nieuwe accu ook na 2 dgn de accu leeg had ben ik aan het meten geweest en ben begonnen met meten in de stekker van de ontbreken motor.

In de stekker zitten 3 draden waaronder een zwarte (massa), rode (continu stroom), en bruin.

De laatste genoemde geeft een pulserende spanning aan (respectievelijk 10v en 12,7 volt) met intervallen van ongeveer 3 seconden.

Ik vermoed dat hier de verbruiker zit en mijn accu leegtrekt.

Nu heb ik alle zekeringen onder het klepje links al verwijderd gehad maar ik bleef dezelfde waardes houden op mijn multimeter.

Mijn vraag is dan ook, waar zit de zekering van het dakje en/of herkent iemand dit probleem?

Het dakje doet op het moment helemaal niks met draaien of drukken op de knop of paar seconden vasthouden.

Wie o wie kan mij hiermee helpen.

Groeten,

Danny