Terug naar “Laadpaal ervaringen (openbaar)”
Degenen die mij kennen (via dit forum) weten dat mijn Zoe (13000 km sinds oktober vorig jaar met een pauze van 2 weken) een echt stadsautootje is. 90% thuisladen en geen lange afstanden. Voor een keertje niet zo erg maar als ik dagelijks 200 kilometer zou rijden wel een dealbreaker. 
Of lusten de Exenis palen geen Zoe's?Lust Zoe geen Enexis palen?
Yep, herkenbaar. Stukje rijden en in een andere lader en de melding is weg. Tussentijds contact uitzetten/ alarm aan& uit helpt niet.k kreeg toen het bericht "Controleer regelaar" en nu blijven de twee oranje lichtjes branden. Rijden lukt wel en regeneratief remmen ook.
En maar hopen dat er snel licht groene bij komen.Het punt in deze is dat gebruikers zoals ik tussen de wal en het schip geraken; waarbij ik me kan voorstellen dat de leveranciers domweg geen boterham zien in dure aanpassingsprogramma's zolang de Zoe ronduit slecht verkoopt. En met een stuk of 300 verkopen in een jaar kun je daar wel van sprekenDat andere auto's wel goed op de palen opladen is dus geen argument, omdat zij door de veel lagere laadspanning ook lagere eisen hebben. Het argument van Renault dat andere palen meestal wel goed gaan zegt al genoeg, het is meestal een laadpaal installatie issue.
Met de naderende fiscale wijzigingen verwacht ik een neerwaartse spiraal; zeker de eerste 6 maanden dus zullen leveranciers weinig behoefte hebben aan investeren. Het minste wat je van Renault zou kunnen verwachten is dat ze actief proberen leveranciers aan te sporen/ helpen/ supporten de problemen aan te pakken in plaats van hetgeen ik nu proef en dat is het probleem bij een ander neerleggen.Eens, dit is helaas de huidige situatie. En laten we eerlijk zijn; geef ze eens ongelijk? Voor die paar honderd Zoe's die voornamelijk 'thuisladen' waarom zou je daar veel euro's aan uitgeven????De exploitanten van die laadpalen gaan niet het vuur uit de sloffen lopen om voor zo'n minieme minderheid dit probleem te troubleshooten en op te lossen. Renault zal er echt zelf wat energie (en dus ook geld) in moeten steken om dat op te lossen.
Ook mee eens, het lijkt of Renault het heilige vuur ontbeert in deze. En dat gevoel wordt nog eens bevestigd met het bericht dat ze door tegenvallende verkopen, WAT EEN VERRASSING, ook hybride CLIO's gaan verkopen.Maar zoals ik al vaker heb gezegd, ik geloof niet dat Renault écht elektrische auto's wil verkopen. Ze lijken zo futloos, ongeïnteresseerd (en datzelfde gevoel krijg ik ook van de medewerkers van de klantenservice, ik heb er gewoon een hekel aan om 0800-0303 te bellen). Alsof ze een bord spruitjes moeten leegeten. Terwijl ze toch zo'n goed product in handen hebben. Maar nét dat ene stapje harder lopen om het tot een succes te maken, dat zit er niet in.
Ja en daarmee krijgt het kip-ei-verhaal een nare wending en zal de Zoe met een beetje pech een leuk experiment blijven. Renault moet juist een stap meer zetten en daarmee de aanbieders en klanten overtuigen. In plaats daarvan lijkt ze er minder in te geloven waardoor leveranciers hun argwaan bevestigd krijgen. Met een beetje pech zal dit uitstralen naar klanten die vervolgens ook afhaken. En dat geeft Renault weer het gevoel dat het avontuur nergens naar toe gaat .. etcetera.Er zijn genoeg potentiële Zoe-kopers die meelezen met dit forum en wel lekker uitkijken om een Zoe aan te schaffen. Als ik vandaag opnieuw moest kiezen...
Helaas niet. Mijn dealer heeft het meervoudig overgedragen maar krijgt kennelijk geen voet tussen de deur. Mijn contactpersoon bij klantrelaties, ene Kees van T., reageert domweg nergens op dus deze zou ik niet omschrijven als een 'goed contact'.Weet iemand een goed contact bij renault NL die we daar eens over kunnen mailen/bellen? Of is dat al 100x gedaan?
Roy Kleijwegt van Autoweek heeft blijkbaar een paar keer een foutmelding gehad bij verschillende laadpalen.
we zijn nu maanden verder en ik heb dit probleem regelmatig. Volgens Renault de schuld van de laders Ja, eens. Maar ik krijg het gevoel dat Renault Nederland er ook niet (meer?) echt wakker van ligtUiteindelijk heeft Renault veel meer te verliezen denk ik.
Nou deze reactie kreeg ik van mijn dealer:"Software update was niet nodig, wij sluiten de auto aan op de computer en die gaf aan dat de nieuwste software reeds aanwezig was, wel hebben we een aantal storingen gewist die volgens Renault Nederland te maken hebben met verouderde software van de laadpaal. Wij hebben ook met de Technische afdeling (Tech Line) van Renault hier contact over gehad, de laadpaal moet vanuit de fabrikant een update krijgen om dit in de toekomst tegen te gaan. Het ligt in ieder geval niet aan de auto zelf".@MartijnEV en PieterZoe. Ik zal mijn dealer vragen om enige uitleg want het intrigeert me ook wel. Enerzijds vind ik het verrassend dat dit probleem kennelijk softwarematig op te lossen valt maar anderzijds snap ik niet waarom dit dan niet 5 weken geleden, toen de auto werd afgeleverd, al is toegepast. Heeft iemand een idee of en hoe ik kan zien wanneer de auto geproduceerd is? De auto was al bij de dealer toch ik 'em kocht (showroom) echter nog niet op kenteken. Het kan dus best een eerste generatieversie zijn hoewel je kunt afvragen wat die term betekent als je bedenkt dat de Zoe al langer in Frankrijk uitgeleverd wordt
Mij is opgevallen dat auto aan/ uit en stekker aan/ uit niet veel uitmaken maar deur open/ dicht wela precies. (sorry, had filmpje nog niet bekeken). Na het helemaal indrukken van de stekker ging ie wel netjes laden maar bleef de lichtshow. Stekker eruit en er weer in en alles ok.