RENAULT-forum

Hmmmm, je bedoelt dat het je aangesmeerd wordt? Zeg maar niet helemaal fair?

Misschien is dat ook wel een beetje zo nu we aan het begin staan van grote veranderingen. Zo heb ik het ook meegemaakt met computers (een beetje computer kostte destijds minimaal 10.000 gulden en liep al snel op tot het drievoudige) en weet ik wat allemaal. Maar ik denk niet dat leveranciers ons uitbuiten; de componenten kosten relatief veel naar ik begrijp. Aan de andere kant is me wel duidelijk geworden:
- De Zoe vereist een extra dure type B aardlek schakelaar van ca. 500 a 800 euro (!); niemand vertelt je dat als je dat apparaat koopt!
- Mijn elektrische installatie was niet volgens de regels aangelegd waardoor ik sowieso 300 euro aan extra kosten had.

Wat betreft snelladen; sja dat is een keuze afhankelijk van je rijgedrag. Als je amper kilometers maakt op een dag en heen en weer kunt met een lader tussentijds dan is het niet nodig. Kun je de hele nacht laden. Ik heb nu in 2 weken sinds ik de auto heb 2x meegemaakt dat ik 's morgens ergens naar toe moest (ca. 70 km heen en terug) en 's middags 70 kilometer (heen). Dan is het fijn als je in een uurtje of wat het zaakje kunt laden. Daarom heb ik een 11kW lader gekocht maar ik moet eerlijk toegeven dat mijn elektrische installatie al redelijk in staat was daar mee om te gaan. In onze wijk is standaard 3x25A aangesloten.

Kortom wij betalen de prijs van 'haantje de voorste' te zijn ...

Sja, dat laden viel mij ook een beetje tegen. Alhoewel ik het zakelijk kan verantwoorden en wat subsidie krijg ben ik voor een 3-fase oplossing inmiddels ook al 2.500 euro verder .....

Zoals ook in de andere topic gereageerd zou ik graag zelf die keuze maken.

De keyless entry en starten is inderdaad heerlijk, net als op de prius. Wat ik alleen raar vind is dat keyless niet werkt als je de deuren met de remote hebt dichtgedaan (ipv automatisch door weglopen). Dan moet je hem eerst met remote open doen, aan en uit en dan doet ie weer normaal. De prius was continu keyless onafhankelijk van manier van sluiten.

Ach is dat de logica; ik was al diverse keren aan het klooien Waar slaat dat nou op; bij Volvo is keyless ook echt keyless. Is dit wat voor de WISHLIST?

Waarom zit er überhaupt een knopje op de handgreep?

Ook eens; in combinatie met keyless zou dit toch voldoende moeten zijn?

Alhoewel gekozen voor de ZEN (enige verschil met de Intens is de achteruitrijcamera ipv ionisator/ geurmachine) zag ik toch wel een paar verschillen die mij interesseerden. De camera/ parkeersensor (die we erop hebben laten zetten) is ronduit handig in de grote stad maar met name de stereo is voor zijn klasse ronduit goed te noemen. Als liefhebber van muziek een grote plus te noemen, al bestaat dit volgens mij uit 2 extra tweeters en een stukje software (die ik uit heb staan).

Zo ook de regen- en lichtsensor (die laatste voorkomt onnodig gebruik van licht en dat is op een elektrische auto nuttig). Wat betreft leren stuur/ 16" velgen (ik heb zelfs 17") en elektrische ruiten achter lijken me verdedigbare accessoires maar die keuze kun je zelf wel maken Minder interessant vind ik de donkere ruiten achter.

Wat je in deze context bedoelt met Rlink weet ik niet maar bij de ZEN/ Intens krijg je 3 jaar "Z.E. Inter@ctive pakket"; dat vind ik een nuttige extra omdat ik nu via de iPhone mijn accu's kan checken of de 'standkachel' kan aanzetten.

Hmmmm, als ik nu zo kijk wat ik extra kreeg voor die 2.000 euro meerprijs inclusief de Teflon bekleding (vervangen door eigen interieur) en 16" velgen (vervangen door 17" Techrun) dan is dat bij nader inzien toch wel best wat geld. Al moet ik zeggen dat ik een showroom auto heb gekocht vanwege de gegarandeerde levertijd .........