RENAULT-forum

Is dit nog een leuke reden om een borrel te pakken???? Vorige keer kon niet iedereen (Emile/ Dave) er bij zijn tenslotte ....

FastNed, the company met 200 snelladers. Interview Bart Lubbers & team over alles!

http://www.teslatransformation.nl/fastn ... eam-alles/





BTW: je kunt me zien zitten op het ene filmpje wat een verschil in kwaliteit (Iphone5s versus .... ?)

We zijn het in grote lijnen met elkaar eens; ik kan weinig gaten schieten in je argumenten!

Laat ik vooropstellen ook hier en daar twijfels te hebben over de haalbaarheid van het concept en businessmodel. Maar bovenop respect te hebben voor ondernemers die niet afwachten maar nu voor de troepen uitlopen.

In de tussentijd wil ik reageren op sommige zinsnedes:

Mijn Zoe laad ik op 9 kW weer in 2 uur vol, en dat is moeilijk 'druppelladen' te noemen.

Maar trek dat eens door naar een huidige (!) Tesla met 85kW accu? Dan is het plaatje al anders. Maar bovenal ik verwacht toch wel over 5 jaar EV's met maar liefst 120kw accu's. In dat geval is jouw ladertje al snel onvoldoende.

Ik zou me ook niet verbazen als er onder druk van de veranderende omstandigheden (meer elektrisch: koken, warmtepompen, auto's) een motief ontstaat om aan de vastrechttarieven te gaan sleutelen zodat een 3x35A of 3x40A ook voor een particulier betaalbaar wordt

Het zou mij wel verbazen als dit over 5 jaar, of laten we 10 zeggen, gereed is. Onze infrastructuur is helemaal niet klaar voor de naar schatting 1 miljoen (!) EV's in 2025 thuis te laden zeker niet als we thuis ook 22kW laders willen. Want dat is het uitgangspunt ook van onze overheid; van de zes miljoen auto's 20% naar een EV zien te krijgen door middel van overheidsstimulerende middelen.

Maar goed, de doelgroep van Fastned is de 90% die op straat moet parkeren. Even fast-forward naar 2015 (het Fastned-netwerk is dan klaar). Stel dat ik niet zou kunnen thuisladen. Dan zou ik echt niet elke 100 km aan de snellader gaan om elektrisch te kunnen rijden. Ik doe precies 100 km per dag woon-werkverkeer, dus dat zou ruim een half uur extra reistijd per dag zijn. Totaal onrealistisch. Ik zou gewoonweg in een Prius blijven rijden.

Euh, maar wat als jij slechts 1 keer in de week jouw 100Kw accu gaat opladen bij een tankstation? Waarom niet? Jij redeneert met de kennis en techniek van nu over de situatie over 5 jaar.

Wat als de auto's in 2015 een grotere accu hebben? Stel dat LEAF 2.0 een 50 kWh accu heeft (de ontwikkeling gaat niet zo snel, maar dit is een gedachtenexperiment). Dan moet ik gewoon om de andere dag een uur 'aan de pomp'.

?? De Tesla S heeft NU al 85kW en dat zal toch echt de toekomst zijn. Zeker als er massaproductie komt en de prijzen flink zullen dalen (nu ca. 20 a 30 K aan accu's) zal de capaciteit drastisch toenemen.

Maar daarbij ook het probleem van laden; thuisladen met zeg 50 of 100 kW is niet realistisch te noemen.

Dus de doelgroep zijn de 2500 volledig elektrische auto's die op dit moment op de Nederlandse wegen rondrijden.

Nee de doelgroep is er NU nog niet. Kip en ei. Fastned levert nu de kip

Voor de 10% van de Nederlanders die een eigen plekje hebben waar ze een lader kunnen neerzetten is thuisladen (veel) interessanter. Maar hoe moet het dan met die miljoen andere auto's die in 2025 geladen moeten worden?

Als je ook bedenkt dat auto's zometeen misschien wel 100kW aan accu's bij zich dragen en een flinke actieradius krijgen kun je afvragen hoeveel mensen zich een 11kW lader (en dat is dus al 3-16A) kunnen permitteren. En dan nog ben je al snel de hele nacht aan het landen. Dan ben je blij dat er mogelijkheden zijn zoals Fastned waar je in de toekomst misschien wel 100kw kunt laden.

Wat ik bedoel te zeggen is dat we vooral niet moeten kijken naar de beperkingen nu maar naar de mogelijkheden over 10 jaar. En dan denk ik dat Fastned een noodzakelijke aanvulling is.

Het filmpje maar dan origineel en in korte versie:

http://www.fastned.nl/81256/Investeren.html

Leuke feestelijke avond waar wat mij betreft geschiedenis is geschreven. Per vandaag 5 stations (waarvan één dubbele aan beide kanten van de snelweg) geopend die binnen 6 weken gebouwd zijn en komende 2,5 jaar moeten er 195 (!) bijkomen. Fastned heeft 200 van de 245 concessies gewonnen. Die overigens nog gefinancierd moeten worden dus als je nog wat geld wil investeren dan kun je hier terecht

Daarnaast kennis gemaakt met MartijnEV en Electronaut. Leuk. Alsook met Hans Boer, eigenaar van GreenFlux. Was grappig want ik leerde hem kennen omdat hij achter mij aan reed en ik zijn 'ledlampjes' herkende als een Zoe. Als klap op de vuurpijl een oude jeugdvriend tegengekomen die de 200 stations gaat bouwen; hoe klein is de wereld eigenlijk.

Dankzij MartijnEV ook kennis gemaakt met de 'founders' waaronder Bart Lubbers. Leuk hoezeer zij 'down to earth' zijn en open staan.

Kortom boeiende avond met een boeiend begin.


Hieronder het filmpje wat voorafgaand getoond werd:


De feestelijke 'opening' zelf met het hele FastNed team, op de achtergrond zie je de 4 (waarvan 1 dubbele) stations die nu al gereed zijn.

Ga zo rijden; nummer van Roy-Zoe niet gekregen .....

Leuk, zijn we tenminste met zijn drietjes. Hoe herkennen we elkaar?

Ze zijn zelf gevestigd in Amsterdam Noord; vandaar (vermoed ik). En bij dat Palmpol is het nogal een kale bende; niet echt feestelijk en kouddddddddd .......

Verder staan er best veel palen in Amsterdam; desgewenst kunnen wij bij een paal afspreken en haal ik je op?

20.30 uur maar naar ik begrijp wel op uitnodiging .....

Zoals te lezen valt op http://www.fastned.nl/1620/Veelgestelde-vragen.html is het komende vrijdag zover.

WANNEER WORDT HET EERSTE STATION GEOPEND?
Op 29 November 2013 wordt het Fastned netwerk geopend. Vanaf dan kunt u bij de eerste stations terecht om uw elektrische auto op te laden. Mocht u interesse hebben om op het openingsevenement te komen, neem dan contact met ons op. (contact@fastned.nl)

De volgende Zoe leden zullen aanwezig zijn 's avonds:
- avdvee
- MartijnEV
- Roy-ZOE

Deze leden zullen er helaas niet bij zijn
- E-mission
- renault15.17

Hoe herkennen we elkaar? Wie zijn er nog meer bij?