RENAULT-forum

Ach, ja daar twijfel ik ook aan. Maar ja zeker na deze zomer (en vandaag) wil ik mijn cabrio niet kwijt .......

Waarom een Zoe naast een Tesla S? Ik bedoel ik heb veel lol van mijn Zoe naast een C70 Diesel maar volgens mij is de Tesla S de enige auto die op alle fronten superieur is aan de Zoe. Ja behalve de prijs en zuinigheid Dus wat is de meerwaarde van een Zoe?

Cool; Tesla S en een Zoe. Heb serieus gepiekerd of dit voor ons ook de ideale setup was. Helaas was de 'S' nog net een maatje te kostbaar en zou ik het niet kunnen verwijderen van het dak teveel missen. Kortom ik hoop op een Tesla C

@fivari: goede en correcte opmerking: particuliere rijders zijn idd degenen die het hardste gelag betalen. Bedrijfsmatig kom je op een nog lager prijsniveau uit.

Hiermee blijft de ongelijkheid voor deze groep (binnen de EU) bestaan. Renault en de overheid zouden zich achter de oren moeten krabben.

Geen idee wat Renault hier mee kan? Even wat feiten op een rij:
- Tot 31/12 kon je een als particulier de Zoe BPM en MBR vrij kopen (voor een periode). Op normale auto's is dit nogal anders ....
- Tot 31/12 kon je als KLEINE ondernemer genieten van BTW voordeel, 0% bijtelling en interessante afschrijvingsregelingen in het kader MIA/ KIA/ Vamil. Daarmee krijg ik een extra AFTREK op de winst (met andere woorden ik moet het eerst verdienen/ betalen en krijg dus een korting op de belastingen die ik moet betalen. En geloof me dat bedrag is altijd nog een veelvoud van de korting).
- In Amsterdam (en omstreken) kun je als particulier subsidie krijgen op je laadpaal

Oftewel de Zoe werd in Nederland behoorlijk gestimuleerd, ook voor particulieren.

Betaal jij daarmee een hard gelag? Ik vind van niet; je ontbeert hoogstens de voor- én nadelen van een kleine ondernemer.

Laat onverlet (!) dat ik graag zou zien dat echt electrisch rijden, dus niet die fiscale ontwijkingsbakken als een Outlander, alsnog gesubsidieerd zou worden. Zowel bij het aanleggen van infrastructuur (laders in gemeente en langs snelwegen) als het geven van subsidie op echte EV's aan zowel particulieren als zakelijke rijders. Daarmee het publieke verleiden en fabrikanten stimuleren vooral te blijven investeren in nieuwe technieken. Opdat we samen een omslag bereiken!

Hi Gertjan, hebben we bijna op hetzelfde tijdstip de overstap gemaakt (ik op 20/10). Wat betreft de batterijovereenkomst; deze is niet zoals bij een leasecontract knellend. Maak je meer kilometers dan betaal je weliswaar wat meer maar je wordt niet gestraft ofzo. Dus laat dat geen reden zijn om minder te gaan rijden

Voor de rest deel ik je commentaar inzake R-link en Apps; je merkt aan alles dat Renault niets heeft geleerd van bijvoorbeeld een bedrijf als Apple.

Dag Raoel, leuk zo te lezen. Net zoals ik van een 'echte' auto met ballen (beide rond de 250pk) naar een compleet ander concept.

Hetgeen je stelt inzake zonnepanelen interesseert mij zeker ook echter in Amsterdam moeten we vooral bouwen in de hoogte waardoor ik (volgens de Essent configurator) niet verder kom dan zeg 6 paneeltjes. Waardoor ik de conclusie heb getrokken dat dit nooit serieus kan renderen.

Is dat een juiste aanname?

een Renault Zoe! (binnenkort te bestellen)

Ik zou niet te lang wachten; naar ik begrijp zijn er voor Nederland niet heel veel meer beschikbaar .....

Aha, jij bent 'de piloot' waar ze het bij Bochane over hadden (in positieve zin) toen ik over dit forum begon. Grappig.

Hoe dan ook genoeg onderwerpen/ mensen om mee te discussiëren, elders ook al zoiets gemerkt LOL, want iemand die een dergelijke stelling poneert:" Er is geen debat meer voor klimaatwetenschappers, geen twijfel, de science is duidelijk" vraagt er om.

Maar niet in deze topic.

Mocht je nog meer over Dave willen lezen zie http://www.autoweek.nl/advertorial/999/ ... tuurlijker (ter informatie; het staat zo openlijk op internet dat ik het durf te plaatsen. Anders moet je het maar weggooien).

Eventjes ingaan op het volgende: Avdvee, Zoe rijder vanaf........, regio Amsterdam, zakelijk Zoe rijder; fiscaal technisch klopt dat wel, dat zakelijke, maar ik verwacht toch echt dat de auto 90% privé ingezet gaat worden

Ach ja, als voorschot voor de 20ste (jawel over 14 dagen) zal ik mezelf ook even kort introduceren

Mijn autogeschiedenis is in tegenstelling tot Dave totaal niet gericht op Renault. Of liever gezegd alles behalve Renault waarbij ik een lichte voorkeur heb voor Duits/ Scandinavisch en een beetje extravagant. Rode draad (meestal) is cabrio (Suzuki 2x LJ80/ Suzuki Vitara/ Saab900-2/ Volvo C-70) of snel (Peugeot 205 GTi/ 205Dturbo/ BMW 525TDS en Volvo V-70 T5).

Kortom de Zoe is de eerste Renault in mijn gezin en heeft de ondankbare taak een Volvo V-70 te vervangen. Ondankbaar omdat deze auto op alle vlakken groter, luxer en sneller (260PK!) is dan de Zoe. Maar zoals Cruijff al stelde; ieder voordeel heeft een nadeel; de V-70 is lastig in de stad met parkeren en heeft een verbruik van ca. 1 op 6 liter benzine. Dat kun je best nadelen noemen.

Wel degelijk beïnvloed door maatregelen als MIA/ KIA/ Vamil/ 0 MBR/ 0% bijtelling etc. heb ik ca. 8 weken geleden de knoop doorgehakt en me door Bochane Almere een mooie grijze Zoe Zen laten kopen. Waarbij meldingswaardig is dat deze 'as we speak' bij Bochane staat en voorzien wordt van een donkerblauw interieur.

Graag had ik inmiddels met de auto gereden, hij stond immers destijds al in de showroom, maar ik had gehoopt een publieke aansluiting te krijgen in mijn straat. Helaas blijkt nu na al die weken dat de gemeente hier vooralsnog niet aan mee wenst te werken en zal ik nu hangende die procedure alvast zelf een aansluiting laten plaatsen aan mijn huis. Dat wil zeggen ik probeer nu met betrokken politicus/ wethouder tot oplossingen te komen (het is bijna verkiezingstijd LOL) echter ik heb geen zin langer te wachten en wil gewoon rijden.

Zoals elders op het forum (mij) duidelijk is geworden gaat de Zoe voornamelijk fungeren als stadsauto. Voor grote(re) ritten/ vakanties en zondagritjes heb ik een andere auto tot mijn beschikking. Al sluit ik niet uit dat ik uit interesse ook wat kilometers ga maken 'just for the experience'.

Arnold uit Amsterdam

Notabene: kan het toch niet nalaten even te vermelden dat ik in een Franstalig land ben opgegroeid met in het gezin een 'quatre' en een 'douze'. En terug in Nederland een 'douze Gordini'. Helemaal heidens ben ik dus niet