RENAULT-forum

Hoi,

Bij een lengte van 30m had ik waarschijnlijk ook voor een 4mm2 gekozen.
Wij hadden maar een kabel van 5m nodig.
Verder doet Renault heel vaag over een aantal gegevens en dingen.
Ben via mijn eigen werk op bezoek geweest bij een aantal leveranciers van laadpalen.
En die bevestigen ook dat het nog aftasten is en met de Zoe.
Het klopt dat de Zoe zijn weerstand naar aarde controleert voor hij gaat laden.
Als deze te hoog is gaat hij niet laden.
Verder is de Zoe heel secuur over de laadstroom, dat was ook het probleem met het laden van de Zoe in Autoweek.
Je kan je laadpaal ook op 10A of 13A laten laden ipv 16A, dit heeft als voordeel dat je toekomt met een normale huisaansluiting van 3x 25A.
De Zoe gaat dan ongeveer 5 minuten laden, tijdens het laden bouwt de Zoe de stroom langzaam op.
Na 5 minuten zou hij ongeveer op 16A zitten, omdat hij dat niet haalt stopt hij met laden.
Dit is een veel voorkomend probleem met laadpalen van 3e die zelf geen Zoe hebben.
De Zoe laad alleen op 230V/16A (3.7KW) of de volgende stap 3x400V/16A (11Kw) of hoger.

Kortom het is nog pionieren en uitvinden door vallen en opstaan.
Maar gelukkig is er dit forum waar onze ervaringen en bevindingen met elkaar kunnen delen.

gr, Mark

Hoi,

Ik ga niet beweren dat een 6mm2 niet goed is, maar de voedingskabel naar je woning is normaal 4mm2 en soms 6mm2.
Wat Renault eist is niet volgens de NEN 1010 en dat zijn de Nederlandse regels.
Natuurlijk kan het geen kwaad een 6mm2 te gebruiken, maar als de voedingskabel naar je huis maar een 4mm2 is heeft dit geen nut.
6mm2 gebruikt men als kabel voor de snel laadpalen (44kw)
Wat ik bedoel te zeggen als je niet thuis bent in deze materie, zou ik ook op save spelen en de regels van Renault aanhouden. Maar dan maak je wel onnodig veel kosten.
Een voordeel in de toekomst kan wel zijn dat je op dezelfde kabel een veel zwaardere laad paal kan plaatsen.
Heb de berekening bijgevoegd dan zie je dat je bij 16A nog met een 1,5mm2 af zou kunnen.

mvgr, Mark

Hoi,

Wij zijn ook zeer ontevreden over de service van Renault je wordt met de laadpaal gewoon in het diepe gegooid.
En als je niet bekend bent met deze materie op onnodig hoge kosten gejaagd.
Ik weet niet hoe lang de afstand is maar zo als ik het inschat zit je ruim binnen 25m.
Dan had je kunnen volstaan met een 4x2,5m2 want 400v 16A mag gewoon door een 2,5m2
Verder schreef Renault bij ons ook andere automaten voor een D karakteristiek.
Deze zijn niet toegestaan in een huisinstallatie, want de hoofdzekeringen van de netleverancier zijn maximaal een C.
Normaal zitten in je huis B karakteristiek, in bedrijven vaak C.
Als je een normale 3fase aardlekschakellaar neemt en een 20A 3fase C-karakteristiek met je denken aan het volgende:
1600045 EMAT krachtgroep 20A 3P+N C-kar kema-keur 1 € 24,99 € 24,99 (ex btw)
1600031 EMAT aardlekschakelaar 4P 40A 30mA kema-keur 1 € 28,38 € 28,38 (ex btw)
G17226 4 X 2.5 YMVK-AS per meter 18 € 2,49 € 44,82 (ex btw)
En dan voldoe je aan de nen1010

Ondanks alles veel rijplezier toegewenst.

Moet wel eerlijk zeggen dat we niet de 1e waren maar de 2e in Nederland.
Een rijschool uit de Betuwe verdient de eer om als 1e rijschool van Nederland in een Zoe te gaan lessen.

Maar 180 km tijdens het lessen is haalbaar.

gr, Mark

Hoi,

Wij hebben gekozen voor een 11 kw laadpaal van Ecotap, en tot nu toe nog geen spijt van gehad.
We zijn gegaan voor het paal model met pas, zodat we ook nog eventueel een ander plezier konden doen.
De paal was iets duurder dan een standaard paal, maar dan heb je ook wat 4 mm plaatstaal gepoedercoat.
Die kan wel een stootje hebben.
Via internet kun je alles opvragen van het verbruik van de laadpaal, zodat we niet met een extra meter hoeven te werken.
De paal kan zowel 1 fase (230V 3,7kw) als 400V 11Kw.
De prijs €2275,-was inclusief plaatsing van de paal, aansluiten dient door een elektromonteur te gebeuren.

Verder kan ik de laadpas van ecotap ook aanraden, geen maandkosten of dergelijks.
En toch overal kunnen laden, ook snelladen, alleen wat gebruikt hebt wordt gefactureerd.

gr, Mark