RENAULT-forum

e-mission, alleen enkelfase of ook driefase? Ik hoop dat Renault het begrepen heeft en tenminste de driefase aanbiedt voor een schappelijke meerprijs.

RogerS schreef:Renault biedt ook de mogelijkheid aan dat de klant de accu kan kopen....

Alleen in Noorwegen, helaas. Ik denk inderdaad dat het de verkopen goed zou doen.

Maar de i3 heeft het verrassend goed gedaan, 72 exemplaren maar liefst.

Nou, da's meer dan een jaar geleden!

Ik vond de verkopen een meevaller. Vooral de i3 deed het helemaal niet slecht.

En inderdaad! Meer dan januari 2013. Meer keus leidt ook tot meer verkopen. Met de e-Up nog in de pijplijn kan het alleen maar beter worden. Gaat helemaal goedkomen in 2014. 4% is natuurlijk nog steeds een verwaarloosbare bijtelling, dus de leasemarkt voor EV's blijft sterk.

Nu nog even afwachten tot we de cijfers krijgen voor plugin hybrides. Omdat Outlander, V60 en Prius allemaal op één hoop gegooid worden met hun benzinebroertjes moeten we nog even wachten op de cijfers. Alleen de Ampera weten we: dat was er welgeteld 1.

fivari schreef:Ik zou toch ook niet met de Tesla op skiverlof willen gaan of naar het zuiden van Frankrijk rijden. Zelfs een Tesla MS laat je voorlopig niet toe een reis van 1000 km comfortabel op één dag af te leggen.

Er zijn door Tesla in de afgelopen maanden Superchargers geïnstalleerd dwars door Duitsland heen en de Alpen zijn prima bereikbaar in die auto. Moet je wel een hotel boeken met laadpaal op de parkeerplaats. Dat moet wel lukken zou ik denken.

1000 km op 1 dag met een Tesla is makkelijk te doen, mits je Superchargers op je route hebt. Als niet een van die luierdragende langeafstandsrijders bent, moet je toch om de 250-300 km even stoppen om de beentjes te strekken. Dat duurt al gauw 20 min. Als je die stops bij een Supercharger plant, ben je maar weinig extra tijd kwijt.

En ik neem ook waar dat de LEAF nauwelijks heeft kunnen profiteren van de eindejaars-rush. 110 in december. Beste maand ooit, maar niet overtuigend. Teveel conccurrentie van de Zoe? Zonder Zoe had ik nu in een LEAF rondgereden.

Je was me voor, Marco.

En Tesla doet er in 1 maand meer van die peperdure Model S dan de Zoe in een heel jaar. Dat geeft toch wel te denken. Ik weet niet of het doordringt in de bestuurskamers van Renault-Nissan.

Ik denk dat Renault meer werk zou moeten maken van lofzangen op de Cameleon lader en de enorme voordelen in het dagelijks leven en de algemene bruikbaarheid. Met een driefasenlader kom je om 17:00 uit je werk met een zo goed als lege accu en om 19:00 is hij al weer bijna vol. Kom daar maar eens om met die enkelfasige LEAF, i3 of e-Up!

O ja, en nog iets op mijn verlanglijstje: stroop eindelijk die mouwen eens op en ga aan de slag om de problemen bij diverse laadpalen op te lossen!

O en nog iets: snelladers! Snel graag!

Er zijn in november in Nedrland 62 Zoe's verkocht, 4 minder dan oktober.

Ter vergelijking:
Nissan LEAF: 53
Tesla Model S: 408
iOn/i-Miev/cZero: 0
Ampera/Volt: 323

En waarschijnlijk een 2500 Outlanders, maar daarvan heb ik alleen de data van de normale uitvoering en plugin-hybride gecombineerd.

o ja, niet te vergeten: nog 1 Fluence.