Ik vind daarom het tijdstarief van TNM ook beter, maar alleen als ze meten hoe lang de auto aan de lader verbonden is, wat wil zeggen dat ze doortellen nadat het laden gestopt is. Sterker nog, ze zouden een dubbel tarief moeten rekenen nadat de 30 min voorbij zijn. Maar ja, de baas betaalt voor al die lease-Outlanders, dus of dat veel gaat helpen...
Aan de andere kant, de Fastned-stations zien eruit en voelen aan als een tankstation en daar zul je niet zo gauw je auto gaan parkeren. Uit de hierboven beschreven onbehaaglijke gevoelens maak ik op dat de lokaties van Fastned er ook niet naar zijn. Laten we hopen dat ze flink wat drukker worden in de komende tijd. Wie weet, wordt het nog gezellig
Wat mooi is bij Fastned, is dat je droog staat als je moet inpluggen.Dus voor nu denk ik dat beide partijen de goede keuze gemaakt hebben voor wat betreft hun tariefstelling.
_______________________________________________
Tot zover wat algemeen commentaar naar aanleiding van de bijdragen hierboven. Nu wil ik wat over laadsnelheid vragen.
Nu er een Fastned-station bij mij in de buurt is geopend (Elsgeest, A44) ben ik vanochtend voor het eerst bij Fastned geweest. Het enige dat me opviel was de lage laadsnelheid. Ik mat ca. 28 s per %, terwijl ik op de Efacec laders van TNM 22 s per % haal.
Aan de temperatuur van de accu kan het niet gelegen hebben. Het was ochtend, dus mijn accu was steenkoud en het station is maar 5 km van mijn huis. De laadtoestand was rond 73%, dus voordat het BMS ingrijpt en het vermogen terugschroeft. Ik kan niets anders bedenken dan dat de ABB-laders minder vermogen toestaan. Is iemand anders dit ook opgevallen?