RENAULT-forum

Mooie verslagen en goede discussies, ik denk zeker dat de combinatie noodzakelijk is. Laden terwijl de auto geparkeerd staat, thuis, werk, openbaar, en voor grotere afstanden bij snelladers. Of de verschillende oplossingen rendabel zijn zal afhangen van de bezetting en de prijsverschillen tussen benzine/diesel en elektrische kilometers. Verder zal de ontwikkeling op het gebied van EV rijden bijdrage aan een hogere bezetting van de laders, welke je ook neemt.

Ik laad nu vooral thuis en op het werk, waar mogelijk ook openbaar maar ga daar niet echt mijn parkeerlocaties voor aanpassen. Maar als ik 100 km op een accu zou kunnen rijden met een hybride dan zou ik denk ik maar gemiddeld 0,5 liter (nu 1.7) op de 100 km aan benzine nodig hebben. Met gebruik van snelladen zou de hybride functie vrijwel overbodig maken(wintersport uitgezonderd ) Voor mij is thuis en op het werk laden vaak voldoende, en dat met een 16A enkel fase lader. Trek ik dat door naar een volledige elektrische auto, dan zou snelladen voor mij op 5% van mijn ritten een must zijn. De beschikbaarheid van snelladers onderweg en laders op de parkeerlocaties zou mij die oplossing moeten bieden.

Conclusie snelladen onderweg is voor zeer veel mensen een oplossing voor een beperkt aantal ritten per week, om toch de nodige afstanden te kunnen afleggen....!

PS het hierboven geschreven, is een verwachting door mijn ervaring in ruim een jaar 35.000 km met een hybride te rijden. wel een beetje offtopic