° De ventilatie aanzetten tijdens het laden, kan vanop afstand door de knop op de kaart.
° de instelbare interval heb je bij de life-versie. Had jij maar niet voor de luxe-versie moeten kiezen
° Het bereik krijg je eigenlijk op basis van het verbruik van de laatste km. Een bereik op basis van het ogenblikkelijk verbruik heeft volgens mij weinig zin. Als je dan een brug oprijdt, zakt je bereik met een factor 2 om vervolgens, bij het afrijden van de brug met een factor 4 terug toe te nemen.
° De snelheid van het laden kan inderdaad met Canze. na enige tijd krijg je ook ervaring door te zien hoelang het duurt voor 1% laadenergie erbij.
°Updates zonder dealerbezoek zijn perfect mogelijk: via my Renault en dan de R-Link store.
°de piepgeluiden zijn eigen aan de Cameleon-lader, hoor het als een bewijs dat het laden effectief gestart is.
Met die instelbare regeneratie ben ik het wel eens: mijn peugeot RXH remt tot 35 kW zonder het rempedaal aan te raken en dat maakt dat ik in de file of zelfs op een bochtig parcours het gaspedaal niet moet loslaten: erg relaxed rijden is dat. De regeneratie van de Tesla MS is ook heel wat sterker dan die van onze Zoe.
Het kruipen, dat vind ik persoonlijk eerder een voordeel, bijvoorbeeld bij het parkeren, maar dat is een persoonlijke smaak.
De startknop vind ik wel nuttig. Het is niet omdat je in de auto gaat zitten dat de ventilatie en andere zaken moeten geactiveerd worden.
Allez, ieder zijn smaak...