RENAULT-forum

Uiteraard spelen er andere argumenten. Maar ook ik, met een aanschaf @ 16500€ kan er mij toch niet rijk aan rekenen. Ik rijd niet in de eerste plaats om economische redenen elektrisch. Rijplezier, geschiedenis schrijven, pionier zijn...

Het onderzoek klopt toch wel ongeveer. Ik reken even uit voor persoonlijke aankoop, dus geen leasing. Bij leasing is de herverkoopwaarde trouwens een erg belangrijke parameter waardoor sommige dure Duitse wagens goedkoper te leasen zijn dan minder populaire merken. Die herverkoopwaarde wordt soms kunstmatig hoog gehouden. Ik las ooit een artikel over massa Audi's die door Audi zelf werden opgekocht om ze vervolgens te stockeren om zo toch maar die tweedehandsmarkt te ondersteunen.
Maar terug on topic:
Een Renault Clio benzine moet met een praktijkverbruik van 7l/100km kunnen rijden. Dat komt op verbruikvlak neer op 10€c per km. Voor iemand die thuis laadt,komt de elektriciteitskost (20 kWh/100 km) op 3,5 €c, misschien zelfs 4€c per km. Wie regelmatig een laadpaal nodig heeft om te tanken, betaalt nog veel meer. De batterijhuur (102€ per maand voor 20.000 km = 1224€ voor 20.000 km) komt op 6,12€c per km. De "brandstof"-kost is dus ongeveer gelijk. Het verschil in rijtaks, onderhoud en verzekering is te klein om het grote verschil in aankoopprijs en de aanschaf van een laadeenheid goed te maken.
De km-prijs voor de overige elektrische modellen wordt ook enigszins onderschat omdat de batterij geleidelijk aan wordt "opgebruikt" en na verloop van tijd aan vervanging toe is. Enkel de leasingformule van Renault brengt die verborgen kost in rekening.