RENAULT-forum

Dat met die portier heb ik ook met enige regelmaat bij een aantal palen in Utrecht. Idd vreemd dat de auto niet zelf probeert.

Meestal is het een probleem met de aarding. Ik heb 1 paal waar het weersafhankelijk is of ik wel/niet kan laden. Bij zeer droog weer en vorst gaat het mis. Anders geen probleem, Ballast Nedam is het aan het uitzoeken.
Ga overigens soms bewust naar palen waarvan ik weet dat t biet werkt zodat ik een storing kan melden. Ballast Nedam lost t dan vaak prima op. Via E-laad heb ik nog nooit een bevredigend antwoord gekregen.

Wanneer terug, das een beetje een gevoelskwestie.
In dit geval had ik heen 96 gereden en geeft de batterij indicator dus aan wat ik nog kan als ik 96 blijf rijden.
Dan rijd ik hem zover leeg tot net onder het niveau van km's dat ik nog moet. BV 130 tot hij 30 km aangeeft terwijl ik nog 33 km moet. Dan komt het zeker goed.

Mijn cijfers van gisteren Utrecht Hengelo: heen 94 bij temperatuur 12graden., op winterbanden. Makkelijk 130 km gereden en nog 6% over. Gemiddeld ongeveer 16 KW/100km. Na opladen stond de capaciteit op 142 km.

Retour 116 gereden met stop bij Fastned ~ Vundelaar.; temp 9 graden en verlichting en verwarming aan .Dan is het gemiddelde verbruik ongeveer 21 KW/100 km en haal je dus net iets meer dan 100 km.

Met 130 gaat het gemiddelde verbruik nog wat verder omhoog. Ik denk dat je dan in deze tijd van het jaar naar de 90 km zakt.

Ik kon mijn 'oude posts' over het uitstellen van opladen niet meer terugvinden. Dit leek me een goede plek.

Ik ben nog steeds benieuwd wat er met de ZOE gebeurt al hij echt leeg is. Stilstaan natuurlijk , maar wanneer gebeurt dat?

Afgelopen donderdag heb ik onbedoeld een nieuwe test uitgevoerd.
Samenvatting en conclusie tot nu toe. Tot -4 km (min 4) kun je probleemloos doorrijden. Daarna kun je in ieder geval door tot voorbij -7(min 7) in de 'beperkte prestatie modus.

Ik reed donderdag van Utrecht naar Delft op en neer. Even bijladen bij Fastned Zoetermeer op de heenweg omdat Delft echt dramatisch is qua laadpunten en 135 km bij 7 graden op de winterbanden me een te grote gok is. Afijn. met een redelijk gevulde accu begon ik de terugreis om 23.30 uur. Lekker 130 rijden zolang het kan en dan terug naar Eco om precies op 0 thuis te komen.

Op de een of andere manier bleef mijn ZOE maar stroom eten en bleef ik ongeveer 2 km tekort komen. Daar maak ik me inmiddels weinig zorgen over. Rustig door met 90 km/uur en je komt er wel.
Totdat de afrit die je wilt hebben bij Utrecht is afgesloten en je 6 km moet omrijden via de ring Utrecht...... Nadat het eerste zweet was opgetrokken bedacht ik me dat het op z'n ergst laat kon worden in combinatie met een ervaring met Renault assistance. Eerkijk is eerlijk: ik zat mijn smoezen al door te nemen. Afgesloten weg. Tegenwind......

Afijn. ongeveer 4 km voor het eerste laadpunt op weg naar huis, midden op de ring (ik reed inmiddels 80, verwarming uit etc) schakelde de ZO naar 'beperkte prestaties' Heb maar niet getest hoe hard hij dan nog kan, maar 60 gaat prima. Je rijgt alleen een veel minder piekvermogen. (soort dubbel eco). Toen ik de afrit Stadion afrolde wist ik in ieder geval zeker dat ik max 100 m hoefde te duwen.

Nog 800 m naar huis.Ik besloot het experiment door te zetten. Daar nog een extra obstakel, vaste lader dubbel bezet, waardoor er nog 500 m bijkwam.

Afijn. Hoewel ik dit niet als standaard ga gebruiken (0=0) vind ik het wel erg geruststellend dat je zelfs bij 0 nog ruim 7 km doorkunt en dat het dan nog niet op is. Hoewel waarschijnlijk niet goed voor de batterij wel erg fijn in geval van nood, of niet functionerende laders.

Hoewel ik toch wel een beetje baalde de laatste km's is mijn totale blijheid met de ZOE alleen maar toegenomen. Je kunt dus echt rustig naar de buurt van 0 rijden. Hij laat je niet in de steek! En dat vind ik toch wel belangrijk bij een auto. We zijn immers maatjes die samen op weg zijn!

Hier in Utrecht stond gisteren een groot stuk in het AD over de welstandscommissie die geen laadpalen wilde voor enkele karakteristieke panden aan het Wihelminapark. Gemeentelijk projectleider gaf aan dat er voor palen geen ok van de welstand nodig is. Nadag ik mij verbazing op Twitter had afgereageerd ben ik weer even helder gaan denken 'Maar daar staat toch al lang een paal....' Vandaag even gaan kijken en jawel: de paal waarvan het UN zich afvraagt of die er ooit komt staat er gewoon al 2 maanden! Ik heb wel respect voor de 030 elektrisch: gewoon doorgaan.

Bij mij in de straat ook vrij veel protest omdat de parkeerdruk omhoog zou gaan. Even leek men te zwichten, maar kreeg gisteren mailtje dat ze 20 m verder in een zijstraat toch het laadpunt gaan ontwikkelen, ondanks alle tegenstand. Inmiddels is van 'voor de deur' niet echt meer sprake, maar ik ben erg blij dat ze gewoon doorgaan. Iedere 500m minimaal één laadpaal in druk bezette EV-gebieden!. Inmiddels zeker 12 aansluitingen binnen 500-750 m. Echt goed!
Moet ook wel want ik tel zeker 2 ZOE's, een paar Tesla's 3-4 BMW's en een grote vracht volvo's en Outlanders in diezelfde range! Iedereen is afhankelijk van de openbare palen.

Hier durf ik dit wel te delen

Inderdaad; we beginnen denk ik nu pas een beetje te zien welk leed we anderen aandoen door ze kolen voor ons uit de grond te laten halen, of dat we de olie onder ze vandaan pompen.

De koningsspelen in je achtertuin, dat geeft pas lawaai! (wel gezellig hoor)

Lang leve de stilstand!

Woensdag uitgebreid gesproken met Ballast Nedam die de palen in Utrecht aanlegt.

Bij de meeste BN palen kan ik probleemloos laden, maar de nieuwe paal aan de Koningslaan gaf storing. Dat is nu opgelost door naar de aarding te kijken. Werkt naar behoren! Top service van Ballast Nedam. Binnen 24 uur opgelost en teruggekoppeld.

Binnen 500 m van mijn huis nu 4 openbare oplaadpunten en 1 bij de universele garage, die ook 24h/dag beschikbaar is.
Regelmatig allemaal dubbel bezet.

Moeten ze nog even aan wennen bij mij in de straat, veel protest tegen een laadpunt bij ons voor de deur

Utrecht Elektrisch is goed bezig. Al meer dan 100 publieke laadpalen in Utrecht.
Deze week weer een nieuwe bij mij om de hoek aan het Wilhelminapark.

Helaas nog een klein foutje, want m'n ZOE ging direct op 'Controleer regelaar'; de bekende melding. Uurtje wachten en nu laden aan een andere paal die wel goed functioneert. Eerste keer dat ik een storing ervaar op de Ballast Nedam palen.
Storing doorgegeven incl vermoeden van foute aarding.

Het zal toch niet zo zijn dat we het nu allemaal gaan krijgen!
Ik had het gisteren bij Essent in Amsterdam weer, nu op de Herenmarkt 23. Nog niets terug gehoord op mijn melding aan Essent.

De melding is bij mij na een tijdje rijden weer weg.

Van de week in Amsterdam ook ineens de ' kan niet laden melding' terwijl ik daar al tientallen keren probleemloos heb gestaan. Weird.....

Wellicht speelt ook het volgende Een rol: ik was van de week weer bij ecofactorij in Apeldoorn. Die hebben 6 x een 22 kw punt. Alleen als er een BMW, ampera, oid aanstaan krijg je maar 11 kw of minder. Ze gaan dat maandag proberen op te lossen. Het komt doordat de BMW etc maar 1 van de 3 fasen aansnijden en de andere 2 vervuilt weer op t net gooien, waardoor de hele zaak op tilt slaat als je met 22 kw probeert te laden. Kan me zo voorstellen dat dit op een 11 kw lader gebeurt dat de laadstroom ook op tilt gaat. Mijn Essent melding is in Adam op een plek waar 8 laadpunten zijn en 5 waren bezet.

Ecofactorij kreeg het probleem in de gaten toen ze hun tesla wilden laden nadat de BMW en outlanders waren geleverd. Ineens minder stroom. Zoals gezegd ze gaan maandag aan de slag met evbox en elektricien om het op te lossen (zo mogelijk).

Ha, foutje, map staat voor amp(ère).

Handig die automatische spellingsfouten correctie!

Hi Ad, nee, geen idee wat er dan precies anders moet. Wsl bij EV box wel.


Soms is het ook iets erg voor de hand liggende; gisteren in Eindhoven een 'weigering' bij een EV Box paal. Ik bellen met mijn verhaal over de SW. Blijkt die wel ok te zijn, maar lag het probleem in een te lage stroomtoevoer (6 map) nadat de toevoer op 12 map was gezet geen probleem.

Het wordt allemaal keurig opgelost, maar ergens verwacht je ook een iets pro actievere houding in het checken en bijwerken van de palen. Dit kost iedere keer zo 15-20 min. Ik stop ze er graag in, maar daarna zou het fijn zijn als het ook breder wordt uitgerold.

Gisteren heeft ook de EV-box laadpaal van garage van der Wind (nicolaasweg Utrecht) een upgrade gekregen en mij Zoe laadt er nu prima! 11KW/h en erg dicht bij huis!
Zeker als ik per 1 jan een parkeervergunning (of betalen) moet hebben om in Uitrecht te laden. De ballast Nedam palen staan buiten mijn vergunningsgebied en de E-laad palen in de buurt geven regelmatig problemen!
Zal daar ook nog eens naar bellen. Wellicht zit daar ook EV-box SW in!

Let op als je belt met EV Box hiervoor: ze moeten de sw upgraden en een aantal instellingen van de paal veranderen.

Alleen een SW update is niet voldoende.

De oplossing schijnt pas recent beschikbaar te zijn! Fijn dat ze het hebben opgepakt bij EV-box!

Ja, en volgens de laders de schuld van ........

De waarheid zal wel in het midden liggen. In ieder geval fijn dat EV box de handschoen heeft opgepakt en een update voor de ZOE heeft gemaakt.

Renault maakt zich er mi te gemakkelijk vanaf door te stellen dat het een palen probleem is: zij brengen nieuwe technologie en dan kun je compatibiliteit issues met andere, bestaande technologie verwachten. Dat moet je echt samen oplossen.

De Palen leverancier zegt anders: alle andere auto's laden wel, dus het is de auto en Renault zegt. De meeste palen doen het prima, dus het is de paal....

Weet iemand een goed contact bij renault NL die we daar eens over kunnen mailen/bellen? Of is dat al 100x gedaan?

Stadionweg is ook een van mijn vaste laadpunten! Over een paar maanden kunnen we samen laden bij mij voor de deur aan de Homeruslaan! De punten van Ballast Nedam doen het inderdaad prima.

Vandaag ook een mooie ervaring bij EcoFactorij aan de A1/A50, Daar staan maar liefst 6 22KW palen! Helaas wilde mij Zoe niet laden aan de EV box paal, maar na eeen telefoontje van de eigenaar naar EV Box werd online nieuwe SW op de paal gezet een deed deze het wel (en snel). Was ook nodig want ik moest naar Utrecht en de accu was bijna leeg na een kapotte paal in Gorssel!

Afijn. Ik heb de man van EV Box ook nog aan de lijn gehad en hij bevestigde dat er een SW update nodig is op veel EV palen om het echt lekker te laten gaan. Een update aan de kant van Renault kan ook, maar daar had hij weinig hoop op!

Direct ook mijn garage om de hoek met een EV paal even laten bellen met EV-box voor een zelfde upgrade want die werkt nu ook niet.

Prima service van EV-Box, maar tegelijk jammer dat palen van 2 wkn oud niet de laatste SW hebben, of inmiddels gekregen hebben.

Tja, Kastjes en muren he. Ik ben er van overtuigd dat het een issue is dat ze (palen fabrikant en renault) alleen samen kunnen oplossen. Zal wel een protocolletje net iets anders worden uitgelegd o.i.d.

Ik kreeg van Nun de volgende recatie op mijn storingsmelding:
Eerst dat de monteur niets kon vinden aan de paal en toen dat ik me tot Renault moest wenden omdat het wellicht in de auto licht.

Ik denk dus dat het in de combinatie licht. Dat is wel vaker het geval als SW van twee fabrikanten met elkaar moet communiceren en alleen samen kijken lost het op.

Complicerende factor bij veel Palen-leveranciers is dat er dan oor weer een storingsdienst tussenzit die van de aannemer is. We moeten echt hopen op een monteur die partijen bij elkaar roept.

Ik had het in het begin ook met mijn laadpas. Daar bezwoer ok iedereen dat het aan de ander lag. En ik maar bellen. Uiteindelijk toch het juiste knopje gevonden.

Ik heb mijn storingen ook via de garage bij Renault gemeld; inclusief verwijzing naar dit Forum . Blijft angstvallig stil.

Deuren openen en het laden start weer: Er gebeurt op z'n minst ook iets interessants aan de zijde vd auto.

Zolang er ook palen zijn waar ik altijd probleemloos kan laden (Ballast Nedam Utrecht; Essent A'dam etc) Is er zeker ook aan de kant van de paal een issue.

Laten we vooral alle leveranciers blijven informeren over de storingen; wellicht wordt er iemand wakker!

Deze melding had ik idd in Den Haag. Hoor graag jou ervaring.
Wat houdt de Modificatie in, dan zet ik mijn garage ook op dat spoor.

Gisteren voor een Bachelor feestje een tocht door west Nederland gemaakt. Direct wat laadervaringen opgedaan.

1. Bij een The New Motion locatie in Den Haag kreeg ik een foutmelding bij het laden (rode lampen). Daarna bij E-laad 500 m verder (zelfde hardware) probleemlood laden. In Amsterdam bijna hetzelfde liedje bij Nuon.
2. Bij de Nuon paal bleef de status 'controleren' daarna bij een mij bekende Essent locatie geen enkel probleem.

vanochtend Nuon even gesproken en zij zien wel mijn pogingen maar kunnen niet vertellen waarom het niet werkt. Ergens in de keten paal-pasje-auto gaat het mis. Klinkt als compotibiliteitsproblemen in de SW.

Is dit herkenbaar? ZO ja, iemand een idee hoe we dit kunnen tackelen samen met de leveranciers? Is nl best eigenlijk best lastig om steeds met bijna lege accu's van paal naar paal te hoppen.

Fijn dat het A'damse bos probleem uit de wereld is. Hij doet t gewoon niet. Ik kon er gisteren ook niet laden.

Dat van de deur open/dicht om het laden te hervatten herken ik. Heb ik ook vooral bij oudere palen hier in Utrecht. De Ballast bedam palen werken perfect.
Heb mijn auto gekocht bij de locale garage Van de Wind. Hij gaat ook even bellen met zijn contacten bij renault. Als ik wat hoor laat ik het weten