@MartijnEV,
Wat is precies het verschil tussen de Doepke DFS4B en DFS4EV?
Er zijn 4 resultaten gevonden
Terug naar “Aanleg (particulier) laadpunt”
- 16 aug 2014 21:08
- Forum: Opladen Zoe
- Onderwerp: Aanleg (particulier) laadpunt
- Reacties: 98
- Weergaves: 21143
- 16 aug 2014 12:34
- Forum: Opladen Zoe
- Onderwerp: Aanleg (particulier) laadpunt
- Reacties: 98
- Weergaves: 21143
Re: Aanleg (particulier) laadpunt
Volgens mij is er maar een soort Type-B aardlekschakelaar en deze zijn inmiddels al voor €350 te koop:
http://www.laadoplossingen.nl/doepke-aardlekschakelaar
Zo niet, dan mogen die leveranciers wel eens haarfijn uitleggen wat er dan zo speciaal is aan die van €1000.
http://www.laadoplossingen.nl/doepke-aardlekschakelaar
Zo niet, dan mogen die leveranciers wel eens haarfijn uitleggen wat er dan zo speciaal is aan die van €1000.
- 09 aug 2014 21:20
- Forum: Opladen Zoe
- Onderwerp: Aanleg (particulier) laadpunt
- Reacties: 98
- Weergaves: 21143
Re: Aanleg (particulier) laadpunt
Dankjewel zoe2goe voor deze correctie.
Ik moet inderdaad voor de auto met het maximale schijnbare vermogen rekenen, en niet met het werkzame vermogen.
Dus dan blijft er tijdens het laden per fase dus 25 - 16 = 9 Ampère over. Oftewel 9 * 230 = 2070W.
(Meer over cos phi bij de ZOE: http://www.renaultforum.nl/forum/chamel ... 16201.html)
Ik moet inderdaad voor de auto met het maximale schijnbare vermogen rekenen, en niet met het werkzame vermogen.
Dus dan blijft er tijdens het laden per fase dus 25 - 16 = 9 Ampère over. Oftewel 9 * 230 = 2070W.
(Meer over cos phi bij de ZOE: http://www.renaultforum.nl/forum/chamel ... 16201.html)
- 09 aug 2014 19:25
- Forum: Opladen Zoe
- Onderwerp: Aanleg (particulier) laadpunt
- Reacties: 98
- Weergaves: 21143
Re: Aanleg (particulier) laadpunt
@LucWeide,
Mijn huis heeft ook een hoofdaansluiting van 3x25A, en een lader van 11kW voor de ZOE. Nooit problemen mee gehad. Maar, je moet er wel voor zorgen dat elke fase afzonderlijk niet langdurig zwaarder wordt belast dan 25 Ampère. Denk hierbij aan apparaten als wasmachine, vaatwasser, close-in boiler, elektrisch fornuis/oven, waterkoker, enz. Zorg dat deze zoveel mogelijk op een andere fase zitten. Ook kan je soms twee zware apparaten combineren op een stopcontact met een zogenaamde CombiSwitch: Hierdoor kunnen deze twee apparaten nooit tegelijk aan staan, maar gaat de ene voor op de andere (Master/slave principe).
Als de ZOE aan de 11kW lader staat te laden, wordt maximaal slechts 9kW aan vermogen opgenomen. (Dit heeft waarschijnlijk te maken met ruimte die wordt vrij gehouden voor zogenaamd blind-vermogen.) Bij 9kW wordt 9000W / 230V / 3 = 13 Ampère per fase gebruikt. Dus blijft er per fase nog 12 Ampère oftewel 2760W over. [edit: Dit is incorrect, zie bericht hieronder]
Het mooiste zou zijn als de laadbox zelf kijkt hoeveel vermogen de gehele huisinstallatie opneemt, en als dit teveel wordt voor de hoofdzekering, dat dan het vermogen naar de auto (tijdelijk) wordt beperkt. Ik weet dat deze constructie mogelijk is door een speciale signaalkabel van de hoofdmeter naar een daarvoor geschikte laadbox te leggen, maar ik weet niet of deze nu al te koop zijn. Als iemand hier meer over weet zou ik dat graag hier lezen
Mijn huis heeft ook een hoofdaansluiting van 3x25A, en een lader van 11kW voor de ZOE. Nooit problemen mee gehad. Maar, je moet er wel voor zorgen dat elke fase afzonderlijk niet langdurig zwaarder wordt belast dan 25 Ampère. Denk hierbij aan apparaten als wasmachine, vaatwasser, close-in boiler, elektrisch fornuis/oven, waterkoker, enz. Zorg dat deze zoveel mogelijk op een andere fase zitten. Ook kan je soms twee zware apparaten combineren op een stopcontact met een zogenaamde CombiSwitch: Hierdoor kunnen deze twee apparaten nooit tegelijk aan staan, maar gaat de ene voor op de andere (Master/slave principe).
Als de ZOE aan de 11kW lader staat te laden, wordt maximaal slechts 9kW aan vermogen opgenomen. (Dit heeft waarschijnlijk te maken met ruimte die wordt vrij gehouden voor zogenaamd blind-vermogen.) Bij 9kW wordt 9000W / 230V / 3 = 13 Ampère per fase gebruikt. Dus blijft er per fase nog 12 Ampère oftewel 2760W over. [edit: Dit is incorrect, zie bericht hieronder]
Het mooiste zou zijn als de laadbox zelf kijkt hoeveel vermogen de gehele huisinstallatie opneemt, en als dit teveel wordt voor de hoofdzekering, dat dan het vermogen naar de auto (tijdelijk) wordt beperkt. Ik weet dat deze constructie mogelijk is door een speciale signaalkabel van de hoofdmeter naar een daarvoor geschikte laadbox te leggen, maar ik weet niet of deze nu al te koop zijn. Als iemand hier meer over weet zou ik dat graag hier lezen
