Zie hier de Fivari-Charger (gemaakt door fivari) die ik dit weekend heb opgehaald, inclusief verloopkabels:
Fivari-Charger.jpg
Dit is een mobile lader die geschikt is voor 1 of 3 fasen. De maximale stroomsterkte kan d.m.v. de drukknop in het menu ingesteld worden op 10, 12, 16, 18, 20, 24, 30 of 32 Ampère. Dit resulteert voor 1 fase in een vermogen van 2,3 t/m 7,4 kW en voor 3 fasen van 7 t/m 22 kW (!) Let op: je moet zelf de juiste stroomsterkte instellen.
Ik heb gekozen voor een 6 meter lange vaste kabel (oranje) die van het kastje naar de auto gaat, zodat de lader tijdens het laden altijd aan de auto vast zit. Hierdoor kan de behuizing ook wat kleiner zijn. Er is gekozen voor een doorzichtig deksel, zodat voor de display geen opening in de behuizing meer gemaakt hoeft te worden. Hierdoor is het geheel beter waterdicht.
De ingang van de lader is voorzien van een
CEE-5 32A stekker. Deze stekker kan rechtstreeks ergens aangesloten worden, of je kan via een van de vier verloopkabels naar
CEE-5 16A,
CEE-3 32A,
CEE-3 16A of schuko. Daarnaast heb ik nog 2 verloopstekkers van schuko naar een Zwitserse en een Italiaanse stekker.
Om in België op een gewoon stopcontact met het zogenaamde neuterprobleem te kunnen laden zit er nog een speciaal schuko-kabeltje bij. Hier niet afgebeeld.
Het hart van dit systeem is gebaseerd op
Open Electric Vehicle Supply Equipment (EVSE)
Zie:
https://code.google.com/p/open-evse/
Voor de veiligheid ben je afhankelijk van de aardlekschakelaar en installatie-automaat van de installatie waar je inprikt. De lader is hierbij alleen doorgeefstation.
Ik heb tot nu toe thuis alvast getest op een gewoon stopcontact met 10, 12 en 16A, en dat werkt perfect! Binnenkort maar eens ergens de 3-fasen aansluiting proberen.
Als ik nu op vakantie ga met de Zoe, moet er altijd wel een stekker zijn die past!
.
)
