RENAULT-forum

ffonz schreef: ↑17 dec 2020 04:48 @HarmOtten Bedankt voor je uitvoerige en goede beschrijving.

Heel graag gedaan!

MacManiac78 schreef: ↑05 jul 2020 12:41 Beste mensen, ik had dit topic dus al eens eerder gelezen. En nu stelde onlangs de dealer voor de 12V accu te vervangen a € 220,- Dat zou om de 3 jaar moeten en onze Zoe was daar dus aan toe. Nu zei ik dat ik dat zelf wel kan voor minder dan €80,- dus wees ik dat advies af. Daarop werd me verteld dat dan de garantie zou komen te vervallen omdat het een "heel speciale accu" moet zijn die op de aandrijfaccu moet worden ingeleerd. Nu denk ik dat dat larie is. In een 12V accu heb ik nog nooit enig circuit kunnen ontdekken. Zomaar een zwaardere accu (54 Amh) erin tillen zou de boel zwaarder belasten en ik zou erop moeten letten dat de aandrijfaccu deze 12V accu niet voldoende zou kunnen laden wat de levensduur van deze accu sterk zou kunnen verkorten. Dat laatste zou misschien nog wel eens enige kern van waarheid kunnen bevatten. Ik weet immers niet met hoeveel prik die 12V accu bijgeladen wordt.
Wie kan hier iets nuttigs over zeggen?

Ik snap dat die beste man graag wat wil verdienen, maar dat de garantie zou vervallen, of dat een zwaardere accu de boel zou overbelasten is natuurlijk larie.
Daarbij hoeft je accu echt niet elke 3 jaar vervangen te worden. Ze kunnen een accu gewoon testen (met een soort broodrooster) om te kijken hoeveel capaciteit deze nog heeft.
Zo heb ik de accu na 5 jaar vervangen, inclusief beschrijving van alle handelingen.
Een grotere accu heeft in een ZOE ook helemaal geen zin. Er zit geen startmotor in, dus hoeft ie ook geen grote stroom te leveren.

Potje schreef: Ik heb de accu ook vervangen. Ik rij weer heerlijk rond sinds vanmorgen, maar ik merkte wel dat de cruise control en klok nog niet terug waren

Heb je de GPS-update wel gedaan? (Had al voor 6 april gemoeten)
Zie ook: https://easyconnect.renault.nl/software-upgrade/r-link

Inderdaad, de prijs van een vergelijkbare Lithium accu is aan de hoge kant...
Voorbeeld: https://www.ebbm.nl/jarocells12v20alithiumaccu

Bij de 5e onderhoudsbeurt kreeg ik nu toch het advies om de 12V accu te vervangen. Standaard zou deze al na 3 jaar vervangen worden, maar dat was bij mijn ZOE toen nog niet nodig.

Dit zijn de waarden die de garage heeft gemeten bij de 12V accu:
0 jaar: 420A (Oorspronkelijke waarde)
3 jaar: 370A (Advies: niet vervangen)
4 jaar: 375A (Advies: niet vervangen)
5 jaar: 331A (Advies: vervangen)

Ook ik heb de Varta Blue Dynamic besteld. Voor €68,- wordt ie netjes thuis bezorgd. Deze heeft 52Ah en kan 470A leveren. Er is ook een variant die 54Ah heeft en 530A kan leveren, maar de ZOE heeft geen startmotor, dus is zo'n hoge stroomsterkte niet nodig. Daarbij gaat ook het gewicht iets omhoog, en dat is nooit goed voor het verbruik. Vandaar dat ik heb gekozen voor de 52Ah variant.

Het vervangen van de 12V accu
Doe de motorkap open, en sluit vervolgens alle deuren zodat de auto na +/- 5 minuten in slaap valt.
Van te voren: Om er beter bij te kunnen heb ik het transparante reservoir dat voor de 12V accu zit los gemaakt, en iets naar links en naar beneden geschoven. Trek eerst het dopje in het midden los, en daarna kan je het geheel naar links schuiven zodat het los komt. Zorg dat de slang niet dubbel komt te zitten: Maak het grijze stekkertje los dat op de min-pool zit, zodat je daarna met sleutel 10mm de min-pool los kan maken. De onderkant kan je los maken met dop 13mm of Torx40 Op de plus-pool zit een kapje dat je naar boven kan klappen. Daaronder heb ik (in het midden van het foto) de moer (14mm) los gedraaid, en de beugel voor en achter de accu losgewipt, zodat ik er beter bij kon. Daarna kan je de klem op de plus-pool van de accu los maken: Trek vervolgens het overlooppijpje uit de rechterkant van de accu: Daarna kan je de accu eruit halen. Hier zat ie:WAARSCHUWING!: Als je de 12V accu los hebt gemaakt, sluit dan nooit de motorkap, want dan krijg je 'm niet meer open. (Of je moet zorgen dat je eerst een raam of deur open zet, zodat je nog bij de hendel kan)

Vervolgens kun je in omgekeerde volgorde de nieuwe accu plaatsen.
Nadat je als laatste de min-pool hebt aangesloten, hoor je even heel kort de ZOE-Voice-toon. Als je het grijze stekkertje op de min-pool nog niet hebt aangesloten zul je deze foutmelding op het dashboard zien:Als je een andere foutmelding ziet, moet je de min-pool nogmaals even los en weer vast maken. (De bedoeling is dat je in een keer goed contact maakt)

Klik vervolgens het grijze stekkertje er weer op, zodat bovenstaande foutmelding verdwijnt: Zet tenslotte het vloeistofreservoir weer vast en je bent klaar!

@Jsj,
Welke 12V accu had je besteld? Heb je een linkje?

Met een lege 12V accu doet je ZOE niks meer, dus dat wil je inderdaad niet. Maar ik twijfel of deze melding door een slechte 12V accu werd veroorzaakt. Maak voor de zekerheid altijd een foto van deze melding, want er zijn verschillende varianten van. Met gele sleutel, of zonder. Met accu-symbooltje of zonder. Betekent allemaal wat anders.
Laat je 12V accu anders gewoon even testen bij de dealer. Die heeft daar een soort "broodrooster" voor, waarmee ze prima kunnen zien of ie nog goed is.
Een nog goede accu vervangen lost het probleem niet op. Die mij zit er al in vanaf het begin. Na 3 jaar zou deze bij de onderhoudsbeurt standaard worden vervangen. Ik laat 'm gewoon elke beurt even checken, en het blijkt dat ie nog steeds prima is.

Ik denk ook dat de 12V-accu niet met de 400V-accu wordt bijgeladen als ZOE slaapt.
Ben wel benieuwd hoe de nieuwe grafieken er uit zien.

De 12V-accu in mijn ZOE is inmiddels 4,5 jaar oud. Bij de laatste beurt heb ik deze weer laten testen, en de capaciteit was nog ruim voldoende. Wellicht omdat ze vrijwel altijd binnen staat (behalve tijdens het rijden dan ).

Hier de bijbehorende foto's van NielsTN:
Nieuwe accu hier gekocht. Dus bij het demonteren eerst de min-pool los maken!
Deze kan je met Torx of Dopsleutel los/vast maken.

Overloop pijpje: Plus klem: Min klem: Als laatste de min-pool weer vastmaken. Hierbij kan het gebeuren dat niet in een keer contact wordt gemaakt. In dat geval kan het zijn dat deze melding verschijnt: Als dat zo is, de auto op slot doen, 5 minuten wachten tot ze in slaap is gevallen, en dan nog een keer de min-pool even los en weer vast maken.

Uitleg Calcium accu's:

Begin jaren 70 van de vorige eeuw werd voor het eerst het antimoon vervangen door calcium. Accu's met calcium in zowel de positieve als de negatieve platen hebben als belangrijkste voordelen:

Geringe waterconsumptie (<1g/Ah Ce) Deze is zo gering dat de oorspronkelijke hoeveelheid elektrolyt voldoende is voor de gehele technische levensduur. Dit heeft ertoe geleid dat veel fabrikanten de vuldoppen achterwege laten en slechts een ladingsindicator plaatsen. De term gesloten onderhoudsvrij (Sealed Maintenance Free, SMF) kan tot verwarring leiden met AGM of Gel accu's. De elektrolyt is in dit type accu's echter niet geïmmobiliseerd. Bij lading zal water en zuurstof aan het vloeibaar elektrolyt ontsnappen en explosief knalgas vormen.

Lange standtijd door geringe zelfontlading. Een volledig geladen Ca/Ca accu zal na meer dan een jaar nog steeds voldoende startcapaciteit hebben.

Lage interne weerstand. Dat betekent dat de Ca/Ca accu niet alleen snel lading kan afgeven (lees: hoge startstroom) maar ook snel lading kan opnemen. De lage interne weerstand van de calcium accu heeft ook een keerzijde: bij zwaar cyclisch gebruik zal de ontlading heftige reacties aan de positieve plaat veroorzaken die de levensduur ernstig bekorten.

De loodcalciumlegering is zachter dan antimoonlegering. Deze eigenschap maakt het mogelijk accuplaten te stansen uit een loodstrip. Het resultaat is een geperforeerde plaat die sneller en goedkoper kan worden vervaardigd, maar desondanks een goed houvast biedt aan de actieve massa.
Loodcalciumaccu's kunnen uitsluitend gevuld en geladen worden geproduceerd. In vergelijkende grafieken en tabellen is de aanduiding PbCa/PbCa of Ca/Ca.
(bron: https://www.amperewinkel.nl/uitleg-accu)

Ik ben al wel op onderzoek uit geweest, maar heb 'm zelf nog niet vervangen.

Zover ik weet moet de 12V accu hier aan voldoen:
Afmetingen: 207x175x190(lxbxh)
Bodem Bevestiging : B13

Mogelijke accu's:
44Ah
http://www.accushop.nl/wilco-royal-accu-54459

52Ah
http://www.accushop.nl/Wilco-Royal-accu-55054
http://www.accumegastore.nl/varta-c22.html

53Ah
http://www.accushop.nl/exide-premium-ea530

54Ah
http://www.accumegastore.nl/varta-c30.html Deze lijkt me zeer geschikt.
https://www.advitek.nl/merken/varta/var ... 5x190.html

http://www.mijnautoonderdelen.nl/renaul ... 17591/accu

Als iemand dit gaat doen, of al gedaan heeft, dan graag hier posten! Alvast dank

Belangrijke tip: Always disconnect negative first / and connect negative last