RENAULT-forum

Is dat plaatje net boven het nummerbord wellicht een radar-sensor?

Autobild :

Nog een mooi filmpje van het nieuwe Duitse Fastned station:

Dit filmpje is gemaakt na de officiële opening toen mijn ZOE stond te laden .

Opening van het 1e Fastned station in Duitsland.

Zie ook: https://twitter.com/harmotten/status/10 ... 4990030849

Ik was erbij :(Bron: GoingElectric)

Persartikel van Fastned.

Cijfers van deze maand: e-Golf en Ioniq gaan hard deze maand. ZOE op de 4e plaats.

4)
Source: Dutch Road Authority, edited by Netherlands Enterprise Agency (RVO.nl). The numbers shown are the cumulative registrations on balance:
increase due to new registrations and decrease due to export, theft, etc. Corrections of the data with retroactive effect are not taken into account here.
|Passenger car (E-REV, PHEV): full hybrid vehicles excluded |Commercial car ≤ 3.5 tons: Including: BEV, FCHEV and FCEV | Commercial car > 3. 5 tons:
Including: BEV, FCHEV |Bus: Including trolley busses and some hybrid busses |

[Bron: https://www.rvo.nl/sites/default/files/ ... 202017.pdf]

Timkesteren schreef:De Q90 zal vanaf 1 Maart niet meer nieuw te bestellen zijn.

GertjanVB schreef:Dan is die CCS aansluiting ook niet meer nodig

Die snap ik even niet...

Elke ZOE die naast Type2 22/43kW AC ook CCS 50kW DC (of nog sneller) kan laden, lijkt mij een ideale combinatie.
Helemaal mooi zou het zijn als de huidige ZOE's ook nog naar CCS ge-upgrade zouden kunnen worden.

Maar laten we even afwachten welke specs de R110 nog meer gaat krijgen.

>>>> Ik heb even een nieuw onderwerp voor de R110 aangemaakt. <<<<

Inderdaad!

Ja ja, daar is ie weer! Nu als titelfoto voor het Nordic EV summit .
Ik zie het maar als een uitnodiging voor het event .

Dank voor de tip, Gertjan!

Ze doen hun best, maar ik ben niet onder de indruk van hun vergelijkingen.

Ik word nog beroemd . En dan moet de Wave Trophy 2017 nog beginnen.

Zie meer hierover in het draadje: Elektrisch verbruik ZOE.

Een ZOE ter waarde van €36.604,00. Dan gaat het waarschijnlijk over een Z.E.40 Intens uitvoering met koop-batterij. Niet slecht.

@GertjanVB, heb je de juiste link gepost? Deze is slechts 9 minuten, en ziet er niet uit dat die gesponsord is door Renault...

Heel erg vaag deze test, volgens de tekst komt de R240 8 kilometer verder kwam dan de Q210, maar in de video zeggen ze dat de Q210 langer door reed.
Ik vraag me af hoe zorgvuldig deze test is uitgevoerd. Is de bandenspanning wel hetzelfde, de temperatuur van de accu's? enz.
Kortom, net zo slecht als de vorige test die ze uitgevoerd hebben.

Mooi artikel van Christoph M.Schwarzer. (in het Duits)
Datum: 16-NOV-2015

Dankjewel Luc voor mijn citaat. Deze Albertus met al z'n titels en waar hij ook gestudeerd heeft of professor was, behoord duidelijk tot de laatste categorie. Want als je zomaar allerlei dingen gaat roepen die niet waar zijn, dan WIL je gewoon niet veranderen!!
Helaas zullen veel leken die deze krant lezen het artikel voor waarheid aannemen. Want ja, hij heeft heel veel titels en zo, dus zal HIJ het wel weten.

@Jsj,
Inderdaad, zwaar tenenkrommend . Je zou bijna denken dat de olie-lobby deze mensen hebben aangezet om zo negatief te reageren. Maar ik vrees dat er echt nog zo veel mensen zijn die niet (willen) begrijpen wat de grote voordelen zijn van elektrisch rijden.
Je hebt trendsetters, trendvolgers, en mensen die gewoon niet willen veranderen. Vooral de laatste groep heeft gereageerd op dat facebook item. Gelukkig is er iemand bij Natuur&Milieu die erg zijn/haar best doet om de indianenverhalen de wereld uit te krijgen. Deze persoon krijgt van mij de .

@Arnold,
Dat het verbruik van de VOLKSWAGEN UP! en de BMW I3 lager ligt snap ik wel. Het gewicht is respectievelijk 1114 en 1170kg.
Maar het lagere verbruik van de VOLKSWAGEN e-GOLF is erg onwaarschijnlijk. Deze heeft een gewicht vergelijkbaar met de Zoe. Maar ja het verbruikscijfer is "de officiële fabrieksopgave van het gemiddelde praktijkverbruik", en je weet wel hoe ze daar meten. Dus daar hecht ik niet veel waarde aan. De fabrikanten doen er alles aan om dat cijfer maar zo laag mogelijk in de boekjes te krijgen. En de e-Golf kwam later uit, dus blijkbaar hebben ze weer een nieuwe truukje gevonden...

Bij de ZOE worden de remmen nauwelijks gebruikt. De grootste bewegingsenergie wordt gerecupereerd, en gaat dus terug de accu in. Alleen als je héél hard remt, of de laatste paar meters voordat je stilstaat worden de remmen gebruikt. Dit staat dus niet in verhouding tot een fossiel aangedreven voertuig.
Daarnaast zet ik ook grote vraagtekens bij dit "onderzoek". Het zou mij niets verbazen als het "gesponsord" is door fossiele belangen.

Vanaf 2016 moet voor elektrische auto's de helft wegenbelasting betaald gaan worden.
Zie: http://www.nu.nl/auto/3910689/belasting ... mhoog.html