RENAULT-forum

@Hachy,
Dat is een hele goede tip!! Dank!
Werkt Maingau ook op de Clever-stations in Zweden?

Fortum is de grootste laadpalenaanbieder in Noorwegen. Daar had ik al een RFID-chip van, omdat ik die toen in 2015 nodig had voor mijn reis naar Geiranger.
Eerlijk gezegd heb ik liever dat zij met Plugsurfing samen gaan / overnemen, dan dat The New Motion dat zou doen. Ik hoef denk ik niet uit te leggen waarom .

Goede uitleg over hoe je de Tank&Rast laadpalen kan activeren:

43kW AC laders in Scandinavië.

Die prijzen zijn inderdaad absurd . Maar The New Motion berekent gewoon door wat de laadpaal aanbieder rekent, plus nog wat extra. Plugsurfing trekt zoveel mogelijk de prijzen gelijk. Maar als er echt zulke grote verschillen tussen zitten, dan moet Plugsurfing uitkijken dat ze er niet bij in gaan schieten.
Het rommelt de laatste tijd wel erg in Duitsland op elektrisch rijden gebied. Geen goede ontwikkeling.

@sordone,
Dat klinkt al een spannend avontuur!
Hebben ze die nieuwe lader in Italië of bij de dealer in Nederland ingebouwd?
Waarom kreeg je trouwens geen leenauto?

@Hans C,
Deze bedoel je neem ik aan: https://chargemap.com/northlaan-1.html
16 Ampère, maar wel 3 fasen, toch? Dan klopt het dat het 11kW is.

Artikel 5.6 schreef:5.6 ChargeNow mag vooralsnog alleen worden gebruikt voor het laden van voertuigen en motorfietsen van de merken BMW, BMW i en MINI. Zodra ChargeNow tevens beschikbaar is voor voertuigen van andere merken, zal dat via www.chargenow.com worden bekendgemaakt.

Interessant, ik ben benieuwd wat ze doen als ze zien dat iemand met 43kW AC heeft geladen .
"Eh ja, da's een nieuwe BMW, de BMW ZOE..." .

Hoe heb je de lader Restoroute Rose de la Broye (Autobahnrestaurant A1) kunnen activeren?

@Jopie66,
Ik ben blij dat je buitenlandse reis geslaagd is!
Wat ik wel altijd adviseer, maar misschien doe je dat al, is je bevindingen van laadstations bijwerken op chargemap. Al is het bijvoorbeeld maar even een stukje commentaar toevoegen waarin je bevestigd dat het nog gratis is, of op dat moment buiten gebruik is.

Waar ben je in Zwitserland geweest?

Klopt wat Hachy zegt. Bij de EasyPark App kun je een willekeurig land kiezen, met daarbij je volledige 06-nr (zonder +31) en dan werkt het. Over een maand zal Nederland worden toegevoegd.

Zover ik weet kun je met een NL-abonnement geen bedragen groter dan €2,- afrekenen middels SMS. Dus de enige manier is dan om een Deense simkaart te kopen.
Het wordt tijd dat er wat meer concurrentie komt in Denemarken, want ik vind de houding van Clever zeer klantonvriendelijk. "We hebben SMS-betalen toegevoegd, en ohja, als dat niet werkt, zoek je het maar lekker zelf uit".
Ik zal 's een balletje bij Fastned opwerpen .

Dat zijn waarschijnlijk deze 2 palen in Oostende: Zou mooi zijn als iemand die ook in ChargeMap zou toevoegen .

Lees wel even de voorwaarden goed voordat je naar Frankrijk gaat. Er staat bv in: "Transacties langer dan 4 uur kunnen aan de klant in rekening gebracht worden."

Jopie66 schreef:Is deze geschikt?
https://www.marktplaats.nl/a/auto-onder ... e=lr&pos=8

Nee, dat is alleen een Type 2 stekker, en aan de andere kant van de kabel zit nog niks.
Je hebt een Type 2 naar Type 3 kabel nodig, zoeen als Hachy voorstelde bv: https://www.laadpaal24.nl/ls24-laadkabe ... e-16A-11kw
Type 3 ziet er zo uit:

Iemand deze eCharge App (de opvolger van e-kWh) al eens gebruikt? Volgens de beschrijving zou deze nu ook Intercharge moeten ondersteunen.

Bij mij lukte het betalen met Mastercard in Montabaur op 31-AUG-2016 wel.

@GertjanVB,
Dankje! Ik heb weer een super mooie reis achter de rug. Eerst naar Oostenrijk (Salzburg) voor de Tesla meeting, daarna verder vakantie in Oostenrijk. Tenslotte nog naar Zwitserland en weer terug naar NL. Ik zal binnenkort wel alvast wat "Teaser" foto's plaatsen .

Die 4 laadpalen in Oberhonnefeld A3 (36) lijken verdacht veel op die in Ellwangen A7 (113) staan, en met die laatste had ik helaas een negatieve ervaring. Zie mijn commentaar op Chargemap... Voor mij was dat een typisch voorbeeld zoals het NIET moet.

Martijn, zet je jou foto's daar ook op?

Ik zie opeens files bij de laadpalen in Frankrijk voor me

Toegang tot MOVE laadpalen van Group-e in Zwitserland is voor buitenlanders echt een ramp. Daar liep ik in 2014 ook tegenaan. Gelukkig had ik toen ook een alternatief kunnen vinden.
Je kan een jaarabonnement nemen, korter kan niet
Of je kan met SMS betalen. Alleen dat werkt niet met een Nederlands telefoonabonnement, omdat die geen CHF 5,- kan afrekenen .Een soort van nederlandse vertaling :

Niet zelfklevende MOVE activeert het opladen van uw voertuig.

Enable opladen:
1 Sluit uw auto naar de terminal.
2 Stuur een SMS met het nummer van de belasting punt op 393.
3 In een paar minuten, zal het blauwe licht aan en uw auto op te laden.

Stoppen met laden:
Ontgrendelen van de kabel door de stekker van uw voertuig.

Ik heb nog ergens een Zwitsers pre-paid kaartje liggen, dat ik in nood zou kunnen gebruiken, maar toen niet nodig gehad.

Er ligt nog een schone taak voor TheNewMotion of PlugSurfing om deze palen ook te ondersteunen.

Naast opladen in Oostenrijk bij Smatrics met je TheNewMotion pas, zijn er nog meer aanbieders in dat land die nog niet door hun ondersteund worden:
1. ella Deze zou je wel via PlugSurfing moeten kunnen activeren, maar je kan ook nog een los pasje bij hun bestellen.
2. TIWAG

In Duitsland zijn ze inmiddels ook hard aan de weg aan het timmeren met snellaadpunten van Tank&Rast: Vooralsnog heb je daar geen laadpasje nodig, en is het laden gratis.

Het bereik bij vertrek zegt niet alles. Als je voorheen altijd heel zuinig reed, dan kan het zijn dat een range van 97km bij 60% SOC wordt weergegeven. De vraag is, wat was je batterijnivo bij vertrek?
Het hoogteverschil van Düsseldorf naar Geilenkirchen is slechts 57m (omhoog). Dat telt mee, maar is niet dusdanig dat het veel uitmaakt.
Het kan wel zijn dat je daar gisteren een lichte tegenwind had.

Tenslotte, het antwoord op de vraag "Hoeveel kan je nog rijden als het bereik --- weergeeft?". Dit is volgens mij al eens bij een ander onderwerp op dit forum aan bod gekomen, maar uit eigen ervaring zeg ik 10 tot 15 km maximaal. Aan het eind neemt het vermogen geleidelijk af, dus het is niet zo dat je ineens stil valt. Ik heb meegemaakt dat ze niet meer harder ging dan 50km/u, en optrekken ging nog maar heel langzaam. Wellicht kun je van deze vraag een nieuw item maken in dit forum.

"Gratis und Schnell", nou ja, in ieder geval gratis. We zullen een gegeven paard maar niet in de bek kijken.

Zet je de juiste info ook op chargemap.com?

Succes met je verdere reis!

Wellicht handig om updates rechtstreeks door te geven aan de maker van dit overzichtje.

@Sordone,
Wat een avontuur!

Nijvel: Vreemd dat jij hier niet kon laden, en fivari wel. Heb je op deze Fastned stations al eens geprobeerd met 43kW te laden? Wellicht heb jij ook een Zoe die hier gevoeliger voor is.

Mons: Was je bij deze paal? Die staat op Chargemap als "Out of order".

Waardeloos dat de laadpunten bij Delhaize alleen te gebruiken zijn tijdens openingstijden! Wat is daar de reden voor? Als ze gratis zijn kan ik me er iets bij voorstellen, maar dan kunnen ze de palen toch betaald maken na sluitingstijd? Of wordt het parkeerterrein met een hek afgesloten?

Welke mobiele lader heb je? Ik heb er een gemaakt door fivari en daarmee heb ik probleemloos aan een laadpunt met neuterprobleem geladen.

Verder kan ik ook bevestigen dat Chargemap een goede bron van informatie is. Dit komt voornamelijk omdat veel mensen de informatie blijven updaten. Doe ik ook vaak.

In ieder geval, nog een fijne vakantie, en succes met de terugreis!

@Sordone,
Volgens eerdere berichten van The New Motion kun je binnenkort ook met hun pas bij Kiwhi in Frankrijk terecht.
Wellicht nog even met ze contact opnemen, om te weten of je er tijdens je vakantie al gebruik van kan maken.

Alvast fijne vakantie! en we horen graag hoe je "gevaren" bent.

Je kan alleen de Europa kaart downloaden als je al een SD-kaart had waar Europa op stond. Heb je nu Benelux, dan past Europa daar niet op, en zul je dus eerst een SD-kaart met Europa bij de dealer moeten kopen. (Zelf een grotere SD-kaart kopen heeft geen zin.)
Maar deze discussie wordt hier gevoerd.

Welkom terug Gertjan!
926km / 18,5uur = 50km/u gemiddeld. Niet slecht!

Mooi plaatje ook, van je Zoe in het besneeuwde berglandschap.
Je rit bewijst dat de ontwikkelingen nu heel snel gaan. In 2013 was ik al blij dat er in een gebied überhaupt een oplaadpunt beschikbaar was, en reed ik maximaal 350km op een dag. Nu filteren we op snellaadpunten, en rijdt je bijna 1000km in een etmaal! Daarnaast bewijst dit nog weer 's een keer het grote voordeel van de flexibele cameleon lader in de Zoe (Q210). Laden met 3kW, 43kW EN alles wat daar tussenin zit! Dit kon de Zoe al van het begin in 2013, maar puur doordat de oplaadinfrastructuur aan het verbeteren is, kom je met de Zoe nu gemakkelijk veel verder.
Dat wil niet zeggen dat we er al zijn. Er valt nog heel veel te verbeteren. Maar we zijn op de goede weg!

Ik ben benieuwd naar meer foto's, ervaringen en cijfers van onderweg .

Een tegenwind met kracht 3 tot 4 is ongeveer 20km/u. (Zie: Schaal van Beaufort)
Dat is iets om serieus rekening mee te houden.
Zelf gebruik ik vaak Windfinder op m'n telefoon om de actieradius en rijsnelheid te bepalen.

De zoektijd naar een laadstation is ook een grote factor in je gemiddelde snelheid. Daarom corrigeer ik vaak het adres en exacte locatie in ChargeMap.

922km / 22uur ≈ 42km/u gemiddeld.
Bij mijn reis naar Noorwegen was mijn beste gemiddelde op een dag 53km/u (over slechts 480km), en daarbij ging het laden niet feilloos. Maar er waren ook dagen bij dat ik door allerlei oorzaken de 40km/u gemiddeld niet eens haalde. Alles staat en valt met de kwaliteit en beschikbaarheid van de laadpalen. Als je zo snel mogelijk op je bestemming aan wilt komen, moet je je snelheid aanpassen aan het vermogen van de laadpaal waar je op dat moment naartoe rijdt. Stel dat je naar een 22kW paal rijdt, dan heeft het geen zin om 120km/u te rijden, want dat kost meer energie dan dat je in de behaalde tijdwinst, met 22kW bij kan laden. Voor elk vermogen van een laadpaal geldt een optimale rijsnelheid. Voor 22kW ligt het optimum rond de 90 - 95 km/u. Voor 43kW rond de 110 - 115 km/u.

Als je overal 43kW laders hebt, en alles gaat goed, dat zou volgens mijn berekening een theoretische gemiddelde snelheid inclusief laden van 67km/u mogelijk moeten kunnen zijn! (Wie gaat de uitdaging aan? )

Gertjan, heb je de batterijtemperatuur ook gemonitord? Ik ben benieuwd hoe hoog deze na 922km rijden was.

@GertjanVB,
Ik ben heel benieuwd wat je allemaal hebt meegemaakt onderweg, en waar je precies geladen hebt.
Ben je in 1 keer, dus 22 uur achter elkaar, door gereden?

Voor laadpalen met Type 3 heb je deze kabel nodig:Deze had ik geleend van Renault NL tijdens mijn 1e reis naar Zwitserland.

@OlafH, Misschien kan ik wel een goed woordje voor je doen, zodat je 'm ook mag lenen .