RENAULT-forum

Iedere automaat heeft een handel op de vloer, anders zou je niet in P-stand, drive, achteruit of bergversnelling kunnen...
Het criterium is of op het identificatieplaatje op de bak SU1 staat. Die mindere ZF-bakken hebben DPO er opstaan, dacht ik

Voor de achterste bougies en distributie (om de 120.000 km) moet de motor er half uit bij Espace III. Dus distributie moet je zeker combineren met achterste bougies. Maar dan rijd je ook in de lekkerste, gestroomlijnde Matra-Espace, met heerlijke 3liter-motor.

Als ik het zo nog eens teruglees, het volgende advies:
1 Laat in een half uurtje je versnellingsbakolie bij de garage verversen. Kost rond de 100 tot 150,- dacht ik. Daarna schakelt hij weer beter met schone olie. Voor tweedehandse onderdelen zoek zelf met kenteken via http://www.onderdelenlijn.nl, nieuwe vind je bij http://www.mijnautoonderdelen.nl en http://www.mister-auto.nl (reken op paar dagen levertijd) Door garage er op laten zetten, of zelf doen als je handig bent.
2 Wil je toch een andere (mooiere) Espace, neem dan een type III. Onze heeft een pook voor parkeerstand, neutraal, achteruit en 1 en 2. Dus je kan nog wat zelf schakelen in de bergen/steile helling. Met vouwwagen hebben we nooit last gehad met schakelen. De betere bakken zitten in de laatste jaren 2001 en 2002. Lees andere topics daarover. Wij hebben hem 1 maal gereviseerd na 200.000 en bij 350.000 km bakolie ververst. Hij doet het weer prima.

Goede keuze, de Espace III. Ze zijn nu best goedkoop. Zo goedkoop dat je een bakrevisie op de koop toe kunt nemen. Ik zou een 3 liter aanraden. Dat is de wet van "iets meer vermogen dan je nodig hebt". Word je blij van en nooit meer moe onderweg. Als je meer bergruimte wilt, dan zou ik een Grand Espace nemen. Kijk op gaspedaal.nl voor de grootste keuze. Deze heeft distributie net vervangen (grote kostenpost) en ziet er netjes uit.
http://www.autowereld.nl/renault/espace ... tails.html

Als Espace III-fan is de keuze niet moeilijk. Dit is de laatste mooie Espace, ontworpen door Matra met een getailleerde lijn. Vergeleken hierbij is de Espace IV van achteren een logge pad en van voren een eng insect.
Zoals Willem S zegt, zou ik het in de laatste serie zoeken (van 2001 of 2002), met de goede SU1-versnellingsbak. Ook dan nog loop je kans op een bakrevisie, merkten wij, maar de autoprijzen zijn nu dusdanig laag dat je tegenwoordig een complete "reserve"-auto koopt voor een paar honderd euro. Met alle onderdelen.
De 3liter-motor is wel duurder in het onderhoud dan een 2liter, maar een genot om te rijden. En volgens de Renault-dealer in principe gebouwd voor 400.000 km. Dusss