RENAULT-forum

We zijn weer thuis, 1814 km's afgelegd. Ik ga de data en ervaringen op mijn blogje verder uitwerken. Voor degenen die dat interesseert: http://zoe-nl.tumblr.com

Gisteren eind van de middag aangekomen in Kopenhagen. Prima te doen, alleen Hamburg was een dieptepunt. Onvoorbereid op pad is een no-go en is gedoemd te mislukken. Plugsurfing en EWE hebben deze reis mogelijk gemaakt. EWE zit nog in een testfase en verstrekt een RFID-kaart gratis en gebruikt dezelfde laadpalen als bij ons Greenflux bij vd Valk wegzet. Clever in Denemarken heeft deze ook. Als EWE naar een betaalmodel gaat, houd ik mijn hart vast en hoop dat Plugsurfing dan voet aan de grond heeft gekregen.

Andere Duitse aanbieders (in noord Duitsland) gebruiken een voor bezoekers en reizigers onmogelijk betaalmodel. Van Nederland dacht ik altijd dat het goed geregeld was omdat er laadpassen met en zonder abonnement waren. Ik begrijp dat de passen zonder abonnement aan het verdwijnen zijn. Als dat zo is dan doen we dat hier ook niet goed. De prepaidkaarten van Clever in Dk en oa Ladentz in D zijn dan prima vervangers zij het dat die in Duitsland niet uitwisselbaar zijn en dus nog een portefeuille vol met kaarten. Het mooiste is Plugsurfing: 1 app en 1 RFID voor alles, maar daar moet de rest aan mee werken en de rommel moet uit de database.

Zorg ook dat je onbelemmerd gebruik van internet hebt om te navigeren en laadpaalinfo op te zoeken met de diverse App's die daarvoor beschikbaar zijn. De Rlink heb ik vooraf geprogrammeerd met de diverse "reisplannen" die weer gebruik maken van de laadpalen die ik wil bezoeken en ook heb ingevoerd onder "EV instellingen" bij "Navigatie". De locatie van de laadpalen in de App's is meestal dubieus en enig zoekwerk is meestal wel nodig. Dit is de tweede reden om je ervaringen te delen in de app; ik heb Plugsurfing, maar vooral Chargemap, voorzien van mijn ervaringen. Iedereen zou dit bij elk bezoek moeten doen.

We zijn onderweg! Zelfs geen tijd om al de ervaringen publiek te maken. Nu dan even wel. We staan nu in Cloppenburg voor de deur bij EWE te laden. Inmiddels al laadsessies bij de Valk in De Bilt, Fastned in Bornheim/Wezep en Lage venen/Veeningen en Meppen achter de rug. Allemaal ca. Half uur gestaan en dan weer verder. Meppen duurde wat langer ivm wat boodschappen. Nu nog 1 keer laden in Posthausen en dan naar de over achting in Hamburg.

In de Plugsurfing app kun je nu, net als bij Fastned, je betaalgegevens invoeren, alleen Plugsurfing werkt over de grenzen heen. In dat geval kun je via de Plugsurfing app laden als dat betreffende punt, die techniek ondersteund. Plugsurfing geeft ook een sleutelhanger uit met RFID voor laadpalen die dat systeem ondersteunen. In de Plugsurfing app kun je filteren op laadpalen die 1 van beide systemen ondersteunen. Als je dat doet blijft er (nu) vrij weinig over. De uitrol van deze betaaloptie binnen Plugsurfing is net uit en nu zitten er alleen een beperkt aantal RWE laadpunten in. Nu ik zo lekker bezig ben onze Deense reis voor te bereiden kan ik het model van Plugsurfing alleen maar toejuichen. In Nederland zijn we bevoorrecht met ons systeem van uitwisseling tussen diverse providers. Dat is mooi voor ons en buitenlandse bezoekers kunnen een kaartje bestellen waar geen maandelijkse kosten aan zitten en ze kunnen losgaan. Stap je over de grenzen dan zoek je je eigen de blaren naar de noodzakelijke laadkaartjes.

Nog een keer gevraagd of het misschien nog 1 keer kan;

Helaas hebben wij geen mogelijkheid om u hiermee te helpen. RWE is gestopt met het verstrekken van Duitse laad ID’s waardoor wij u ook niet verder kunnen helpen. Wij kunnen deze ook niet eenmalig verkrijgen

Dus nu is RWE er mee gestopt niet Essent. Geeft wel aan dat bestaande afspraken blijven werken.

Harm, dit kreeg ik als antwoord op mijn verzoek voor de koppeling met RWE;

Wij zijn onlangs gestopt met het aanbieden van onze diensten op de RWE-laadpalen in Duitsland.

Graag verwijzen wij u door naar PlugSurfing.
Dit is een app waarbij RWE is aangesloten. Nederlandse klanten kunnen hier gebruik van maken.

Hoe werkt PlugSurfing?
Klanten kunnen de app downloaden (iOS en Android) en een account aanmaken. RWE laadpunten zijn in deze app opgenomen.
Na het downloaden dient de klant een account aan te maken. Betalingen gaan middels Sofort Banking of per credit card.

Als jij geen annulering hebt gehad, zou die het nog steeds moeten doen lijkt me, ik kan het vragen.
Dus ook geen reden, maar ik heb wel gevraagd of er niet nog een uitzondering kan worden gemaakt, aangezien Plugsurfing nog lang niet alle RWE palen bediend. Daarop heb ik nog geen antwoord.

Nee, de lader in Scharbeutz werkt nog niet met Plugsurfing. Jacob van Plugsurfing is wel zijn best aan het doen om die er nog bij te krijgen. Goed nieuws is dat de EWE "Stromtankkarte" onderweg is, dus switchen we naar EWE. Wel ff zoeken want de laders zijn in noord Duitsland dun gezaaid

Essent blijkt gestopt te zijn met de koppeling met RWE laadpalen. Dus niet laden met Essentpas bij Duitse RWE laadpalen

Het dreigt toch definitief te worden, alleen voor de noordduitse laadpalen moet nog een betalingsregeling getroffen worden. Daarom alvast een blog aangemaakt: http://zoe-nl.tumblr.com

Plugsurfing introduceert betalen via de app ook in Duitsland! Jammergenoeg nog een beperkt aantal laadpunten van RWE

@Zoe2goe; zover is het nog niet. Door een degelijke voorbereiding hoop ik de rest van de familie over te halen . Misschien kunnen jullie de 21e een steentje bijdragen.

Wat anders; ik gaf aan dat de laadpaaldichtheid misschien niet zo hoog is in D en Dk als in NL, maar dat als er 1 staat, het meestal een snellaadpaal is (22 kW). De D en Dk sites spreken echter vaak niet in kW's maar in Volten en Ampères. Je krijgt teksten als "2 Stück - 1 x CEE 400V/16A, 3p + 1 x OEM 400V/32A, 3p". Die eerste is een ronde rode stekker, de tweede mennekes, maar wat betekent dat in kW?

Marktconform tarief dus
Wel grappig om wat over de grens te kijken;

• - Nederland is wel koploper qua laderdichtheid (Chargemap statistieken), maar relatief veel laadpalen met lage vermogens
  - Als je in Duitsland of Denemarken een laadpaal hebt is die meestal wel minimaal 22kWh
  - Je merkt het baanbrekend werk dat de Leaf verricht heeft; veel snelladers met ChadeMo en dan geen Mennekes in Denemarken
  - Kaart met deense laadpalen http://services.clever.dk/cp_map.htm, de App https://itunes.apple.com/us/artist/clev ... d527927357
  - Kaart met Zweedse laadpalen http://www.laddaelbilen.se/önska-laddplats-16907182 (de link wordt niet helemaal gepakt, knip en plak het hele adres). De kaart begint meestal op een vreemd stukje aarde (niet zweden); even verschuiven.
  - Site met Duitse laadpalen http://e-tankstellen-finder.com met bijbehorende App https://itunes.apple.com/at/app/e-tanks ... mpt=uo%3D4

De route is inmiddels uitgestippeld en in twee dagen moet goed te doen zijn met een overnachting in Hamburg of Bremen. Nu nog de rest van de familie warm krijgen voor dit ritje

Interessante link http://www.northsearegion.eu/files/repo ... _final.pdf
Wel een rapportje uit 2013, maar een inventarisatie van websites met laadpalen-info in de Noordzee-regio

Nadat we enige tijd geleden al de veilige actieradius van onze eigen laadpaal hebben verlaten en de verste uithoeken van ons land hebben bereisd (Groningen en Maastricht), liggen nu reizen over de landsgrenzen in het verschiet.

Verslagen over reizen naar Italie en Frankrijk heb ik gelezen, maar we denken er aan om de andere kant op te gaan; Denemarken. Wat ik er van lees hebben ze net het fiasco Better Place achter de rug en zijn ze nu bezig met andere initiatieven om tot een volwaardig netwerk te komen. Dit verhaal ( http://www.plugincars.com/better-place- ... 29133.html ) doet het ergste vermoeden. Chargemap http://chargemap.com/stats/denmark geeft een overzicht, maar de weg naar Kopenhagen lijkt dun gezaaid met laadpunten.

Iemand ervaringen of goede links gevonden?