RENAULT-forum

Oké ik ga het aankaarten bij de dealer, bedankt voor je snelle reactie!!!

Mooi te horen Ser!

@Zoe2goe en @HarmOtten: Helaas zijn de problemen bij mij nog steeds niet verholpen, de auto is bij Oving in Zwolle geweest en heeft een nieuwe Chameleon lader gekregen, motor en reductiekast en nog steeds vertikt ie het om op te starten aan onze 22kW laadpaal. Bij andere palen geen problemen meer. Na drie vier pogingen en eruit vliegen van de zekering wil het nog wel eens lukken maar blijkbaar gaat er iets mis in het communicatietraject bij het starten. Als het laden eenmaal is gestart gaat het verder probleemloos en is de batterij binnen een uur weer vol vanaf 10%! (?).

Onze andere Zoe heeft aan dezelfde laadpaal geen enkele moeite om te starten en laadt feilloos! Ook is men van EV Box vandaag langs geweest en heeft alles nogmaals doorgemeten en geen problemen geconstateerd ook de aarding is prima.

Zo langzamerhand zijn we er een beetje zat van..... Zou het mogelijk zijn dat iemand van het forum een keer kan komen meten via de OBD in de auto zodat we wat in beeld kunnen brengen? Evt. tegen een vergoeding natuurlijk.

De Zoe Intens kan ik morgen weer ophalen nadat de volgende onderdelen zijn vervangen, hou je vast: Chameleon lader, motor en reductiebak. Let wel, de auto is nieuw en heeft slechts 3000 km gelopen. Top service van Renault Oving uit Zwolle trouwens! Het zal me benieuwen of het laden nu goed gaat, vooral bij 22kW.

Ik breng dan tevens de Zoe Zen voor het nog steeds voorkomende probleem dat het volume van de R-link plotseling wegvalt en er dus geen radio, telefoon via BlueTooth mogelijk is. Ook ligt de app er al maanden uit en zal er dus wel iets met de TCU aan de hand zijn. Weet iemand trouwens of je tijdens het laden de temperatuur ook in kunt stellen of heeft deze altijd een vast (koude) waarde, dit geldt eigenlijk ook voor het voorverwarmen via de app of de afstandsbediening. Ik kan nou niet echt zeggen dat het interieur lekker warm wordt.

Onze zwarte Zoe Intens is vandaag naar Renault ZE dealer Oving in Zwolle gebracht, het probleem lijkt niet direct verholpen te kunnen worden door het verwijderen van een paar foutmeldingen en de auto is daar achter gelaten.

Wordt vervolgd...

@zoe2goe: Het oorspronkelijke probleem was eigenlijk dat de nieuwe (uit België afkomstige) Zoe telkens aan zowel mijn 11kW (ZE Ready) thuislader als op het werk bij onze 22kW EV Box lader stopt met laden en een rode neus geeft. Na het openen van deuren herstart het laden dan weer om vervolgens na een paar minuten weer te stoppen. Soms geeft het dashboard dan de melding "controleer lader" of "laden niet mogelijk". Ook bij een openbare 22kW lader hetzelfde probleem gehad van TNM. Bij Fastned ook twee keer het zelfde probleem gehad maar na een tweede poging ging het laden gelukkig gewoon door.

De laatste stand van zaken was het experiment met de Elpa lader waarbij het laden ineens goed ging na het terugschroeven van 3.7 naar 3.0 kW!! Het lijkt erop nadat ik dit gedaan heb het laden ineens verbeterd is, ook bij andere laadpalen!

@zoe2goe: Nog even wat geëxperimenteerd met het laden met de nieuwe Zoe: ik heb naast een 11kW lader ook nog een ELPA oma lader liggen waarvan ik het vermogen kan regelen. Nu is het volgende het geval: als ik ga laden op 3.7kW (afgezekerd op 16A) stopt het laden telkens al na een paar minuten en is laden vrijwel onmogelijk. Draai ik nu echter het vermogen terug naar 3.0kW dan is er helemaal niets aan de hand en gaat het laden gewoon door tot 100%. Hoe verklaar je dit? Vraagt de Zoe teveel vermogen na het controleren?

Wat misschien verder vermeldenswaardig is is dat de Zoe oorspronkelijk uit Belgie komt, kan dit ermee te maken hebben omdat men daar een ander netwerk heeft zoals Fivari al eens schreef over de "nul"?

Juist! Het gaat erom WAAROM het laden wordt onderbroken, dat willen we weten. Laten we hopen dat CanZE de oplossing biedt, zelfs voor dealers want ook daar kan wel wat expertise worden toegevoegd volgens mij!

@zoe2goe: bedankt voor je bericht! Het lijkt mij ook inderdaad tijd voor een dealerbezoek.

Graag kom ik even terug op het laadprobleem van mijn nieuwe tweede Zoe Intens waarover ik reeds eerder schreef enige weken terug. Het begon bij ons in de garage waar ik al twee jaar lang onze eerste Zoe Zen zonder enig probleem oplaad. Sinds de komst van de tweede Zoe slaat het laden telkens af en moet ik steeds weer de "protiertruuk" toepassen om het laden te herstarten. Andere forumleden wijten dit aan een slechte aarding, persoonlijk geloof ik hier niets van aangezien de lader het al twee jaar lang echt probleemloos doet met de eerste Zoe. Nu heb ik even wat veldwerk gedaan en constateer het volgende:

Vorige week heb ik bij ons op het bedrijf een mooie EV Box dubbele laadpaal laten plaatsen die 22kW geeft, wat schetst nu mijn verbazing: de oude Zoe laadt probleemloos, de nieuw geeft telkens een rode neus en zegt "controleer verbinding" of "controleer lader" en "laden niet mogelijk". Dit weekend nog even een andere openbare 22kW lader opgezocht met de nieuwe Zoe en jawel, exact hetzelfde probleem. Laden bij Fastned heeft een keer een rode neus gegeven maar daarna niet weer. Ik heb nu geladen met 3.7, 11, en 22kW en overal stopt de Zoe wel een keer met laden. 43kW schijnt de Zoe het prettigste te vinden.

Zo langzamerhand heb ik het wel een beetje gehad met dit laadproces van de nieuwe auto......... Kan dit probleem liggen aan de TCU waar op dit forum wel meer leden een vervangend exemplaar van gemonteerd gekregen hebben?

Daarnaast geeft ook deze Zoe net als mijn eerste Zoe het probleem dat het volume van de radio soms zo ineens zachter gaat zonder enige reden. Wat me ook opvalt aan deze nieuwe wagen dat er een heel duidelijk (tandwiel)geluid waarneembaar is bij lage snelheden bij "gas" loslaten, dit terwijl de auto slechts 3000 km gereden heeft! Doordat ik regelmatig dus in twee Zoe's rijd kan ik het verschil heel goed merken, de oude heeft dit geluid niet en heeft bijna 30k op de klok staan. Het zou toch te gek zijn dat van deze nieuwe auto de reductiebak en motor al vervangen moet worden?

Graag jullie commentaar waarvoor mijn hartelijke dank!

Bedankt voor je bericht Fivari!

Wel heel raar dat de lader het dan twee jaar zonder problemen heeft gedaan en nu ineens deze problemen gaat vertonen nu er een tweede Zoe bij is gekomen. Zoals gezegd heb ik nooit problemen gehad met het laden, zowel thuis als buiten de deur. Toevallig had ik vorige week met de nieuwe Zoe een keer een rode neus bij Fastned, na het aansluiten aan de andere lader op het station was het probleem voorbij.

Zou het kunnen dat de nieuwe Zoe een foutmelding heeft die op een of andere manier de lader op tilt laat slaan?

Helaas slaan bij mij nu ook de laadproblemen toe. Na bijna twee jaar na aanschaf van onze Zoe en helemaal probleemloos te hebben geladen (bijna altijd thuis in de garage), hebben we sinds enkele dagen steeds het volgende probleem:

Het laden start prima, echter na aangekomen te zijn bij ca. 50% komt de bekende rode gloed op het dashboard met de melding dat accu laden niet mogelijk is met de oranje sleutel erbij. De bekende oplossing met het openen van de deuren werkt ook bij mij steeds prima, het laden start dan weer geheel automatisch en wordt voortgezet totdat de volgende 20 a 30% zijn geladen. Vervolgens herhaalt het gehele proces zich weer totdat de batterij weer vol is. Het laden gaat keurig met 11kW, daar is verder niets mis mee.

De lader heeft nog nooit problemen gegeven in de afgelopen twee jaar dus ook niet met de aarding, is geplaatst door The Plugin Company, dus officieel "ZE ready"" voor wat dat ook betekenen mag

Nu komt het mooiste: sinds enkele weken hebben we een tweede nieuwe Zoe die nu slechts 2000 km heeft gelopen en ook deze geeft exact dezelfde problemen nu

Wat kan dit zijn?