RENAULT-forum

Wat borry52 beschrijft is volgens mij toch iets anders dan jij schreef. Je hebt over "zeer hoge toeren", dat betekent dat de bak teruggeschakeld heeft en je dus in een lagere versnelling rijdt.
Als je 'plotseling' (veel) vermogen vraagt, schakelt de bak terug en schakelt pas weer op bij veel hoger toerental dan 'normaal'. Even gas terugnemen doet de bak dan weer opschakelen, maar dan ben je ook wat vermogen kwijt. 't is maar wat je wil. Zoals ik al schreef, in de Eco stand schakelt de bak eerder op en ook de kick-down werkt wat trager. Ik weet niet of je deze stand gebruikt...

Dit is inderdaad het 'kick-down' effect. Alle automaten hebben dat, en de Captur EDC dus ook. Niets mis mee. Als je de Eco stand gebruikt is dit effect iets minder heftig.

Ik ervaar geen slippende koppeling met de EDC bak in mijn Captur. Nu is het wel zo dat er af en toe een vertraging optreedt bij het schakelen, met name als je aan het afremmen bent en dan opeens weer wil doorrijden. De bak staat dan eigenlijk in de verkeerde versnelling en dan is de software/electronica niet snel genoeg. Misschien is dat wat je merkt.
Misschien dat een software update helpt, maar ik betwijfel het..... De EDC bak van de Captur staat nu eenmaal niet bekend als een 'snelheidsmonster'.

Bij een echt slippende koppeling moet je ervaren dat het toerental toeneemt terwijl de snelheid gelijk blijft. Dit is altijd zo bij een automaat met koppelomvormer, en dus niet bij "onze" EDC bak.
Bovendien zou je een slippende koppeling in iedere versnelling moeten merken (en met name de hogere versnellingen vanaf de 4e). Omdat de EDC bak in feite een dubbele bak is met ieder een aparte koppeling, zou je dat dus moeten merken in 1, 3 en 5 óf juist in 2, 4 en 6.