RENAULT-forum

En je hebt ook geen Bliep Bliep als je op het knopje van de deur drukt (die op het handvat)

@zoe2goe: Gebaseerd op de tekst van Renault, lijkt het alsof de afwikkeling van de gebruikte batterij Renault (veel) geld kost. Ik help hen graag om deze kostenpost te beperken... tegen een kleine vergoeding wil ik best wel de oude accu overnemen en in mijn garage ophangen/plaatsen en op die manier mijn zonnestroom efficiënter te gebruiken.
Is natuurlijk ook marketing technisch een fantastisch idee. Aantoonbaar hergebruik van de oude accu's bij de mensen thuis!

Even quoten uit het bericht van Harmotten, wat weer een quote isw van Renault

De kosten van een upgrade zijn naar verwachting aanzienlijk, onder andere gezien de logistiek voor het batterijtransport en de afwikkeling van de gebruikte batterij.

Is er voor Renault geen businesscase te maken van het volgende:
- Accuswap
- Oude accu om laten bouwen naar een opslag accu voor zonnestroom, omvormer toevoegen etc
- Oude accu naar de huidige berijder zodat deze gebruikt kan worden voor opslag zonnestroom

Ik schat zo in dat veel Zoe rijders hier wel zonnepanelen hebben en wellicht ook wel interesse in een dergelijk systeem, hoeft renault de batterij niet verder af te wikkelen
Ik persoonlijk zou graag een 22 kWh batterij in mijn garage hangen al was het alleen maar om hier het milieu te ontlasten en te voorkomen dat de oude accu op de vuilnisbelt terecht komt

Beetje laat als reactie op de vraag van Bas:
Waarom je mee zou doen aan de swap als er volgend jaar wellicht een subsidie van 6000 euro zou worden gegeven. Als die subsidie er komt zelfs dan kan het nog beter zijn om wel een swap uit te voeren.
Een dergelijke subsidie zorgt er voor dat de 2e hands prijzen van de zoe gaan dalen (lees: je krijgt minder voor je Zoe). De afschrijving van een nieuwe auto gaat zoals ze zeggen dubbel zo hard, dus je afschrijving wordt hoger (die grote klappen heb je al gehad met je 'oude' zoe. Dus of je er per saldo mee opschiet?
Daarna zul je denk ik wel iets meer mee moeten nemen naar de dealer bij de aanschaf van een nieuwe zoe dan € 3.500. Maar ja je hebt dan wel weer een nieuwe auto....

Denk dat dat ook de reden is om het pas in 2017 te gaan doen. Eerst de nieuwe Zoe's afleveren....
(

In de hoop dat Renault hier mee leest
Een mooie optie zou zijn om de accu te mogen ruilen tegen een hogere huurprijs per maand. Bijvoorbeeld bij een 3-jaars contract 50 euro per maand er bovenop. Lijkt mij een mooie deal!

Even een positieve noot:
Beantwoording van de vraag of het economisch is om een accuswap te doen. Als ik naar mij zelf kijk: ik loop ongeveer 2-3 keer per maand tegen het huidige bereik aan. In de praktijk niet een heel groot probleem, want even op bestemming laden of een snellader bezoeken. Dus even gechargeerd, ik heb het grotere bereik niet nodig voor mijn gebruik. Maar toch denk ik dat ik een accuswap ga doen, zelfs als ik de swap zelf moet gaan betalen (auto is weliswaar van werkgever, maar ik denk dat ik per saldo de swap zelf moet gaan betalen, maar dat is voer voor latere discussie )

Waarom dan wel wisselen? Als ik uit ga van genoemde kosten van € 3.500 en dat je daarvoor een praktisch rijbereik krijg van 250 km, dan hoef ik "nooit" meer te plannen als ik ergens heen ga. Dan hoef ik op mijn normale afstanden niet meer zo vaak op mijn snelheid te letten (overigens bevalt het rustiger rijden (110 km/u) mij bijzonder goed).
Daarnaast krijgt de auto een meerwaarde bij inruil. Stel nu dat je drie jaar na de accuswap je Zoe in ruilt. Ik denk dat de zoe met nieuwe accu dan zeker 1.000 euro meer waard is dan een zoe zonder de nieuwe accu. Dan schrijf je in 3 jaar 69 euro per maand af. (persoonlijk denk ik dat de uiteindelijke afschrijving lager uit gaat komen). € 69 per maand is veel geld, maar daarvoor heb je wel een auto die handiger in gebruik is en waarschijnlijk daardoor veel vaker gebruikt gaat worden (tenminste bij ons, wij hebben ook nog een diesel als achtervang, die nu soms gebruikt wordt ivm beperkte actieradius).

Ook zullen de gebruikskosten af gaan nemen, namelijk voornamelijk laden tegen thuistarieven. Let wel 1x per maand bij een snellader staan kost ook geld (stel 15 kWh laden a € 0.80 ipv tegen € 0,20 scheelt ook € 9!) Ik laad niet heel veel buiten de deur, maar per maand 3x minder een snellader bezoeken scheelt wel ruim € 25 (nog afgezien van de kosten van een kopje koffie daar ).

Kortom uitgaande van de genoemde € 3.500, zeg ik: erg prijzig, maar ik ga het doen!
(Als ik nu in de markt zou zijn voor Zoe, kocht ik een tweedehands en liet er gelijk een nieuwe accu in zetten in plaats van een nieuwe te kopen )

@zoe2goe: haha ja ik snap wel hoe Renault het wil factureren, maar ik denk niet dat dat is wat ik op die manier gefactureerd wil krijgen
Maar ik maak mij nog niet druk, ik wacht eerst de officiële berichten af en ga dan kijken of ik de upgrade wil (denk het overigens wel, de prijs is denk ik net op het randje wat ik er voor over heb...)

Ik zit er nog even over na te denken, krijg je wel een juridisch rare constructie. Tot nu toe:Je bent eigenaar van een auto, de accu is van Renault. Weiger je nog huur te betalen dan komt Renault de accu uit je auto halen.
Nieuwe situatie: Je betaalt 3.500 euro. Krijgt een grotere accu. Je betaalt de huur niet meer, komt Renault ook de accu uit je auto halen, wat gebeurd er dan met de 3.500 euro? Komt daar een soort van afschrijvingstabel voor?

Mmmm dus € 3.500 betalen en dan blijft de maandelijkse huur ook doorlopen?
Weet niet wat ik daar van moet vinden. Had liever gehad dat de huur hoger zou worden. Had ik wat makkelijker kunnen verkopen aan mijn werkgever... Namelijk dat ik zelf de 'huurverhoging' zou betalen als bijdrage privé gebruik oftewel dan zou mijn bijtelling naar nul gaan en betaalde de fiscus nog een groot gedeelte mee. Nu wordt de berekening lastiger, want hoeveel is de investering van 3.500 nu per maand? Nog 3 jaar rijden en dan de helft afschrijven? Dus € 50 p.m. ?
Ach ja we wachten maar even af waar Renault exact mee komt. ik ben wel een voorstander van de grotere actieradius. (Persoonlijk was een batterij van 30 kWh voor mij ook voldoende geweest, maar in dit geval meer is altijd beter

Dat in het persbericht geen verwijzing staat naar het eventueel kunnen omwisselen van de huidige batterij naar de nieuwe vind ik logisch. Het persbericht is gericht op nieuwe klanten. Oftewel een auto die de blijkbaar magische grens van 300 km doorbreekt met een prijs ruim (?) onder de 35000. Denk dat het niet lang duurt of er komt ook info welke voor de huidige gebruikers interessant is. Alles wijst er op dat een swap mogelijk is. Via Tweakers de melding dat dat blijkbaar mogelijk is bij einde huurcontract.