RENAULT-forum

Nog beter

Dacht zoiets al, niet realistisch dus

2.0 16V motor ben ik erg tevreden over maar stiekem ben ik jaloers op de 2.0T en V6 rijders met hun extra trap
Als ik hem ooit op een Lag III automaat inruil zal het dan wel een 5 traps worden

Even een oud topic uit de sloot halen

Is de 4-traps DP0 bak ook te vervangen door de 5 traps bak uit de 2.0T?

Wat een mens al niet bezig houdt he....

Wat vragen aan de automaat techneuten die me al een tijd bezig houden....

1) Ik snap dat een 5-traps automaat technisch complexer is dan een 4-traps versie en dus duurder om te maken.
Is dat ook de enige reden dat Renault de 2.0 16V met 4-traps automaat heeft geleverd en de 2.0T en 3.0 V6 met 5-traps?
Of is die 5-traps ook beter bestand tegen het hogere koppel en vermogen van de 2.0T/V6?

2) Wat is nu het verschil in bakverhoudingen tussen een 4 en 5 traps automaat?
Ligt alles bij een 4-traps simpelweg wat verder uit elkaar of heeft een 5-traps in de laatste trap meer een soort overdrive?
Dus uitgaande van dezelfde 2.0 motor, draait de 5-traps dan minder toeren op de snelweg dan z'n 4-traps broertje?

3) En de laatste (ook weer puur uit technische interesse), is de 5-traps uit de 2.0T 170 pk dezelfde automaat als uit de 3.0 V6?