RENAULT-forum

PieterZoe schreef:
Maar dan zou daarna (dus zodra de DC/DC converter de zaak weer op orde heeft) de rembekrachtiger toch weer werken?

Dat denk ik niet. Eenmaal in fallback-mode gaat hij zeker niet "zomaar" terug.

Het kan natuurlijk zijn dat in de "opstart sequence", de UBP net even iets sneller concludeert dat de boordspanning te laag is dan dat de DC/DC converter de spanning weer op orde heeft. Maar ik moet eerlijk zeggen dat ik er een beetje verbaasd over ben. Het is volstrekt plausibel, maar bij een lage accuspanning hebben we toch eerder "Check Electrisch Systeem" als melding gezien. Of had je die ook @Petrik67? Want dan zou het allemaal wat logischer zijn.

Los daarvan en onder de aanname dat je niet zelf aan de auto geknutseld hebt (bv een camera op de 12 volt permanent), vind ik twee weken voor zelfontlading van de 12 volt accu wel een beetje vlot. Ik weet niet hoe oud de accu is, maar met naar ik aanneem toch nog wat koudere dagen voor de deur zou ik de accu nog even goed laten testen. Elke garage heeft een "broodrooster" waarmee je dit kunt testen. Niets zo vervelend als een lege 12 volt met een volle batterij. Been there, done that!!

CanZE heeft een scherm voor de 12 volt accu maar dat is van beperkte waarde. Het werkt alleen als de auto "wakker" is en dan is de DC/DC converter al weer aan de slag.

Ter illustratie: mijn "stinker", een kort geleden aangeschafte tweedehands Fiat Idea, bleek een niet helemaal in top conditie verkerende accu te hebben. De spanningsdip bij starten gooide de boel aardig in de war, zoals een melding "koelwater temperatuur te hoog!". Met koude motor wel te verstaan. Nieuwe accu en het probleem was opgelost. Ik wil maar zeggen, bij een slechte 12 volt bus gaat er met de elektronica in moderne auto's van alles en behoorlijk onvoorspelbaar mis.

Nitpick: ZOE heeft geen vacuumpomp, maar een "gewone" boosterpomp. Het is beetje "schurende" geluid wat je onder de motorkap hoort als je de deur opendoet of als je een paar keer het rempedaal hebt ingedrukt.

Overigens helemaal eens met Martijn, zou best wel eens die pomp + aansturing kunnen zijn. Dat ding heet de UBP en is mechanisch één geheel met het pedaal.

https://canze.fisch.lu/computers/

https://canze.fisch.lu/the-zoe-braking-system/

Geen bekrachtiging lijkt me iets anders dan de in openingspost beschreven storing (hard aanvoelend, trillend pedaal en totaal niet remmen).

Geen bekrachtiging is de fall-back van alle storingssituaties in het remsysteem van de ZOE. Ook geen regeneratie, dus dat is een "normale" afhandeling. Maar inderdaad zeker na laten kijken!

Overigens hebben we nooit meer gehoord of er iets uit die situatie beschreven in de openings-post van 2014 is gekomen en dat vind ik altijd erg jammer. Wel roepen, mensen geven gemeend advies / eerlijke mening, en dan wordt het muisstil. Het was in potentie een griezelige situatie. Was het storing? Wat dan?