RENAULT-forum

"Mijn jongens" zijn inmiddels ver, ver in het praktijkgedeelte. Gisteren even geweest en ik was onder de indruk. Ze waren net bezig voor de laatste keer (lees: definitief na veel passen, meten, zagen, lassen) de elektromotor in het buggy-chassis te monteren. Begin volgende maand moet'ie echt rijden.

In het "kantoortje" in de hoek zitten een electro- en een een infomaticastudent de hele CANbus systeemintegratie en besturing te maken op een GEVCU. Dat is een soort generieke ECU. Het toeval wil dat GEVCU door dezelfde knaap is ontwikkeld (en op dezelfde processor draait) als een belangrijk deel van mijn CANbus "sniffer". Die heb ik in andere posts beschreven en heeft uiteindelijk voor een belangrijk deel heeft bijgedragen aan de ontwikkeling van CanZE.

Zeker weten. Wie van dat soort plaatjes houdt, met echte data onderbouwd, moet op youtube zoeken naar de presentaties van Tony Seba. Geen begenadigd spreker, maar heldere, zeer onderbouwde boodschappen.

Ik ben een "storyteller", met andere woorden, geen bullet lists. Je weet wat bullets doen he?

Natuurlijk waren er wel plaatjes (Zoe, Outlander, Remtorsiegrafiek, zonnepanelen, CANbus packets, CanZE grafieken en zo, en natuurlijk had ik "bullet" aantekeningen, maar dat is allemaal behoorlijk out of context. Misschien moet ik eens een GoPro kopen of zo....

Vandaag dag één (3 lesuren), 15 studenten en drie docenten. Het was echt super leuk en ging met name over hoe het nou in het echt is om een full EV te hebben / rijden, fiscaliteit, aankoopbeslissing, hoe designbeslissingen van Renault weer impact hebben op hoe je slim kunt rijden, CanZE en nog een heleboel dingen meer. Volgende week deel 2, over energie in Nederland.

@fivari: Dank u, dank u!

@PieterZoe: Ik heb geen idee of er in de minor examens worden afgenomen. Nog niet over gehad Het doel is dat die makkers een totale aandrijflijn specificeren, inkopen en helemaal in elkaar zetten, met maatvoering voor de koets waar het de volgende ronde in moet worden gebouwd, inclusief besturing (CANbus), vermogenselectronica, batterijen. Ik mag het non-engineering stuk doen.

Met aan zekerheid grenzende waarschijnlijk ga ik gast-doceren over "Elektrische rijden de breedte" in de minor die 15 februari start bij Fontys. Dat zal dus veel gaan over aankoop-beslissingen, rijden in de praktijd, (non)range anxiety, slim laden in het klein (thuis), slim laden in het groot, energieopwekking, etc etc.

Ik heb er enorm zin in.

Uiteindelijk dus ook een uur en drie kwartier

Een paar weken geleden ben ik grvraagd / heb ik aangeboden om op de Fontys Hogeschool voor toegepaste techniek, Lectoraat Future Powertrain een presentatie te geven over de ervaring van "echt" EV rijden en CANbus hacking. Ze hebben mij gevonden door het werk aan CanZE via goingelectric.de. Aanleiding was een project voor een opdrachtgever om een Zoe te "wiren" voor logging; prima project om aan vier studenten te geven. Maar ja, de CANbus van de Zoe loggen......

In essentie wilden ze alles weten. Waarom EV? Waarom deze EV? En hoe kijk je daar twee jaar later op terug? Waarom ging je "hacken"? En hoe heb je dat gedaan? etc etc. Een enorme brei van onderwerpen. Oh en in een half uur graag

Gisteren was het zo ver. Gepresenteerd (en heel veel interactie gehad) met 4 studenten en 4 docenten / stafleden over alles, tot en met waterstof. En natuurlijk stond er een "drivetrain" op de tafel te draaien: één AA batterij, één supermagneet, een gebogen koperdraadje.

Hier is de link naar de presentatie.

https://docs.google.com/presentation/d/ ... sp=sharing