RENAULT-forum

Got it. Overigens wel veel geld zeg, allemachtig.

Ik mis je punt. Als je doorgeeft wat ze vertellen is het probleem toch opgelost of "mis ik 'm"?

Los daarvan: dit is natuurlijk het equivalent van de slimme meter. Anderen die op afstand in jouw spulletje moeten poeren omdat dat zo handig is.

B karakteristiek gaat over de overbelasting-uitschakeling (het "zekering" deel zeg maar) en geeft aan hoe lang en hoe veel er in samenhang over de maximale waarde heen kan worden gegaan.

B type gaat over het aardlekdeel. Een B type controleert ook op gelijkstroom-lek en een paar andere vuiligheden die een "gewone" aardlek niet kan constateren. Is dan ook wat duurder. Niet noodzakelijk, wel verstandig.

Het wordt allemaal extra verwarrend als het in een gecombineerde automaat zit.

Ik zou never nooit niet 600 euro aan een aardlek-automaat uitgeven. Volgens mij is er een nette 3 fase type B van Doepke van ongeveer 150 euro. Hier een uitgebreid draadje over de kwestie. Doepke op pagina 2 veilig-3-fasen-laden-ze-ready-type-b-et ... 15662.html

Thanks

Da's toch een ICU, of vergis ik me?

Altijd goed om ervaringen te horen.

Ik neem aan dat je wel ergens in de buurt openbaar kunt laden anders kun je in de tussentijd wel mijn Granny lenen.

http://canze.fisch.lu/granny-charging/

En die dan ook nog echt vol nodig hebt. En je meestal bijna leeg aankomt Met zo'n accu haal je in de ochtend lachend je schouders op als je na een nachtje laden van 0 naar 80% bent gegaan. Hoe groter de accu hoe minder groot de behoefte aan snel laden!

Prima overzicht. Alleen wat er staat over 10A bij 1 fase is onjuist. 16A is normaal, 25A haalbaar.

Toevoeging: dat klopt als je een driefase-aansluiting hebt. Als je een éénfase aansluiting hebt (meestal 40A) wordt het verhaal weer iets anders. Het is allemaal erg afhankelijk van wat je verwacht en nodig hebt. Persoonlijk heb ik bijna altijd zat aan de volle lading per dag, dus ik laad 3.7 kW, start automatisch om 11 uur 's-avonds (laag tarief). Ik heb dus een één fase aansluiting.

Wat ik zelf het grootste nadeel van deze lader vind is dat hij geen extern contact kan lezen om bijvoorbeeld een timer aan te hangen. Het zit er vast wel ergens binnenin, want er kan ook een sleutelschakelaar op, maar ik weet niet helemaal hoe zich dat verhoudt tot opties, model, afstandbediening, etcetera. De stroomtoevoer zelf onderbreken via een tijdschakelaar is geen optie, ZOE valt dan "in slaap" en wordt niet meer wakker als de stroom er op gaat.

Als je geschakeld wilt laden zou ik daar zeker rekening mee houden. Meningen verschillen, maar ik raad gebruik van de timer in de auto af (elders beargumenteerd).

Dynamisch regelen op basis van PV opbrengst is helemaal niet mogelijk, wat de enige reden is dat mijn echt wel mooie degelijke Keba eruit gaat.

FYI: Midden 2013 kreeg je NUL euro laadpunt "subsidie" van Renault. Sterker nog, met wilde graag een Eneco punt verkopen, dus ik vermoed een kleine kick-back fee van Eneco. Maar dat is speculatie. Hoe dan ook heb ik liever dat bedrag in mijn handje.

Mijn hemel wat een geld. Uit mijn hoofd was ik 1100 kwijt, vaste kabel, inc installatie. Ha wel zelf een groep over en de lader zelf is bruikbaar tot 22 kW, alleen AANGESLOTEN op 3.7 kW.

Uiteraard zijn de meningen verdeeld, maar ik zou echt voor een vaste kabel gaan. Mooi is het niet, maar dat gehannes in de regen met oprollen en opbergen is echt niks.

Niets. Zit zit al in een Fivari smart of een Lolo ingebouwd (ex warmtepomp aansturing). Ik blijf het raar vinden dat al deze producten inzetten op maximaal kunnen afnemen, en je weinig tot niets hoort over minimaal terugvoeden. Hetzelfde kunstje, maar dan anders.

Kan ik bevestigen. Keba is echt goed spul.

Garantie gaat over geld, dat is een afweging. Alle genoemde laders werken, mits aangelegd zoals het hoort.

Persoonlijk vind ik EV- Box ellende-dingen, maar er zijn hier ook forumleden die er prima tevreden over zijn.

Ik heb zelf een Keba P20. Dat is een zeer neutraal ding. Om geheel andere redenen overweeg ik hem te verkopen, als je daar in geïntereseerd bent, PM me gerust.

Ecotap is ook goed spul.

Sowieso adviseer ik je, lelijk of niet, om een lader met een vaste kabel te nemen. Het is zo veel gemakkelijker dan twee per dag dat gehannes in de kofferbak.

PS: Z.E ready volstrekt niet over opwinden.