RENAULT-forum

Eén vulpunt: klopt
Ik ben wel benieuwd of je kunt lospeuteren hoe ze bepalen of het "goed" is. Er zijn wel wat tests die die vulapparaten doen, bijvoorbeeld vacumeren, dan stoppen en kijken of de druk toeneemt, wat duidt op een lek, maar dan weet je dus eigenelijk achteraf dat het goed of fout was. Ik zie dus de druk na de compressor en ben wel benieuwd of daar een norm voor is, danwel in rust, danwel als het systeem draait (dan komt het bij mij net onder de 20 bar uit).

Drukmeting zit in de auto maar.....
- Huidige CanZE release leest deze niet (volgende wel, maar nog even geduld)
- We eten niet echt wat "goed" is en wat "slecht".

Het heeft Renault nog hartstikke veel moeite gekost dat ding zo veel herrie laten maken. Het was wel een design voorwaarde dat krabbende buren met veel jaloezie opkijken.

Zelf-diagnose komt er aan..........

Sheet

Dit is een extractje van wat ik al uit de A/C computer oplepel. In werkelijkheid zijn het 563 velden

Ik heb net nog even geprobeerd. Buiten -2, verwarming op auto 21. Het is heel moeilijk te beschrijven of we het over dezelfde geluiden hebben. Het beste wat ik kan zeggen is alof je in een vliegtuig op hoogte zit, een lage brom die inderdaad een beetje lijkt te resoneren. Toen ik voor het stoplicht stond en het iets warmer werd stond werd de bromtoon langzaam lager en iets stiller: kortom, modulatie van de compressor.

Even de druk na laten kijken kan inderdaad geen kwaad (doen ze volgens mij gewoon met de diagnose tool, niks geen geklooi aan het gas circuit), maar met deze temperatuurverschillen gaat de boel sowieso flink los.

Als je buiten bedoelt (maar volgens mij bedoel je dat niet): de A/C compressor kan inderdaad behoorlijk "opstijgen", beetje ratelend geluid en daar komen de fans ook nog eens op volle snelheid overheen.