RENAULT-forum

Ik wacht nog steeds met grote smart op (vele) laadgrafieken (CAN SEE ) zodat we een model kunnen maken i.p.v. speculaties op basis van eind-punten

Als je echt van plan bent 150 km te rijden zou je aan het einde een heerlijk warme batterij moeten hebben, vooral als je juist niet te zuinig doet. Laden zal dan, verwacht ik, aanzienlijk sneller gaan dan 8 kW. Hoog vermogen laden vereist een zo leeg mogelijke en zo warm mogelijke batterij, lees, aan het einde van een stevig ritje. Het snelladen zelf doet er dan nog een schepje bovenop (op te temperatuur).

Om dan van verondersteld leeg (lijkt me onwaarschijnlijk) naar 150 km te laden (snelladen naar vol kan helemaal niet), zul je ongeveer een uur moeten laden. Minder voor het gedeelte wat je nog in de batterij hebt. Je veronderstelling is echt véél te pessimistisch. Naar mijn mening.

Daar is echt heel weinig van te zeggen zo:
- we hebben nog geen goed model van de ZE40 batterij;
- we weten wel dat de ZE40 batterij eerder geknepen wordt (ervaring GertJan);
- buitentemperatuur zegt echt niks, de temperatuur van de batterij kan zo 10C anders zijn. Dit kun je met CanZE uitvragen;

Het enige wat ik kan zeggen is dat voor een 22 kW batterij op 58% SOC er wordt geknepen naar 4kW (dat zou de vergelijkbare case zijn naar mijn mening) bij een batterijtemperatuur van ongeveer 3C. Het lijkt me dus niet helemáál onaannemelijk. In die regionen maakt één graad verschil overigens al substantieel verschil.

En dan is er nog het gerucht van een softwareupdate van de batterijcomputer van de '90.