RENAULT-forum

- aardlekschakelaars hebben (tegen de intuïtie in) de neiging gevoeliger te worden door veroudering (ik denk niet dat dit het probleem is);
- een type B heeft EXTRA beveiligingen en zou dus in theorie eerder in plaats van later afschakelen
- ik gok dat je een aarlekautomaat (combinatie aardlekschakelaar en overbelasting-automaat) hebt. Het feit dat deze na een uur uitvalt hint veel sterker op overbelasting dan op een aard-probleem.

De oplossing is zeer waarschijnlijk de aardlekautomaat vervangen (vergeet dat B verhaal maar) en de aansluitdraden echt goed hard aandraaien.

En dan, sorry........ los van je issue met afschakeling: met 16A opladen via een schuko is echt, heus een heel, heel slecht idee. Koop een fatsoenlijke lader. Ik klink misschien wat kort door de bocht en excuses daarvoor, maar ik ga er verder niet over discussiëren of argumenteren. Als je het op deze manier een prima plan vindt, en het heeft altijd zo gewerkt etc etc, good for you

Helder. Omdat het met twee ZOEs gebeurt en je elders goed kunt laden als ik het goed heb begrepen is het toch niet heel waarschijnlijk dat er een fout in de auto zit. Ook de lader kun je wel min of meer uitsluiten omdat het lekker gaat op de Tesla. Er zijn m.i. twee mogelijkheden:
- kantje boord met de belasting. Dat is vrij eenvoudig te fixen: vraag EV box of ze hem op 15A willen zetten.
- een probleem met de legrande, Gek genoeg hebben aardelekautomaten de neiging om gevoeliger te worden als er iets mis gaat.
Beide thema's kan een goede electricien vinden. En nogmaals, CanZE kan helpen waar het lekstroom betreft.

Eens. Maar dit is toch wel een beetje raar. Is het echt onmiddellijk, of na bijvoorbeeld een halve minuut? Ik vraag het omdat als je lekstroom vermoed je dit in de laatste versie van CanZE kunt oproepen in een grafiekje ( http://canze.fisch.lu ).

En dan nog iets, en ik durf het gezien de Tesla BIJNA niet te zeggen...........
Is het denkbaar dat het laadpunt op een hogere stroom is ingesteld (maar dat de S dat niet afneemt) dan de automaat, en dat je er dus niet op een aardlek maar een overbelasting uitklapt? Ik bedoel, als je bijvoorbeeld een 3 fase aansluiting hebt en in de S geen dubbele lader, dan gaat er per fase simpelweg niet meer dan 16A door, ook al zegt je lader: "mag 32 hoor!". De ZOE geeft hem meteen van jetje volle bak. Het zou echt niet de eerste zijn.

Eventueel heb ik een apparaatje waarmee je kunt testen wat de paal "zegt" tegen de auto in termen van maximale stroom.