RENAULT-forum

Hartstikke fijn! Als je nog kans ziet (maar ik snap dat het contactmoment voorbij is), zou het top zijn als je nog een keer kunt vragen of het de PEB/PEC was, of de "pulser". Gewoon voor mijn nieuwsgier en omdat ik een beetje bij hou welke foutmeldingen tot welke set van storingen zijn terug te voeren.

Beste procedure is éérst de min losmaken. Kabeleinde intapen of ander toch tenminste een plastic zakje er omheen. Daarna plus (is een integrale zekeringbox), idem.

Terugzetten in omgekeerde volgorde.

Bereid je voor om wat vonken en hevig geklik. Nothing to worry about.

Nu wel uit eigenwijzigheid ik denk dat je garage ongelijk heeft. Die melding wijst volgens wat ik weet tamelijk eenduidig naar een fout in het 12 volt systeem en heeft "gelukkig" niets met de tractie te maken. Normale spanning tijdens het opladen van de accu is ongeveer 14 volt, in rust 12 en een beetje. Ik snap natuurlijk wel dat je er uiteindelijk met de dealer uit moet komen, maar ik durf er toch wel een leuk flesje op te zetten dat het de loodaccu is of iets in zijn periferie (lader, corrosie op een aansluiting, dat soort geneuzel).

Mijn advies is: second opinion, al ga je maar even langs de kwik-fit om even een "broodrooster" op de 12 volt accu te zetten.

Is het echt "Electric system failure"? Of "Check electrical system? Fototje misschien als het toch zo vaak gebeurt? Ik vraag het niet uit eigenwijzigheid, maar de tweede is relatief onschuldig: rotte loodaccu. En daar wil je niet mee doorrijden. Ik kan je uit eigen ervaring verzekeren dat het erg frustrerend is om voor een auto te staan waarvan je weet dat de batterij vol is maar die niet meer in staat is zichzelf te boot-strappen.