RENAULT-forum

Wel een necrothread alert natuurlijk!

Vreest niet ONMIDDELIJK, zij het dat ik geen voorspelling doe. Afgelopen donderdagmiddag was het hier zo ver: ROOD, GEVAAR, ELEKTRISCHE STORING, STOP! Na een half uurtje wachten niet weg en Renault belde een berger. En wat ik je brom, toen die een klein uur later verscheen was er natuurlijk niks aan de hand. Ik heb haar toch "weggestuurd" met dat soort van alarmen. Garage de boel uitgelezen en kwam met dringend advies de 12v accu te vervangen. Dat ga ik morgen doen Varta c22 voor 69.95 inc BTW en bezorging (kwartiertje werk)

Long story short: natuurlijk kan je motor naar de maan zijn en dat is niet grappig. Maar als ze "haar kop kwijt raakt" zijn de meldingen op het dashboard onbetrouwbaar en weinig informatief. Dus ja, samengeknepen billen, maar het zou zomaar veel minder erg kunnen zijn als gevreesd. Er wordt geduimd.

Niet fantastisch, maar toch iets beter dan verwacht. Ik hoop dat je er in 2020 veel plezier van hebt.

Ja Stam,dan zeg je ook wat (sorry to say). Ik rij met een glimlach 40 km enkele reis (ipv 3) om bij een dealer terecht te komen waar ik erg tevreden over ben. En dan moet ik nog betalen voor een huurauto (ipv anders een leenfiets) ook. Nuff said. Maar goed, daar heb je niks aan.

Heel vervelend. Maar was wel een bekend probleem uit die tijd. Is ook veel over geschreven op dit forum. wellicht al geprobeerd maar anders zou ik toch nog even contact zoeken met Renault NL. Het was nl een productie-issue. Succes.

"Er is absoluut geen sprake van "zakelijke wederkerigheid". Uit diverse forum heb ik overigens de indruk dat Renault verre van veel souplesse heeft i.t.t. de Japanse merken waar souplesse en coulance vaak voorop staat."

50% coulance voor een reparatie aan een 5 jaar oude parallel geimporteerde auto is uiterst coulant. Je moet een tevreden mens zijn.

"Slecht verhaal, immers, is de verkoper verplicht te weten dan wel te vermoeden dat hij minder service of coulance zou krijgen als het een importauto is?"

Ja. En bovendien is het in het onderhavige geval nu juist NIET zo.

"Sterker nog, de auto is gewoon gekocht met garantie dus waarom zou de koper in de garantieperiode wel alle 'voordelen' krijgen zoals bij een in NL verkochte auto en waarom na de garantie periode ineens niet meer?"

Omdat de auto buiten de garantieperiode is (tenzij er nog een "bovag tweedehandsgarantie" loopt)

"Het wordt tijd dat Renault gaat beseffen dat iedere Renault rijder een klein stukje van hun boterham betaald en goede reclame (lees goede service) veel beter werkt dan slechte. Een slechte naam heb je snel, maar om die kwijt te raken ben je oneindig bezig."

Daar lijken ze zich zeer van bewust.

Renault Dealer of handelaar? De bekendste importeur van tweedehands ZOEs (die overigens op dit forum voor zover ik weet prima bekend staat) is bij mijn beste weten geen Renault dealer en dat maakt afhandeling wel degelijk uit. De ingangen binnen R-NL dan feitelijk veel beperkter zijn en je zelf met hun zult moeten dealen.

Een 2013 ZOE heeft twee jaar garantie "op de auto", zeg maar alles behalve het aandrijf-elektrisch systeem. Op dat systeem (en dat is waar we het nu over hebben) zit vijf jaar garantie. Je kunt die garantie betaald verlengen, maar dat moet je dan bij afloop van de standaard garantie, dus na twee jaar doen. Het lijkt me alemaal "water under the bridge" want die termijnen zijn verlopen en ik ga uit van geen betaalde, verlengde garantie.

Ja ik snap precies wat je bedoelt, en ik wil verder niets suggereren, maar ik geloof "c'est le ton qui fait la musique" en je zult uiteindelijk wel met Renault moeten dealen. Dit is een publiek forum. Ik bedoel met mijn antwoord, met de al gemaakte kanttekening dat iedereen op zijn eigen wijze dingen aanpakt, dat ik het niet zo zou aanvliegen.

Succes. Dit zijn geen leuke grappen.

Beste Hulshoofd,

Iedereen heeft recht op zijn eigen mening en zijn eigen methodes. Dus dit wordt ook "nou niet echt het antwoord wat je zoekt".

De context zoals ik die begrijp:
Je hebt een auto uit garantie, en uit de extra lange drive-train garantie
Je hebt hem tweedehands gekocht uit Frankrijk (de daarvan reden snap ik uitstekend, geen discussie)
Je bent aangewezen op Renault (tweedehands onderdelen zijn niet interessant. OK)

Maar je wilt ze "een poot uitdraaien". Ik denk persoonlijk dat, ondanks de begrijpelijke frustratie, dat niet helemaal het goede startpunt is denk je ook niet? Bij de meeste bedrijven kun je met een parallelimport sowieso onmiddellijk in de klei zakken.

Ergo volgens mij ben je aangewezen op coulance. Hoewel dat iets anders is dan met de hoed in de hand binnen te schuifelen, lijkt het me reëel (terecht of niet lijkt me weinig van belang) om dat als uitgangspunt te nemen.

Ik zou van deze bedragen ook wel een rode nek krijgen, maar 50% er af lijkt me gegeven de context een aardig startpunt en overigens conform de meeste coulancegevallen in zaken rond reguliere import auto's.