RENAULT-forum

Ah, het fabeltje van DC laden. Het teruglopen van het laadvermogen heeft niets met de lader en alles met de batterij te maken. Het is maar de vraag of de batterij van de ZE50 meer laadvermogen toestaat dan de ZE40. Ik heb er nog geen betrouwbare data van gezien, maar gezien de hoge densiteit denk ik niet dat we er zo maar op moeten rekenen dat de ZE50 snel en lang op hoog vermogen DC laadt.

Overigens ben ik het er volkomen mee eens dat Renault er buitengewoon goed aan doet om 22 kW AC te behouden. Dit houdt vlot laden op bedrijfsterreinen haalbaar (lees: lader spotgoedkoop vergeleken met AC)

Ja, zelfde voor de 40 modellen, onder de motorkap (dat is wat Riesbak bedoelt) is geen onderscheid. Overigens kun je maar in een beperkt temperatuur en state-of-charge bereik fors doorknallen. Probeer met de batterij onder de 30% en 25 graden batterijtemperatuur.