RENAULT-forum

De meeste BEV's kunnen alleen maar enkelfase AC laden (en alles boven 7kW CCS), dus wat je ziet is dat als een paal dit soort of andere 3 fase ellende heeft het verhaal altijd is "XXX laadt wel DUS is het niet de paal en DUS het is de ZOE".

Het N <> L3 relais probleem is denk ik zeer specifiek voor de ZOE. Dat baseer ik op de patenten die ze hebben. Het is echt een heel clever design. Het dir zeldzame issue is zoals gewoonlijk een oplijning van de gaten in de kaas: firmware checkt niet helemaal goed op alle drie fases, lader of kabel stuk op L2.

En dan ook nog: het is denkbaar, zelfs zeer waarschijnlijk dat het al lang is opgelost in recente firmware. Maar dat weet ik simpelweg niet.

Zelfs dan Olaf. Als ik gelijk heb en L2 werkt niet, vet kans dat dat niet wordt opgemerkt (gewoon aardlek automaat reset en jippie, doet het weer). Ik heb hier wel eens een monteur zien testen. Dat ging met een conversiesnoer op een verfafbrander om maar vermogen te trekken. Ik zeg niet dat hij niet alle drie de fases heeft getest, maar toch goed mogelijk dat dat op die manier niet wordt opgemerkt.

Vastgebrand N <> L3 relais in de filterunit, wat ik je brom, zie https://canze.fisch.lu/still-more-bcb-pictures/ laatste twee fotos. Kan zijn veroorzaakt door een fout laadpunt waar L2 niet is aangesloten. Mijdt de eerste paal waar hij er uit klapte als de vliegende t**ing