RENAULT-forum

Voor zover ik weet hebben alle nieuwe ZOEs ook batterijverwarming, en maakt deze in tegenstelling tot de koeling geen onderdeel uit van de airco/climate-control. Gewoon een brute "weerstand" (vaak op basis van een PTC) waar de lucht langs wordt geleid.

Batterijverwarming is complexer dan het lijkt. Als het koud is en je zet het aan als je gaat laden is het te laat. Ik heb wel eens begrepen dat ze in de ZOE alleen worden gebruikt als je een tijdschema hebt ingesteld.

De koelvloeistof wordt gebruikt om de power electronica te koelen, en in de modellen met een Q motor ook de motor. Heeft dus inderdaad niets met de batterij te maken.

De batterij is luchtgekoeld, maar die lucht kan door de airco met een extra verdamper achter in de auto worden afgekoeld bij de instroom. Dit koelen kan zowel bij laden als rijden worden ingeschakeld, maar daar zie of merk je allemaal niks van.

Dat is niet correct. Het batterij-pakket is luchtgekoeld (en verwarmd in sommige modellen), de motor is behalve voor de Q modellen ook luchtgekoeld. Alleen de elektronica-box is vloeistofgekoeld. Niet onbelangrijk, zij het dat de power-electronics bomvol met sensoren zitten en lang voor fatale oververhitting uitschakelen.

Daarmee suggereer ik overigens niet dat je vervanging maar moet laten waaien

Mijn advies zou zijn het met Renault klantenservice op te nemen. Op het Engelse forum zie ik ook enge verhalen over koelvloeistof-vervanging. Mijn dealer is er nooit over begonnen (Q210 uit 2013, al die tijd in mijn bezit). Bumper wordt hij zei-jij zei, maar dat zou voor mij echt een stem-met-de-voeten zijn: ik kwam er nooit meer terug. Case in point: mijn dealer zit 40km weg. Er is er een 3km verderop. Verkooptraject daar was ik HEEL snel mee klaar. Nooit meer geweest, auto bij de 40km dealer gekocht en in onderhoud gebleven. Lastig, kost tijd en geld maar ik ben Gekke Gerritje niet.