RENAULT-forum

Het koelingssysteem heeft twee circuits.

Het eerste is de waterkoeling voor de motor (want het is een Q) en de power electronics. Het voorraad-vat van de geel-groene vloeistof is het ovalen plastic ding wat je vlak bij de accu ziet. Daar zou ik dus het niveau van controleren. Ook kan de bijbehorende (electrische) pomp defect zijn. Dure grap heb ik wel eens gelezen. Dit heeft allemaal niets met de batterijtemperatuur te maken.

Het tweede circuit is de Airco, die echter ook de batterij kan koelen. De batterij heeft drie modes: niks, ventileren met buitenlucht (zacht rommelend geluid bij de achterwielen) en geforceerd koelen, dan komt voorin het hele zaakje tot (luid) leven.

Beide circuits worden gekoeld door de grote lawaaiige fan voorin. Als dat ding aanslaat (variabele snelheid overigens) kan dat voor een of beide circuits zijn. Als de buitentemperatuur hoog is of je laadt met flink vermogen slaat het eerste circuit meteen aan om de elektronica te koelen.

Ik hou het vooralsnog op een probleem in het eerste circuit.