RENAULT-forum

Nou ja, kWh is een maat voor energie, en in die zin is het een wat menselijker maat omdat het relateert aan kosten en verbruik. Maar het is niet moderner of zo. De feitelijke technische capaciteit wordt eigenlijk altijd in Ah gegeven. Reden is dat met name Li-Ion batterijen zoals dat dan heet vrijwel 100% coulomb-efficiënt zijn: er gaat evenveel lading (in termen van aantal elektronen) in als uit. Verliezen komen alleen door spanningsval, lees, interne weerstand. State of Health is ook meestal gedefinieerd als de daadwerkelijke capaciteit in Ah gedeeld door de nominale capaciteit (in Ah) en houdt dus geen rekening met de interne weerstand / spanningsval.

Vaak helpt de water-analogie: als je de batterij beschouwd als een stuwmeer met water, is
- de capaciteit in Ah de grootte van het meer;
- de spanning in V het druk-, en dus hoogteverschil;
- de capaciteit in kWh de energie in het meer, lees het drukverschil vermenigvuldigd met de grootte;
- het laadvermogen in kW de hoeveelheid water per seconde waarmee het stuwmeer vol kan worden gepompt
De analogie is niet perfect, maar goed genoeg voor een redelijk niet al te academisch beeld.

CSS inbouwen: niets is onmogelijk uiteraard, maar ik weet vrij zeker dat Renault het niet als achteraf in te bouwen optie aanbiedt. Het is ook maar de vraag of het de moeite is omdat het laadsysteem relatief snel het laadvermogen knijpt. De 50 KW haal je alleen in optimale omstandigheden, lees, warme en vrijwel lege batterij.