RENAULT-forum

Dat wordt zeker weer hoger in de zomer. 10 km verschil vind ik weinig. Ik haal als ik bewust rij nu 100 km. De GOM is precies dat, met de nadruk op G.

ZOE is erg kritisch met laders, heb ik ook wel eens lelijk last van. Het ligt bijna altijd aan de lader (aarding of fases niet goed aangesloten), maar daar heb je op zo'n moment allemaal niks aan. Volgens mij zijn de nieuwere een stuk beter wat dat betreft, maar weet ik niet uit ervaring.

Eens over wat je zegt over de afkoop (vervanging). Een van die twee nieuwe heeft nog een huuraccu, en in mijn beleving geeft dat flexibiliteit voor de koper als die onzeker is. Maar ik zou zelf, zeker als de auto nog langer dan een jaar blijft, meteen kopen.

Gras en groen: reken maar! En hier op het forum zie je natuurlijk meer de problemen dan de tevreden mensen. Ik heb zelf niet de neiging om posts te maken met "ik heb deze week weer zo fijn gereden".

Hoe dan ook: succes met de afwegingen.

Een beetje off topic, maar omdat je het zelf opbrengt. Ik vind het buitengewoon grappig dat deze ouwe bok meer dat 10 jaar geleden een nieuwe ZOE heeft gekocht (batterij bijna 3 jaar geleden afgekocht), en dat twee van mijn kinderen, die laten we eerlijk zijn toch niet per definitie papa als een rolmodel zien, de afgelopen maand alletwee een (tweedehands) ZOE hebben aangeschaft. Voor wat ik beschouw als mooie prijzen.

Afkloppen, maar "een volgende EV" is hier nog totaal niet aan de orde, ondanks de ruim 10 jaar. 630 euro voor de batterij zou ik geen moment over na hoeven denken, maar dat ben ik.

De CanZE waarde is wat de battery controller aangeeft. Zou min of meer in lijn met je range moeten zijn. Ik zou de garage vragen om een daadwerkelijke diagnose met hun CLIP tool; wellicht rekenen ze daar wat voor. Ik begeef me nu op glad ijs: volgens mij geeft een Ph1 auto geen SOH door, maar de CLIP tool geeft het wel door als die aan de auto gepikt wordt. Het kan daarom een oude waarde zijn.