RENAULT-forum

Beetje suf van me want schema's zijn wel beschikbaar van de q210 en r240 (latere modellen lastiger), maar omdat je vroeg om meetwaardes en werkplaatshandboek klikte het niet. Excuus.

Het programma wat ik ken heet Visu. In feite zijn dat alleen de schema's en plaatjes voor het lokaliseren van de elektrische componenten. Als je iets mooiers hebt, houd ik me aanbevolen. Iets dermate groots lukt vrijwel zeker niet op dit forum maar er is altijd wel wat te vinden als opslag.

Als de aardlek er meteen uitspringt is het probleem waarschijnlijk toch een isolatie issue tussen het hoge spanning net in de auto en het chassis. Tijdens het laden is het hele boordnet namelijk verbonden met de netspanning (het is een transformatorloze lader). Dat kan nog wel eens een lastig probleem worden.

Eerste verdachte is mijns inziens (voor wat het waard is, dat wil dus zeggen: niets) de airco compressor. Ik zou de oranje stekker daarvan eens losmaken. Wel eerste even de isolator bij de bijrijdersstoel verwijderen, officieel in full protective gear!

Ik kan je niet helpen, maar aan de laadpoort kun je meten tussen de faseaansluiting. Daar moet je ongeveer 80uF meten. Als je dat niet vindt is er een mooie draad op dit forum over een DHZ reparatie in die hoek.

Laadpaal moet een weerstand tussen N en PE van minder dan 100 (latere firmware <150)

Ik moet nog wel ergens (hopelijk) min of meer normatieve (want mijn q210, hah!) grafiekjes van lekstromen hebben. Hoop ik. Maar dan is het ding natuurlijk al aan het laden, dus ik ga op zoek / test voor je als je dat punt hebt bereikt.