RENAULT-forum

Necrothread alert!!!

Wel bekend is dat Renault het deel wat de neiging had uit te scheuren wat heeft verstevigd. Nieuw probleem lijkt te zijn dat nu het klepje zelf het soms begeeft. Natuurlijk is de i3 dop een prima oplossing, maar het leek me goed hier te melden dat iemand op SpeakEV bezig is met een 3D geprinte versie. Hier is het draadje. https://www.speakev.com/threads/my-flap ... st-2540294

WD40 is gebaseerd op minerale olie. Het tast de MEESTE plastics niet aan. Gezien Hachy's ervaring zeg ik: beter dan niks, maar liever kranenvet (bij de bouwmarkt, afdeling sanitair; heeft overigens niets met vet te maken) of siliconenspray.

Voor wat het waard is: ik ben het eens met EV-pionier EVerhard. Dat is een prima oplossing, kost niks en is het gedoe met Renault echt niet waard. Ik heb indertijd wel geknutseld, simpelweg omdat de i3 dop optie toen er nog niet was danwel nog niet bekend was. Is prima uitgepakt, maar ik ben er niet zeker van of ik het weer zou doen.

Voor degenen die het nog niet is overkomen: doe verstandig en smeer een beetje kraanvet of siliconenspray (GEEN vet of ander olie gebaseerd goedje) in het scharnier. Kan je een hoop geld/ergernis besparen.

Probleem is dat (in ieder geval in mijn geval) niet het klepje defect is, maar het "deel aan de auto". Daar help geen geknutseld 3D geprint dingetje aan: dat is één geheel met de connector.

Ter aanvulling op wat Harm zegt: 12 volt batterij eten met een huis tuin en keuken voltmeter kan eigenlijk alleen maar aantonen dat hij ernstig stuk is (te lage spanning), niet dat hij goed is (een goede spanning kan nog steeds heel snel in elkaar zakken onder belasting). Elke garage heeft een "broodrooster", dat is een apparaat wat de accuspanning meet onder flinke belasting. Dat is een zekerder meetmethode voor de gezondheid van de lood-batterij.

Eens, met de toegevoegde nuance dat mishandelen van het klepje door de berijder hetzelfde effect heeft. Dat klinkt als het verdedigen van Renault, maar is het niet. M.i. is dat een realiteit die overigens eveneens een gevolg is van een wat "flimsy" ontwerp.

Voor wat het waard is: ik zit meestal wat pragmatisch in dit soort dingen. De energie om het gevecht aan te gaan heb ik er niet altijd voor over, dat is een keuze. Ik weeg af of ik het zó erg vind dat ik gewoon de volgende keer met mijn voeten stem. In dit geval had ik best behoorlijk de pest over in, maar niet genoeg voor "toestanden", noch om de auto er over af te schrijven.

Ik raad de handige hobbyisten onder ons wel aan om het scharnier preventief te verstevigen met mijn oplossing en daarna het smeertrucje toe te passen (die volgorde omdat je na smeren kunt vergeten dat de lijm ooit nog goed zal hechten). Mooi? Nee. Noodzakelijk? Misschien. Effectief? Yep.

Prima idee. In ieder geval niet niks doen, want je krijgt geheid corrosie van de pennen.


Verstuurd vanaf mijn GT-I9301I met Tapatalk

Was toch het bovenste gaatje.

Verstuurd vanaf mijn GT-I9301I met Tapatalk

Goed advies Pieter, maar torsie is maar een (klein?) deel van het probleem. Ergste is dat cylindertje dat het klepje keihard naar buiten drukt, tegen dat weke plastic dat minder dan een mm dik is.

Verstuurd vanaf mijn GT-I9301I met Tapatalk

500+ Euro. Je bent niet de eerste.

Daar had ik dus geen zin in. Ik zal aan het einde van de dag eens een foto van mijn poor-man's reparatie posten. In woord:

Waarschijnlijk is het gaatje uitgescheurd waar het asje in loopt, aan de autozijde. Bij mij was het het onderste gaatje.

Van een stukje nylon (tie-rib) een strak gebogen "U" gemaakt die voldoende raakvlak met het plastic van het autodeel heeft. Om het asje vouwen en met ruim tweecomponentenlijm vastgezet. Alles van te voren heel goed schoonmaken. Grootste probleem is >10 minuten vasthouden en dan hééĺ voorzichtig loslaten. Even wachten na het aanmaken en een beetje verwarmen met een föhn helpt de duur een pietsie in te korten.

Het stalen cylindertje wat het klepje in de open en dicht stand fixeert moet je absoluut weglaten, dat is de oorzaak van de ellende: de kracht die dat uitoefent op het (veel te zwakke) scharnier-gaatje is funest. Ja, het opent en sluit nu iets minder "hard", maar so be it. Zit al anderhalf jaar zo.