RENAULT-forum

Het is volgens mij normaal. De tabel waar je denk ik aan refereert is van mijn hand en is een rekenkundige interpolatie van een set meetpunten. Die is in dit bereik niet erg nauwkeurig. Het dichtstbijzijnde eerder gemeten punt is 8°C, 59% SOC => 8 kW. Daar kan iedereen wat van vinden maar dat is de meting.

Als het buiten 11 en in de batterij 8 was, vermoed ik dat we het over laden in de ochtend na een nachtje "cold soaken" hebben. Dat "moet" je dus niet doen als je graag een zo hoog mogelijke laadsnelheid wilt. Bij die 56% SOC is bij 14 graden batterijtemperatuur de laadsnelheid 14-16 kW.

De Q90 heeft een ZE40 batterij. Gewoon de tweede tab. Net als op de eerste tab is het enige relevante verschil met de R dat je die in je hoofd moet afkappen op ongeveer 21 kW.

De tweede tab is m.i. iets minder nauwkeurig dan de eerste omdat ik indertijd minder data had.

Ja doet, ie, maar hij kan dat tegen de daadwerkelijk kilometers dat je aan het rijden bent aanhouden. Dus als je aan het begin van je rit aangeeft dat je, zeg, 100 km te gaan hebt, en de GOM zegt 112, dan staat "range at destination" op 12. Als je na 50 kilometer dan, zeg eens wat, op 15 staat mag de prik er best op. Omdat CanZE niet de afstand tot bestemming uit de R-Link kan halen moet je die wel overnemen.

Driving scherm, dan op range to destination tappen.

Shameless Self Plug: Jullie weten toch dat in CanZE in het "driving" een mogelijkheid is om de "range at destination" te zien he? Die 18 kilometer had je mooi kunnen gebruiken om wam te blijven Gewoon dat getal boven 0 houden.

Grapjas De ZOE is de enige EV die werkelijk zijn opperste best doen alles was "anders is dan een benzineauto" voor de chauffeur te verbergen. Tot een "start" knop aan toe.

Sommige mensen vinden het grappig meer te weten. De auto helpt daar niet bij en dus kun je een (vrijwel gratis als ik dat er bij mag vertellen) tooltje bijpakken, gewoon voor de lol en om te leren nog wat slimmer te rijden. Het is dus helemaal niet nodig voor de gewone tevreden rijder. Het is voor de nieuwsgierige tevreden rijder. Verder, zie de smilies. Blijf volgen!

Ik zou een KONNWEI902 kopen. Nauwelijks duurder (wel langere shipping). Ebay of Amazon is je vriend. Voor de rest: eigenlijk wel ja.

Je blijft dat maar zeggen he, "ik heb geen CanZE", doe daar eens wat aan man!!

ECO <> Rode neus: filen onder "ZOE Fairy Tales™ ". Een rode neus verhelp je met "De regendans™ "

Dit is voor de 22 kWh. De 40 is substantieel anders en het model in CanZE daarvoor (wordt alleen gebruikt in prediction) is zeker niet goed.

Nee, de conclusie is dat:
- een vuistregel erg afhankelijk is van de temperatuur van de batterij bij aanvang van de rit en dat je dat simpelweg niet kunt wegdenken;
- we nog wat weinig data hebben om die vuistregel goed te formuleren. Bij dit laatste kun je zelf helpen, zie post Gertjan.

^dat^ Ik kan die data gebruiken. Dank voor de reminder Gertjan

Het plaatje is super goed en met extra data hebben we een redelijk kloppend wiskundig model daarvan. Echter, de ZE40 batterijen zijn absoluut geen "grote 22 kWh" batterijen. De laadkarakteristiek is substantieel anders. Als er mensen zijn die structureel de gevraagde data verzamelen (van een ZE40), lees, in CanZE termen, Max Charge/Regen, Batterijtemp (min en max) en User SOC, maak me blij om het model goed op te tuigen, dan kunnen deze vragen ook veel feitelijker worden beantwoord.