RENAULT-forum

NielsTn schreef: Nu maar genieten van de Tesla Model 3 LR dual motor.

Hier sinds een paar weken ook een Tesla Model 3 AWD De Zoe blijft als 2e auto

Roelof1966 schreef: Ik heb nu mijn hoop gevestigd op een vervangings accu van een onafhankelijke producent zoals b.v. Lion E-Mobility A.G. of van een accuspecialist zoals http://www.hybride-shop.nl . Zo gauw ik wat weet zal ik het delen. Hopelijk doen jullie hetzelfde.
Groeten, Roelof.

Als je zover wilt gaan waarom dan de huidige Zoe niet voor circa 10.000 euro (of meer) verkopen en voor circa 16.000 euro een Zoe Z.E 40 uit Frankrijk zelf importeren ? (lijkt mij een sneller alternatief)

Hachy schreef:

supercarolus schreef: Een Q210 + upgrade is nieuw verkrijgbaar voor minder dan 25K. Incl batterij 32,5K. Wederom een keuze, huur of koop.

En als dat budget er niet is en je wilt toch een grotere range, dan kun je ze ook hier ophalen voor rond de 15k (en die prijs neemt de komende maanden alleen maar af)
https://www.lacentrale.fr/listing?categ ... y=priceAsc

@MarcoZE Kan dat wel als tweede eigenaar ? Dacht ergens gelezen te hebben dat het alleen voor eerste eigenaren was...(overigens hier ook een M3 reservering)

Op het duitse forum vandaag weer aardig wat reacties inzake de batterijwissel (je wordt ook genoemd Harm )
https://www.goingelectric.de/forum/rena ... 9-100.html

maar ze mailen wel: Wij verwachten dat u in september een e-mail ontvangt van RCI met meer informatie. Daarna kunt u via het meegezonden formulier aangeven of u nog steeds geïnteresseerd bent en op de wachtlijst wilt blijven staan.

Geen idee of Renault die batterij-upgrade blijvend gaat aanbieden ? Mocht dat het geval zijn dan kruipt de marktprijs van een "tweedehands Renault Zoe met batterij-upgrade", uiteindelijk richting 13.500 euro. Tweedehandse Zoe's zonder upgrade worden op Marktplaats rond de 10.000 euro aangeboden. En die marktprijs voor de tweedehands Zoe's met beperkte range zal alleen maar lager worden door een aankomende tweedehands markt van long range Zoe's...(met relatief weing hogere batterijhuur) Hoelang blijft Renault de upgrade aanbieden ?

En op http://www.autoscout24.nl wordt een Renault ZOE INTENS ZE40 van januari 2017 aangeboden voor nog geen 20.000 euro.
Wel inmiddels het aanvraagformulier batterij-upgrade in huis.... ben er nog niet uit.
Ben erg benieuwd of de 'Batterij-upgrade ervaringsdeskundigen ' al iets kunnen zeggen over het rangeverschil tussen een Ze40 uit de fabriek ten opzichte van een upgrade-Ze40. M.aw. of die waarschuwing van Renault dat de upgrade minder range zou hebben 'hout snijdt'.

Gefeliciteerd Martijn! Is die 259 km (na reset) onafhankelijk van de banden/velgenmaat? Welke band / inch heb je? Veel plezier met de grote range!

@jsj over Purmerend edition gesproken. Je zou het ook kunnen vergelijken met de 41 kWh zoe's die binnenkort als Purmerend edition op de markt gaan komen. De in Januari 2017 verkochte modellen met x km aantal mogelijk al volgende maand beschikbaar. Ik had zo 3 jaar geleden een half jaar oude Zoë gekocht met slechts 1000 km.
Volgens Renault heb je dan ook een extra range tov ombouw...en waarschijnlijk ook weer extra jaren garantie wegens nieuwere auto

Daarvoor een jaar geleden al 1.000 euro geinvesteerd...
Maar had die Batterwissel ook nog wel mee willen pakken.

Eric Feunteun https://twitter.com/ericfeunteun?lang=nl twittert vandaag de volgende link van een artikel over de nieuwe Zoe http://www.automobile-entreprise.com/Re ... longe,5761
Laatste 3 regels van dat artikel gaan over de batterijwissel:
Toujours au niveau financier, ajoutons que les clients qui roulent dans une ancienne Zoe pourront troquer leur batterie de 22 kW pour la nouvelle mouture de 43 kW. Cette opération, facturée 3 500 euros, devrait être proposée dans les mois qui viennent.

Wytze schreef: Dus na een half jaar kan een Franse EV waar subsidie op is gegeven al worden geëxporteerd zonder consequenties bij de ontvanger van de subsidiegelden.

Dat is wat hij mij heeft verteld. (Overigens geeft deze site (met google translate) ook info over de specifieke voorwaarden www.avere-france.org/Site/Article/?article_id=6814)

Vanaf september? Tegen die tijd is de nieuwe Zoe meer dan een half jaar oud. De minimum leeftijd om ze uit Frankrijk te importeren ( na subsidie) volgens een hier wel bekende importeur ...


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Mijn Zoe uit 2013 (42.000 km) heeft nu een batterijgezondheid van ca 85%.
Ik laad de Zoe circa 4 maal per week meestal tot 99% vol. Ik ga laden wanneer er minder dan 40 km over is aan range.
Het zou toch zonde zijn om altijd tot 80% te gaan laden (inleveren 20% van je range) en dan er mogelijk na enige jaren achter te komen dat je er weinig mee opgeschoten bent...

Zeker voor een gehuurde batterij zou ik er al helemaal niet aan beginnen. Stel je kunt de achteruitgang van de batterij gezondheid wel enigzinds vertragen. Dan krijgen mogelijk de gebruikers van de volledige range (helemaal vol laden) eerder een veel betere / of nieuwe vervangende batterij bij het passeren van de 75% batterijgezondheid.....
Ik verkies twee scenario's , 1) het vol tot 100% laden maakt niet zo veel uit en de achteruitgang blijft ver boven de 75% = prima of 2) Het leidt snel tot een daling onder de 75% = ook goed.

Ik weet het zo net nog niet...
Juist het idee de auto helemaal af te rijden kan voor mij ook een argument zijn om juist voor de batterijwissel te kiezen..
De Zoe (van eind 2013) heeft mij met ca 1.000 km op de teller bijna 17k gekost. Inmiddels (sinds aanschaf juli 2014) ca. 40.000 km gereden.
Stel ik rijd de auto af door er nog 175.000 km mee te rijden. Bij gem. 20.000 km per jaar is dat nog bijna 9 jaar.
3500 euro/ 175000km = 0,02 cent per km extra.
Gewoon doorrijden kost afgerond 17.000/(175.000+40.000)= 0,079 ,zeg afgerond 8 cent afschrijfing. Met alleen de accuhuur ca 6 cent? kom ik al op 14 cent. En dan nog alle overige kosten, verzekering, reparatie en onderhoud, stroom, etc ..

Als ik er dan toch nog zoveel jaren mee door moet rijden is dan die 0,02 cent niet relatief laag? tov alle ander kosten...?
Familie woont op 180 km afstand, die afstand is nu alleen te doen door onderweg 2 maal (relatief duur) te laden. Thuis zonnepanelen, relatief goedkope stroom. Dus met nieuwe accu kan ik 3 kwart van die reis op zonne energie goedkoop af.

Als ik voornemens ben nog zo veel jaar door te rijden, dan is het ook een bijkomstig voordeel dat mijn 3 jaar oude accu 'verjongd'. Batterijgezondheid % is nu iets boven de 80%.

Misschien komt er nog iets van die investering in de nieuwe accu terug. Mocht de auto ooit nog verkocht worden dan zal die nieuwe accu vast enige honderden ? exta opleveren...tov de oude.

Juist die nieuwe accu zou ook een prikkel kunnen zijn om de auto óp'"te (kunnen) rijden. Nu doorrijden kan er ook toe leiden dat over een paar jaar de verleiding niet meer te weerstaaan is tot het kopen van een nieuwe auto met grotere range...? Het leidt juist tot uitstel van ...