RENAULT-forum

Dat is een goeie, met TNM kan je idd zien of ze wel of niet bezet zijn. Dan kan je bij bezet besluiten om er één verder te pakken.... Lijkt me dat Fastned toch ook dit zal gaan faciliteren?

Aangaande vervelend gevoel bij Fastned locaties.... Bij mij hing er een foto van een vies, goor fatsige... euh, dame van lichte zeden met weinig verhullende kleding en aanwijzingen dat ze 50 meter verderop zou liggen te wachten (:puke: emoticon is niet beschikbaar op dit forum) ... Echt goor. Gewoon een afwerkplek.. Ook heb ik het vermoeden dat op een andere locatie het een homo ontmoetingsplek was. Stond te laden en heb wel 3 mannen de bosjes in zien gaan... Naast een vreemd gedoe van overstappen van wat Turkse medemensen in te groot net pak vanuit een BMW in een bestelauto, was dat het wel zo een beetje.

Nu Fastned in de Randstad gaat komen, denk ik wel dat dit zal verbeteren overigens.

Zoals jullie weten is TNM met grote snelheid (30+ inmiddels, vermoed 60 voor het einde van het jaar) 43kW snelladers aan het plaatsen in heel Nederland. Fastned zal dit jaar vermoedelijk ongeveer 20 stuks hebben staan, echter doelstelling is dus 201. Fastned biedt een abonnement aan voor €100 (ex BTW) tbv onbeperkt laden. Ik kan me niet voorstellen dat TNM dit ook niet gaat doen. Immers, de afstanden tussen de TNM laders is echt niet veel, en je haalt nou eenmaal de maximale snelheid ongeveer tussen de 20-30 % en 80% van je accu capaciteit. Laten we zeggen dat je 11kW (halve accu) gaat laden iedere keer. Op 43kW is dat dus maar een kwartiertje. Belangrijk om te weten is hoe TNM de kosten gaat berekenen. Is dit net zoals de CHAdeMO (immers, is bijna net zo snel) met een vast starttarief en afrekenen per minuut, of per kW. En indien per kW, is er dan ook nog een starttarief?
Voorbeeld, huidige CHAdeMO kosten structuur:
Starttarief van €2,15 en dan €0,25 per minuut. Dan ben je zowat €6.00 per laadsessie van een kwartier kwijt. (50% bijladen) Met snelwegverkeer kan je dus stellen dat het €0,10 per kilometer stroom kost, naast je accuhuur van €0,05-0,07 (afhankelijk van je huurovereenkomst) Dat is erg kostbaar. Als ze er voor gaan kiezen om per kW af te rekenen, dan ben ik benieuwd of ze ook een starttarief rekenen zoals al eerder aangegeven.
Vergelijking:
Fastned kosten 15 minuten laden op 43kW €7,59 (ex btw) / TNM €5,90 bij de duurste berekening (weet even niet of dit in of ex BTW is, denk ook ex)
TNM wint dus deze vergelijking op kosten.
Echter, Fastned gaat interessant worden als je minstens 1x per dag gaat laden. 20 werkbare dagen maakt al gauw €150 bij 50% bijladen per sessie. Dat maakt de sessie 50% goedkoper, namelijk €5,00. GA je 2x per dag laden (wat in mijn jongens het geval zou gebeuren, 2 tot 3x per dag 15 minuten tijdens pauzes) is het €2,50. Ga je naar 3x per dag dan zit je gemiddeld op €1,65 per 15 minuten 43kW laden. Conclusie, Fastned is interessant als je minstens 1x per dag gaat laden, maar TNM kan nog steeds goedkoper zijn indien er alleen kW worden gerekend. (25% goedkoper, 20x TNM laden 11kW per sessie is €77)

Nu kom ik dan op het volgende, er vanuit gaande dat TNM ook met een abonnement zal komen tbv onbeperkt laden. Wie zal dan de beste zijn voor werkverkeer?

TNM 43kW laders worden bijna allemaal bij Horeca geplaatst, en niet zo ver van de afslagen van de snelweg. Bijvoorbeeld, AC restaurant, vd Valk, IKEA. Fastned bij tankstations. Ik ben zelf inmiddels bij 3 verschillende Fastned stations geweest, en moet bekennen dat ik het niet zo "gezellig" kan noemen. Best ver van het tankstation waar het winkeltje is, en dan kan je vaak vieze dure koffie halen in een kartonnen bekertje en dure voorverpakte broodjes. Tevens heb ik bemerkt dat ze niet zo vrolijk zijn tegen EV rijders, maar dat zal wel slijten denk ik. (ivm verloren rechtszaken tegen Fastned ivm alleenrecht tankstation)
Mijn conclusie, TNM lokaties zijn prettiger qua horeca. Vaak meer keuzes (meestal 3 verschillende) en vaak ook een Mc Donalds of Burgerking waar je voor een euro goede koffie kan halen.

Fastned direct aan de snelweg, theoretisch minder tijd kwijt, maar het lopen en weer terug naar "de shop" is stukken verder. Op dit moment heb je maar 1 laadpunt per station bruikbaar voor AC 43kW. Dit moeten er echt meer worden. Met het tempo waarmee EV's de weg op gaan, kan het nog wel eens druk gaan worden. Dat maakt het wachten bij een Fastned locatie er niet prettiger op. Bij TNM heb je vaak meerdere aansluitingen naast de 43kW, en zijn de horeca stukken dichterbij. Fastned heeft ook vaak een extra 22kW, maar ben er niet zeker van dat die er ook zullen blijven met de 43kW stations.

Ik ben dit verhaal begonnen met het idee om een eerlijke vergelijking te maken, maar betrap mezelf al snel op de (huidige) voorkeur voor TNM. Maar het is naar mijn mening wel een eerlijke. Ik ben echt blij met het initiatief van Fastned, maar ben toch bang dat met het tempo dat TNM bezig is om 43kW laadpunten uit de grond aan het stampen is, zij een paar stappen voor lopen op Fastned. Fastned zal moeten oppassen niet uit de markt geprezen te worden door TNM. Ik zou adviseren om bijvoorbeeld koffie automaten te plaatsen, dan hoef je niet naar de shop te lopen en bijvoorbeeld WiFi aan te bieden.

Mogelijk maak ik fouten in berekeningen en/of beredeneringen. Ik verneem ze gaarne, want ik ben voornemens om in 2015 met minimaal 8 100% EV voertuigen op de weg te hebben, waarvan 6x een 43kW en 2x een 50kW CHAdeMO. Ik zal een keuze moeten maken tussen TNM en Fastned... mits TNM met een vast maandbedrag gaat komen uiteraard...

Alvast dank voor jullie op/aanmerkingen of discussie punten!