RENAULT-forum

Dit kun je doen met de Canze App en een dongle. Zie het topic elders op dit forum voor meer info.

De ZE monteur van Terwolde Groningen herkende de klachten en gaf aan dat er inderdaad een intern bulletin voor is.

Ook hier is de update kosteloos doorgevoerd, gezien de klachten en garantie had ik daar ook op gerekend maar goed je weet het niet natuurlijk. Mijn jaarbeurt zou ook uitgevoerd worden als daar nog tijd voor was maar dat is niet gelukt helaas. Deels mijn eigen schuld, ik heb dit pas aangegeven toen ik de auto bracht omdat de melding de dag voor de update in eens in het scherm kwam ( plan onderhoud binnen 30 dagen)

Maar goed dat is geen ramp, ik ben blij dat ze de update hebben gedaan en het lijkt inderdaad het gewenste effect te hebben. Wederom een pluim voor Terwolde dus.

Vandaag bij Terwolde geweest voor DE update en jawel hoor !

Van 19 kWh beschikbaar naar 23 kWh . Het balanceren was nu binnen 20 minuten gepiept !

Afgelopen weekend had ik een lange rit gemaakt richting Friesland via allemaal N wegen en dat had als resultaat 14.4 op 100 km dus toen ik de auto ging ophalen gaf deze een range van 174 km !

Ik heb beloofd een slagroom taart te brengen als ik dat ooit ga halen...

Hoe verder je erin duikt, des te vreemder het lijkt te worden:

Geladen naar 100 procent ( 3 uur balanceren ) beschikbare energie volgens Canze : 19.1 kWh (SOH 83 procent)

Range na reset 111 km ....

Vervolgens veel binnenwegen gereden, geen snelweg. Airco aan indien nodig.

130 km gereden met 17 kWh
Nog 32 km range over !

Beschikbare energie volgens Canze 4.7 kWh.

Dat zou betekenen dat ik wel gewoon 22 kWh tot mijn beschikking heb..

Ik denk dat het eerder andersom is. Km range op basis van SOH.

Maar goed, het gaat me niet op wat de guess-o-meter aangeeft het gaat me op de kWh die beschikbaar zijn.

Bij een volle accu 18 kWh beschikbaar of 21 dat is een behoorlijk verschil !

Nou feitelijk klopt dat, het is inderdaad het herberekenen maar gezien de gevoeligheid van de cellen en de beveiliging daarop middels een geavanceerd BMS kun je dus niet de energie er in stoppen en eruit halen die wenselijk is.

Van de 22 kWh netto capaciteit heb ik nog maar 19 beschikbaar. Dat heeft niets te maken met de staat van de batterij maar is puur software matig.

Dus dat herbereken is wel degelijk een oplossing mijn inziens...

Althans dat is mijn gezond boeren verstand logica. Wellicht dat de echt technische jongens dat nog wat kunnen onderbouwen ?

Wellicht is dit al voorbij gekomen maar op goingelectric is een doc te vinden met Zoe rijders die updates hebben laten doen.

Inclusief alle versies en voor en naar SOH percentage's

Ik heb net even de firmware bekeken maar ik heb:

LBC Soft 0700 version 0000
LBC2 Soft 0700 version 0000

89 procent bij 100.000 km bijna lijkt me toch een goede waarde,

die van mij staat op 83 procent bij 27.000 km !

Sordone schreef:De oude software "denkt" dat de batterij in capaciteit is achteruit gegaan, in mijn geval gaf hij maar 17kwh vrij. Door een hercalibratie van de ZE dealer en de BMS update moet dit nu langer +- 22kwh blijven.

Wow ik hoop dat dit bij ook zo is...

Smartrix-Zoe schreef:Dat balanceren duurt bij mij ook eindeloos. van 99 naar 100 duurt vaak langer dan een uur.

Bij mij soms wel 3 tot 4 uur,

Opvallend is ook dat als de auto net naar 99 springt en je dan de lader uitzet en de auto laat "slapen"' je vervolgens een lading hebt van 85 % als je dan weer in de auto stapt.

Ik zal er ook eens achteraan !

@martijnEV Dank, hier veel korte ritten inderdaad. Snelweg blijf ik steeds vaker weg ivm de korte range. Ik haal nu de 100 km niet meer op een lading. Op de snelweg al helemaal niet.

Wellicht in vicieuze cirkel terecht gekomen...

Bedankt voor deze grafiek, al wordt ik er niet echt vrolijk van.

Mijn auto is van okt 2014 trouwens. Met 53 km aangeschaft in aug 2015.

Dus bijna een jaar stil gestaan.

Edit waarom ben ik trouwens in de legenda eerst een blauw met onderbroken streep en in de andere een continu streep ?

Inderdaad gemeten op 07 dec. Km stand zal iets over de 22.000 zijn.

Als je de km standen exact wilt weten kan ik dat wel herleiden denk ik

mede omdat het laden tot 100 procent echt uren duurt....

Het vreemde is dat de auto aangeeft 100 procent maar volgens Canze een real state of charge heeft van 94 procent en een usable state of charge van 97 procent.

Available energy 18.7 kWh

Nee, niet elke dag aan de stekker. 3x16A

Zo nu en dan laat ik em helemaal vol, maar meestal tot 80-90 procent

97 procent @ 9100 km

90 procent @ 17000 km

89 procent @ 19.500 km

85 procent @ 22.000 km

inmiddels 84 procent .... met dit mooie resultaat vanmorgen...

Auto staat binnen @10-12 graden trouwens met dit koude weer...

Ik ben bij nog niet zo heel lang geleden bij Terwolde voor eerste beurt geweest. Teller stond toen op 18k en is alles geupdate,

SOH was toen nog 90 volgens de dealer. (iets wat ik al lang wist natuurlijk )

Om welke update zou het gaan dan ?

Het verschil van 8 graden leek me zo groot...

Voltage heatmap heb ik geen printscreen van denk ik...

Toch eentje.. Nog bij een SOH van 90 procent gemaakt. Lijken geen grote verschillen in te zitten

deze heb ik gemaakt paar weken geleden toen we 700km op 1 dag heb gereden. Assen- Parijs

Flinke temperaturen in de accu maar ook grote verschillen..

Toen stond de SOH nog op 89 overigens...
EDIT: Dit kon wel eens tijdens een 43kw laadsessie zijn trouwens...

Rust temperaturen zal ik even bekijken

ik begin me nu toch wel ernstig zorgen te maken....

97 procent @ 9100 km

90 procent @ 17000 km

89 procent @ 19.500 km

85 procent @ 22.000 km

97 procent @ 9100 km

90 procent @ 17000 km

Ai, dat doet wel een beetje pijn....

97 procent @ 9100 km